Porsche corre para o futuro com motores elétricos, compostos de fibra natural

O automobilismo não é exatamente a atividade mais ambientalista, visto que há carros e caminhões em alta velocidade ao longo das pistas queimando combustível em abundância. À medida que os OEMs automotivos trabalham para aprimorar suas credenciais “verdes”, a justificativa do automobilismo se torna mais difícil.

Ou seja, a menos que o "motor" não seja um V6 biturbo de 2,4 litros com injeção direta, mas motores elétricos como o Porsche Mission R, que tem um motor de 320 quilowatts (kW) no eixo dianteiro e o motor de 480 kW ligado eixo traseiro e pode ir de 0 a 62 milhas por hora em 2,5 segundos).

O Mission R é um conceito. Por agora.

Ao apresentar o carro na feira IAA MOBILITY em Munique, Alemanha, o Presidente do Conselho Executivo da Porsche AG Oliver Blume disse:“O estudo de conceito é a nossa visão de esportes motorizados totalmente elétricos. O Mission R incorpora tudo o que torna a Porsche forte:desempenho, design e sustentabilidade. ”

Michael Mauer, chefe da Style Porsche, acrescentou:“o carro está lotado até as guelras de sinais que sugerem um futuro modelo de produção e isso, é claro, significa pura corrida!”

Mas não se trata apenas de ser um carro elétrico. A Porsche planeja ser neutra em carbono até 2030, então a execução da Missão E faz parte de sua abordagem de descarbonização.

Para reduzir a massa e, ao mesmo tempo, garantir a segurança do motorista, os engenheiros da Porsche desenvolveram o que chamam de “exoesqueleto”, uma estrutura de gaiola de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). São seis segmentos de policarbonato ao redor da gaiola de CFRP para que possa ser vista de fora e que proporcione maior visibilidade para o motorista.

Um verdadeiro jogo ecológico é o uso de plástico reforçado com fibra natural (NFRP) para as portas, asas dianteiras e traseiras, soleiras, painéis laterais e seção central. Além do exterior, o NFRP também está sendo usado para produzir o revestimento do assento.

As fibras utilizadas são o linho, obtido por meio de uma colaboração entre a montadora, o Ministério Federal da Alimentação e Agricultura (BMEL), o Instituto Fraunhofer de Pesquisa em Madeira (Fraunhofer WKI) e o fornecedor do material Bcomp (Friburgo, Suíça). De acordo com a Porsche, embora o linho seja obtido através da agricultura, não há “conflito com o cultivo de alimentos”.

Além disso, um dos benefícios da lista de verificação ecológica é que a produção das fibras ocorre com 85% menos CO ₂ do que é o caso na produção de fibras de carbono.

Até mesmo os pneus da Mission R, que foram desenvolvidos especificamente para o veículo pela Michelin (Clermont-Ferrand, França), são feitos inteiramente de materiais de base biológica e renováveis.

Michael Steiner, membro do Conselho Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da Porsche AG, observa:“O automobilismo do futuro será mais elétrico, digital e conectado. E deve se tornar mais sustentável. ”

Sim, eles vão construir - ou algo parecido - mais cedo ou mais tarde. Como não poderiam?