Bosch e Daimler lançam piloto de serviço de shuttle sem condutor totalmente automatizado no Vale do Silício

A Bosch e a Daimler escolheram uma cidade localizada na baía de São Francisco, no Vale do Silício, Califórnia, como local piloto para uma primeira frota de teste que desenvolve condução totalmente automatizada e sem condutor.

Serviço de shuttle com veículos automatizados

A Bosch e a Daimler oferecerão aos clientes um serviço de shuttle com veículos automatizados em rotas selecionadas. A Daimler Mobility Services está prevista como operadora desta frota de teste e do serviço de mobilidade baseado em aplicativo.

Demonstração de serviços de mobilidade integrados

O projeto piloto demonstrará como serviços de mobilidade como car sharing (car2go), ride-hailing (mytaxi) e plataformas multimodais (moovel) podem ser inteligentemente conectados para moldar o futuro da mobilidade.

Parceria com a Nvidia para plataforma de IA

Além disso, os parceiros decidiram pela empresa de tecnologia dos EUA, Nvidia, como fornecedora da plataforma de inteligência artificial como parte de sua rede de unidades de controle.

Reconhecimento confiável do ambiente

Um fator decisivo para a condução totalmente automatizada e sem condutor em ambiente urbano é o reconhecimento confiável do entorno do veículo com o auxílio de diversos sensores.

Potência de computação massiva necessária

Analisar e interpretar a variedade de dados de entrada e traduzi-los em comandos de condução num tempo muito curto requer enorme potência de computação – o veículo totalmente automatizado e sem condutor será um supercomputador móvel.

Arquitetura de sistemas redundante e segurança funcional

Ao mesmo tempo, a condução totalmente automatizada e sem condutor na cidade requer uma arquitetura de sistemas versátil e redundante e o mais alto nível de segurança funcional.

Computação paralela para segurança

Para atingir este nível de segurança, as operações de computação necessárias são realizadas em paralelo em diferentes circuitos. Isso significa que o sistema tem acesso instantâneo a estes resultados de computação paralela quando necessário.

Rede de unidades de controle com plataforma Nvidia

Para seu sistema de condução, a Bosch e a Daimler dependem, assim, de uma rede de unidades de controle composta por várias unidades de controle individuais. A empresa de tecnologia dos EUA, Nvidia, fornece a plataforma necessária para isso, que pode executar os algoritmos de Inteligência Artificial (IA) gerados pela Bosch e pela Daimler para o movimento do veículo.

Fusão de dados de sensores e planejamento de movimento

A rede de unidades de controle agrega os dados de todos os sensores com tecnologia de radar, vídeo, lidar e ultrassom (fusão de dados de sensores), avalia-os em milissegundos e planeja os movimentos do veículo.

Capacidade de computação de centenas de trilhões de operações por segundo

No total, a rede de unidades de controle tem uma capacidade de computação de centenas de trilhões de operações por segundo. Isso é tanto quanto vários veículos da Classe S juntos poderiam atingir há apenas alguns anos.

Integração em rede de transporte multimodal

A operação de teste fornecerá informações sobre como veículos totalmente automatizados e sem condutor podem ser integrados numa rede de transporte multimodal.

Desafios urbanos e soluções tecnológicas

Muitas cidades enfrentam numerosos desafios que estão sobrecarregando cada vez mais o sistema de transporte existente. O teste visa mostrar como esta nova tecnologia pode ser uma solução para estes desafios.

Colaboração entre Stuttgart e Sunnyvale

Funcionários da Bosch e da Daimler trabalham juntos em equipes em duas regiões: na grande área de Stuttgart, na Alemanha, e em torno de Sunnyvale, no Vale do Silício, ao sul de São Francisco, nos EUA.

Espaço de escritório compartilhado para comunicação rápida

Funcionários de ambas as empresas compartilham o mesmo espaço de escritório. Isso garante comunicação rápida entre disciplinas de trabalho e caminhos curtos de tomada de decisão. Ao mesmo tempo, eles têm acesso a todo o know-how dos colegas nas empresas-mãe. Os parceiros financiam igualmente o trabalho de desenvolvimento.

Divisão de responsabilidades

A tarefa da Daimler é trazer o sistema de propulsão para o carro. Para isso, a empresa fornece os veículos de desenvolvimento necessários, instalações de teste e, posteriormente, os veículos para a frota de teste.

A Bosch é responsável pelos componentes (sensores, atuadores e unidades de controle) especificados durante o trabalho de desenvolvimento. Para fins de teste, os parceiros utilizam seus laboratórios e bancadas de teste, além de seus respectivos locais de teste em Immendingen e Boxberg.