Mercedes expande o desenvolvimento de sistemas de veículos comerciais autônomos

Do projeto ao produto:Com AXYARD, Lab1886 e Daimler Trucks automatizam a operação de veículos comerciais

A remoção automática de neve por dois Mercedes-Benz Arocs autônomos em Immendingen mostra uma aplicação bem-sucedida para veículos comerciais automatizados em áreas fechadas.

O projeto conjunto Lab1886, unidade de inovação para novos modelos de negócios da Mercedes-Benz AG, e Daimler Trucks, inventora do caminhão, tornou-se um produto que pode ser usado como solução para diversas necessidades de clientes em setores como -site logística e agricultura.

A Lab1886 e a Daimler Trucks, juntamente com a Fraport, demonstraram a operação de veículos autônomos de limpeza de neve em áreas fechadas não públicas pela primeira vez em outubro de 2017 como parte de um projeto piloto no local da antiga base aérea de Pferdsfeld.

A operação interna em Immendingen, que já foi iniciada, baseia-se nas conclusões deste projeto.

Autónomo Mercedes-Benz Arocs limpa neve em Immendingen

Os veículos estão sendo testados em condições extremas no novo local de testes em grande escala em Immendingen.

Para isso, os cerca de 20 hectares de áreas de teste devem estar sempre livres de neve, gelo e água.

Para garantir isso todos os dias no início dos testes pela manhã, dois Mercedes-Benz Arocs autônomos estão em uso durante a noite.

Especialistas treinados supervisionam os caminhões no local. Dependendo das condições da neve, a pista do veículo é determinada e respeitada com precisão de centímetros.

Desta forma, a estrada é limpa com precisão ao longo de leitos de cascalho. O controle automatizado dos dispositivos de limpeza, bem como as estratégias de limpeza, foram desenvolvidos em cooperação com o fabricante do dispositivo Aebi-Schmidt.

A remoção automatizada de neve é ​​uma das muitas aplicações do AXYARD, o produto de tecnologia desenvolvido em conjunto pela Lab1886 e Daimler Trucks.

A tecnologia AXYARD

O nome AXYARD significa soluções automatizadas (A=automatizadas) que são usadas em vários casos de uso (X) em terreno fechado (YARD).

A abordagem da AXYARD é automatizar os caminhões Mercedes-Benz, equipando-os com sensores e ECUs.

Isso permite que eles concluam rotas predefinidas em terreno fechado e sejam conduzidos, monitorados e orquestrados digitalmente em um sistema de controle central – completamente sem motorista.

Susanne Hahn, chefe do Lab1886 Global, diz:“Com o AXYARD, oferecemos uma solução completa e inovadora para clientes comerciais. Nós os ajudamos a otimizar processos em suas instalações e tornar suas operações mais eficientes.

O destaque do nosso novo produto é a ampla gama de aplicações da tecnologia:Seja em operações portuárias e de armazenamento ou em operações agrícolas de grande escala, para citar apenas dois exemplos, o uso do AXYARD aumenta a produtividade.”

No coração da tecnologia AXYARD está a interface do veículo “Remote Truck Interface” (RTI):Com a Remote Truck Interface (RTI), as funções do veículo podem ser operadas remotamente e os dados podem ser trocados.

Isso também funciona em uma rede de vários veículos. Os veículos são equipados com localização GPS de alta precisão (DGPS, GPS diferencial) e possuem comunicação “veículo a veículo” de última geração (comunicação “V2V”).

Devido à interação da interface inovadora RTI, bem como a unidade de controle e controle remoto, ocorre uma troca de dados extremamente rápida e não menos segura entre os veículos e a infraestrutura do local de teste.

Para que isso funcione em tempo real, uma troca completa de dados ocorre a cada 0,1 segundo entre os veículos e a unidade de controle principal do RTI.

Condução automatizada na Daimler Trucks

Christian Ballarin, chefe de engenharia avançada para sistemas de assistência ao motorista, condução autônoma e conectividade da Daimler Trucks:áreas, como 'áreas fechadas', por exemplo, com veículos automatizados de limpeza de neve no local da antiga base aérea de Pferdsfeld e agora na pista de testes em Immendingen ou na colheita da cana-de-açúcar brasileira.”

No que diz respeito à condução autónoma no tráfego regular de autoestradas, a Daimler Trucks oferece o Mercedes-Benz Actros, o Freightliner Cascadia e o FUSO Super Great como o primeiro fabricante mundial de veículos semiautomatizados (SAE Nível 2) de fábrica.

Ao mesmo tempo, o Grupo de Tecnologia Autônoma da Daimler Trucks está conduzindo o desenvolvimento de caminhões altamente automatizados (SAE Nível 4).

O objetivo é trazer essa tecnologia para a série até o final da década. Os testes em vias públicas nos EUA, que começaram no outono de 2019, são um passo importante nessa direção.

Uma ampla gama de aplicações, da agricultura à logística

Os sistemas sem motorista têm muitas vantagens:A automação pode aumentar a produtividade e economizar combustível. Isso os torna interessantes para setores como agricultura e logística.

Além do uso na neve em Immendingen, os caminhões automatizados da Mercedes-Benz também ajudam de forma confiável na colheita da cana-de-açúcar no uso diário na safra brasileira de cana-de-açúcar desde 2018.