Porsche Acelerando para o Futuro: Motores Elétricos e Compósitos de Fibra Natural Impulsionam o Mission R

Corrida de motor não é exatamente a mais ambiental das atividades, dado que há carros e caminhões acelerando nas pistas queimando combustível em abundância. À medida que OEMs automotivos trabalham para polir suas credenciais "verdes", a justificativa do automobilismo se torna mais difícil.

Isso é, a menos que o "motor" não seja um V6 twin-turbo de injeção direta de 2,4 litros, mas motores elétricos como o Porsche Mission R, que tem um motor de 320 quilowatts (kW) no eixo dianteiro e o motor de 480 kW no eixo traseiro e pode ir de 0 a 62 mph em 2,5 segundos.

O Mission R é um conceito. Por enquanto.

Ao apresentar o carro no IAA MOBILITY show em Munique, Alemanha, o Presidente do Conselho Executivo da Porsche AG Oliver Blume disse: "O estudo de conceito é nossa visão de automobilismo de cliente totalmente elétrico. O Mission R incorpora tudo que torna a Porsche forte: desempenho, design e sustentabilidade."

Michael Mauer, chefe de Style Porsche, adicionou: "o carro está cheio até as guelras com sinais que sugerem um futuro modelo de produção, e isso, claro, significa corrida pura!"

Mas não é apenas sobre ser um carro elétrico. A Porsche planeja ser neutra em carbono até 2030, então a execução do Mission E é parte de sua abordagem de descarbonização.

Para reduzir massa enquanto garante segurança do piloto, engenheiros da Porsche desenvolveram o que chamam de "exoesqueleto", uma estrutura de gaiola de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). Existem seis segmentos de policarbonato ao redor da gaiola CFRP para que possa ser vista do exterior e forneça maior visibilidade para o piloto.

Uma jogada verde real é o uso de plástico reforçado com fibra natural (NFRP) para portas, asas dianteiras e traseiras, soleiras, painéis laterais e seção central. Além do exterior, o NFRP também está sendo usado para produzir o casco do assento.

As fibras usadas são linho, obtido através de colaboração entre a montadora, Ministério Federal de Alimentação e Agricultura (BMEL), Fraunhofer Institute for Wood Research (Fraunhofer WKI) e fornecedor de materiais Bcomp (Friburgo, Suíça). Segundo a Porsche, embora o linho seja obtido através de agricultura, não há "conflito com o cultivo de culturas alimentares."

Além disso, um dos benefícios para a lista ecológica é que a produção das fibras ocorre com 85% menos CO2 do que no caso da produção de fibras de carbono.

Até os pneus do Mission R, desenvolvidos especificamente para o veículo pela Michelin (Clermont-Ferrand, França), são feitos inteiramente com materiais bio-based e renováveis.

Michael Steiner, membro do Conselho Executivo para Pesquisa e Desenvolvimento na Porsche AG, nota: "O automobilismo do futuro será mais elétrico, mais digital e mais conectado. E deve se tornar mais sustentável."

Sim, eles vão construí-lo — ou algo muito parecido — mais cedo ou mais tarde. Como poderiam não?