Armazenamento de hidrogênio pressurizado inovador para estruturas integradas de veículos usando compostos

ILK está desenvolvendo tanques de armazenamento tubular em cadeia em estreita cooperação com LZS e herone GmbH (Dresden). (Consulte “Moldagem por injeção para estruturas termoplásticas unificadas de alto desempenho”.) Esses tanques são fabricados com compósitos termoplásticos semiacabados reforçados com fibra com base em reforços trançados. Devido à alta produtividade de tranças e termoplásticos, essa tecnologia tem como objetivo reduzir os custos de produção de tanques de hidrogênio para veículos com células a combustível e permitir uma reciclagem mais fácil das estruturas dos tanques. Isso apóia tanto a melhoria da competitividade em comparação aos veículos elétricos a bateria quanto o aumento da sustentabilidade da abordagem BRYSON. Para obter mais informações, entre em contato com maik.gude @ tu-dresden.de

Compósitos termoplásticos e integração como soluções

“O objetivo do programa BRYSON é desenvolver sistemas de armazenamento modulares que podem ser adaptados a qualquer desenho geométrico do espaço de design do veículo”, diz Alexander Rohkamm, cofundador da herone GmbH e líder de projeto da empresa para Bryson. “As propriedades de processamento de material dos compósitos termoplásticos permitem designs de peças mais integrados, bem como uma fabricação mais econômica e eficiente em termos de energia. Isso melhora a relação entre desempenho e custo em comparação com as soluções convencionais de metal e compostos termofixos. ”

“Os conceitos de transporte alternativo também precisam ser repensados ​​em cada etapa da cadeia de desenvolvimento e fabricação”, observa Rohkamm. “Nas arquiteturas de veículos com motor de combustão de hoje, os acionamentos a gasolina e diesel compartilham o mesmo espaço de instalação, usando as mesmas arquiteturas para obter economias de custo significativas. Da mesma forma, para obter a maior flexibilidade e economia possíveis nas arquiteturas de veículos elétricos do futuro, o hidrogênio pode ser armazenado nos mesmos espaços de instalação onde as baterias de alta tensão estariam localizadas. Integrando ambos tipos de fornecimento de energia (hidrogênio e bateria) no mesmo espaço de instalação podem permitir efeitos de dimensionamento, custo reduzido e produção mais flexível que pode compensar as flutuações na demanda por qualquer sistema. ”

Compromisso da BMW com o hidrogênio

De acordo com o artigo de Arian Dorofte de 30 de março de 2020 “BMW Group reafirma compromisso com a tecnologia de célula de combustível de hidrogênio”, a BMW e o membro fundador do Hydrogen Council, Toyota Motor Corporation (Toyota, Japão), continuarão a cooperação iniciada em 2013 e visando à industrialização do hidrogênio tecnologia de célula de combustível e produção de peças escaláveis ​​e componentes modulares para veículos de célula de combustível de hidrogênio. Esses componentes e o trem de força resultante serão implantados no veículo BMW i Hydrogen NEXT, programado para 2022. O envolvimento da BMW no projeto de pesquisa BRYSON apóia seu objetivo de desenvolver um sistema de armazenamento de hidrogênio seguro e com otimização de espaço para veículos com células de combustível.