Revolucionando Armazenamento de Hidrogênio: Tanques Pressurizados Compósitos Integrados em Estruturas de Veículos

O ILK está desenvolvendo tanques de armazenamento tubulares encadeados em estreita cooperação com LZS e herone GmbH (Dresden). (Veja "Injeção-moldagem para estruturas termoplásticas unitizadas de alto desempenho".) Estes tanques são fabricados a partir de semi-acabados compósitos termoplásticos reforçados com fibra baseados em reforços trançados. Devido à alta produtividade de trançado e termoplásticos, esta tecnologia visa reduzir custos de produção de tanques de hidrogênio para veículos a célula de combustível e permitir reciclagem mais fácil das estruturas dos tanques. Isso suporta tanto competitividade melhorada comparada a veículos elétricos a bateria quanto maior sustentabilidade para a abordagem BRYSON.

Compósitos Termoplásticos e Integração como Soluções

"O objetivo do programa BRYSON é desenvolver sistemas de armazenamento modulares que podem ser adaptados a qualquer design geométrico do espaço de design do veículo dado", diz Alexander Rohkamm, co-fundador da herone GmbH e líder do projeto da empresa para Bryson. "As propriedades de processamento de materiais de compósitos termoplásticos permitem designs de peças mais integrados, bem como manufatura mais custo e energeticamente eficiente. Isso melhora a relação entre desempenho e custo comparado a soluções convencionais de metal e compósitos termofixos."

"Conceitos alternativos de transporte também precisam de repensar cada etapa da cadeia de desenvolvimento e manufatura", nota Rohkamm. "Nas arquiteturas atuais de veículos a combustão, gasolina e diesel compartilham o mesmo espaço de instalação, usando as mesmas arquiteturas para alcançar economias de custo significativas. Similarmente, para alcançar a maior flexibilidade e economia possíveis em futuras arquiteturas de veículos elétricos, o hidrogênio pode ser armazenado nos mesmos espaços de instalação onde baterias de alta voltagem estariam localizadas. Integrar ambos os tipos de suprimento de energia (hidrogênio e bateria) no mesmo espaço de instalação poderia permitir efeitos de escala, custo reduzido e produção mais flexível que pode compensar flutuações na demanda por qualquer sistema."

Compromisso da BMW com Hidrogênio

Segundo artigo de Arian Dorofte de 30 de março de 2020 "BMW Group reafirma compromisso com tecnologia de célula de combustível a hidrogênio", a BMW e a fellow membro fundador do Hydrogen Council Toyota Motor Corporation (Toyota, Japão), continuarão sua cooperação iniciada em 2013 visando industrialização de tecnologia de célula de combustível a hidrogênio e produção de peças escaláveis e componentes modulares para veículos a célula de combustível a hidrogênio. Estes componentes e o trem de força resultante serão implantados no veículo BMW i Hydrogen NEXT, programado para 2022. O envolvimento da BMW no projeto de pesquisa BRYSON apoia seu objetivo de desenvolver um sistema de armazenamento de hidrogênio seguro e otimizador de espaço para veículos a célula de combustível.