SafeLog lança robôs de armazém que podem operar individualmente ou em 'enxame'

A SafeLog lançou robôs de armazém que podem operar individualmente ou em um “enxame” e diz que oferece soluções personalizadas de veículos guiados automatizados que não precisam de uma conexão de estação de controle.

A empresa acrescenta que o modelo mais recente do SafeLog AGV L1 levanta cargas de até 1500 kg.

Atualmente, muitos processos e sistemas para tarefas de transporte interno, tanto na produção quanto na intralogística, estão em estado de convulsão.

Por um lado, isto deve-se às orientações de distanciamento e higiene atualmente aplicadas a colaboradores, bem como a clientes e fornecedores; por outro lado, a automação em geral está passando por mudanças.

Especialmente no campo das tarefas de transporte e coleta dentro das empresas, os veículos guiados automaticamente (AGVs) entraram em foco.



SafeLog – com sede na cidade de Markt Schwaben na Baviera, Alemanha – oferece soluções para esses requisitos com sua família de produtos AGV, que pode ser implementada em praticamente qualquer ambiente. O portfólio atualmente consiste nos três tamanhos de modelo:AGV S2, AGV M3 e AGV L1, com mais em desenvolvimento.

O controle baseado em agente elimina a necessidade de uma estação de controle central de nível superior e, assim, permite a operação eficiente e econômica de alguns veículos, bem como a implantação em enxames de várias centenas.

Com a introdução do modelo SafeLog AGV L1 em ​​2020, cargas de até 1500 kg agora podem ser levantadas ou até 3000 kg podem ser rebocadas.

Mathias Behounek, diretor administrativo da SafeLog, diz:“Ao desenvolver nossos modelos AGV flexíveis e inteligentes, levamos em consideração os requisitos que acompanham o avanço da automação.

“Ao fazer isso, nos beneficiamos de nossos muitos anos de experiência no mapeamento e implementação de processos intralogísticos.”

À medida que mais e mais jornadas internas e etapas de trabalho devem ser tratadas com a ajuda de veículos guiados automaticamente, a flexibilidade operacional dos SafeLog AGVs compensa.

Dependendo do modelo e da tarefa, eles podem ser equipados com várias superestruturas. No entanto, os dispositivos também são adequados para acoplar reboques e carrinhos ou elevar e transportar cargas superiores.

Não é necessário um centro de controle de nível superior

Quanto menos veículos forem necessários para gerenciar um processo específico, mais difícil será para muitos fabricantes de veículos guiados automaticamente oferecer uma solução lucrativa. Isso resulta principalmente da necessidade de um centro de controle de nível superior para controle de veículos.

No entanto, esta compra só é lucrativa para um número maior de veículos, pois os custos de hardware e software do centro de controle, bem como sua programação específica do projeto, são muito altos.

Behounek diz:“Nossos AGVs têm um sistema de controle baseado em agente que ajuda os veículos individuais a se comunicarem entre si e com as instalações de produção e logística ao redor.

“O software é configurado especificamente pelo cliente para as respectivas necessidades e garante a coordenação de rotas, bem como a distribuição de tarefas por meio de sua inteligência de enxame.”

A fim de alcançar a maior disponibilidade técnica possível do sistema global, estão disponíveis diferentes tipos de navegação, que também podem ser usados ​​em combinação.

A WLAN é usada para comunicação entre os AGVs, mas o uso do novo padrão 5G já está em teste. Um aplicativo dedicado para dispositivos móveis garante uma visão geral do sistema em tempo real e exibe o status operacional atual.

Expandir a gama de aplicativos

Com o lançamento no mercado do AGV L1, SafeLog completou o topo de seu portfólio em termos de reboque e elevação de cargas.

Behounek diz:“Com uma altura de apenas 340 mm, o AGV L1 é, por exemplo, adequado para condução sob paletes ou gaiolas de paletes cujo peso pode chegar a 1500 kg. A carga máxima do reboque é de cerca de 3000 kg.

“Isso nos permite lidar com grande parte das tarefas usuais de transporte. Por razões de segurança, a altura total do AGV e das mercadorias transportadas não deve exceder 2 m.”

O sistema de controle permite deslocamento omnidirecional, para que o AGV possa se mover em qualquer direção a qualquer momento. Isso aumenta a flexibilidade operacional dos veículos, pois eles podem ser manobrados nos espaços mais apertados.

Para evitar a interrupção do fluxo de material por viagens à estação de carga e poder mapear uma operação de 3 turnos, é possível equipar os pontos de carga e descarga ou estações de trabalho com placas de contato de carga, carregando as baterias do AGV durante a operação.

Behounek diz:“Nossa pretensão é responder às solicitações e desejos de nossos clientes com soluções flexíveis e inteligentes.

“Como fornecedor de sistemas baseados em software, temos amplo know-how para enfrentar esse objetivo todos os dias.”