Bosch e Daimler pilotarão direção automatizada na Califórnia

A Bosch e a Daimler escolheram uma cidade localizada na Baía de São Francisco, no Vale do Silício, Califórnia, como o local piloto para uma primeira frota de teste desenvolvendo direção totalmente automatizada e sem motorista.

A Bosch e a Daimler oferecerão aos clientes um serviço de transporte com veículos automatizados em rotas selecionadas. A Daimler Mobility Services é considerada a operadora desta frota de teste e do serviço de mobilidade baseado em aplicativos.

O projeto piloto irá demonstrar como serviços de mobilidade como car sharing (car2go), ride-hailing (mytaxi) e plataformas multimodais (moovel) podem ser conectados de forma inteligente para moldar o futuro da mobilidade.

Além disso, os parceiros decidiram pela empresa de tecnologia americana Nvidia como fornecedora da plataforma de inteligência artificial como parte de sua rede de unidades de controle.

Um fator decisivo para a condução totalmente automatizada e sem motorista em ambiente urbano é o reconhecimento confiável do entorno do veículo com a ajuda de vários sensores.

Analisar e interpretar a variedade de dados recebidos e traduzi-los em comandos de direção em muito pouco tempo requer um enorme poder de computação – o veículo totalmente automatizado e sem motorista será um supercomputador móvel.

Ao mesmo tempo, a condução totalmente automatizada e sem motorista na cidade requer uma arquitetura de sistemas redundante e versátil e o mais alto nível de segurança funcional.

Para atingir este nível de segurança, as operações de computação necessárias são realizadas em paralelo em diferentes circuitos. Isso significa que o sistema tem recurso instantâneo a esses resultados de computação paralela quando necessário.

Para seu sistema de acionamento, a Bosch e a Daimler contam com uma rede de unidades de controle composta por várias unidades de controle individuais. A empresa de tecnologia norte-americana Nvidia fornece a plataforma necessária para isso, que pode executar os algoritmos de Inteligência Artificial (IA) gerados pela Bosch e Daimler para a movimentação do veículo.

A rede de unidades de controle reúne os dados de todos os sensores com tecnologia de radar, vídeo, lidar e ultrassom (sensor data fusion), avalia-os em milissegundos e planeja os movimentos do veículo.

Ao todo, a rede da unidade de controle tem uma capacidade de computação de centenas de trilhões de operações por segundo. Isso é o máximo que vários veículos da Classe S juntos poderiam alcançar há apenas alguns anos.

A operação de teste fornecerá informações sobre como veículos totalmente automatizados e sem motorista podem ser integrados a uma rede de transporte multimodal.

Muitas cidades enfrentam inúmeros desafios que estão sobrecarregando cada vez mais o sistema de transporte existente. O teste é mostrar como essa nova tecnologia pode ser uma solução para esses desafios.

Os funcionários da Bosch e da Daimler trabalham juntos em equipes em duas regiões:na área metropolitana de Stuttgart, na Alemanha, e em Sunnyvale, no Vale do Silício, ao sul de São Francisco, nos EUA.

Os funcionários de ambas as empresas compartilham o mesmo espaço de escritório. Isso garante uma comunicação rápida entre as disciplinas de trabalho e caminhos curtos de tomada de decisão. Ao mesmo tempo, eles têm acesso a todo o know-how dos colegas das matrizes. Os parceiros estão financiando igualmente o trabalho de desenvolvimento.

A tarefa da Daimler é trazer o sistema de acionamento para dentro do carro. Para isso, a empresa está fornecendo os veículos de desenvolvimento necessários, instalações de teste e, posteriormente, os veículos para a frota de teste.

A Bosch é responsável pelos componentes (sensores, atuadores e unidades de controle) especificados durante o trabalho de desenvolvimento. Para fins de teste, os parceiros usam seus laboratórios e equipamentos de teste, além de seus respectivos locais de teste em Immendingen e Boxberg.