Entendendo o motor de partida do motor

Você sabe que sem um motor de partida um motor e seu componente não funcionam? Bem, você deve saber. Um motor de partida é um dos principais componentes usados ​​em um motor de combustão interna que é alimentado eletricamente. Como um motor não pode girar sozinho, uma peça é necessária para iniciar o primeiro ciclo. O motor de partida ajuda a iniciar o motor, que opera continuamente com sua própria energia.



Hoje veremos a definição, função, peças, diagrama, tipos, princípio de funcionamento, bem como sintomas ruins e solução de problemas do motor de partida.

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Definição do motor de partida

Um motor de partida ou motor de partida é um dispositivo elétrico usado para girar (manivela) motores de combustão interna para iniciar a operação do motor sob seu próprio poder. Assim que o motor começa a funcionar, ele se desconecta do motor, que agora depende do processo de combustão. O componente é montado na carcaça da caixa de engrenagens do motor e a engrenagem do motor de partida encontra os dentes do volante.

Sendo um componente elétrico, uma partida consiste em um poderoso motor elétrico DC (Corrente Contínua) e um solenóide. O solenóide recebe energia positiva diretamente da bateria e corrente da lareira do corpo do motor. Para girar o motor, uma bateria de 12 volts deve ser usada para acionar o motor de partida. Isso significa que a bateria deve ser suficiente para alimentar o dispositivo. Na maioria das situações em que o motor de partida clica, mas não dá partida, o problema é da bateria ou do próprio motor de partida.

O motor de partida tem apenas uma função que é a primeira e a segunda rotações que o motor precisa. Além disso, o dispositivo é apenas uma carga extra para o veículo. Deveria haver outro meio de dar partida em veículos sem motores de partida, certo! Eu acho que o componente é muito grande para uma função.

A maioria dos motoristas improvisa se o motor de partida estiver com defeito ou a bateria estiver fraca. A improvisação é feita empurrando o veículo para trás ou para frente apenas para iniciar o processo de combustão. Embora isso não seja altamente recomendável, mas em uma situação em que a bateria precisa ser carregada pelo alternador do veículo. Podemos discutir sobre a função do motor de partida e sua experiência de improvisação na seção de comentários.

Peças do motor de partida

Abaixo estão as peças dos motores de partida e suas funções:

Armadura:

Uma armadura é um componente de eletroímã que é montado no eixo de transmissão ou rolamentos para um guia. É feito de um núcleo de ferro macio laminado que é envolvido com vários anéis ou enrolamentos condutores.

Comutador:

Um comutador é uma seção do eixo na parte traseira da carcaça na qual as escovas correm para conduzir eletricidade. É feito de duas placas montadas no eixo da armadura, as placas fornecem conexões para a bobina do eletroímã.

Pincéis:

As escovas são peças que funcionam em uma seção do comutador na parte traseira da carcaça. ele esfrega o comutador e conduz eletricidade.

Solenóide:

O solenóide possui duas bobinas de fio que são enroladas ao redor do núcleo. Este solenóide serve como um interruptor que conecta e fecha a conexão elétrica entre o motor de partida e a bateria do veículo.

Êmbolo:

A função de um êmbolo em um motor de partida é empurrar para frente para que o pinhão possa ser engatado.

Forquilha da alavanca:

A forquilha da alavanca está conectada ao êmbolo, o que os faz empurrar juntos para frente para engatar o pinhão.

Pinhão:

Um pinhão é um pequeno mecanismo que contém engrenagens e molas. Engata imediatamente a partida do motor, estendendo a engrenagem até os dentes do volante. O volante é a fonte de rotação do motor.

Bobinas de campo:

As bobinas de campo são fixadas na carcaça com parafusos, pois consiste em duas ou mais bobinas conectadas em série. Essas bobinas recebem energia da bateria que as converte em um eletroímã que gira a armadura. Isso cria um campo magnético ao redor da armadura.

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Abaixo está o diagrama de um motor de partida:

Tipos de motor de partida

Abaixo estão os cinco tipos de starter e sua diferença:

Motor de partida de acionamento direto DD

Acionamento direto dos tipos mais comuns e antigos de motor de partida disponíveis no mercado. ele vem com diferentes aplicações e design de construção, mas é uma unidade operada por solenóide. Bem, seu funcionamento permanece simples como outros tipos.

O solenóide é energizado pela bateria do carro quando a chave de ignição ou chave é pressionada. Isso empurra o êmbolo para mudar a alavanca que direciona a engrenagem do pinhão. A engrenagem do pinhão que então engrena com o volante do motor. Assim, à medida que o motor de partida gira, o volante gira ao longo do qual começa a combustão do motor a funcionar por conta própria.

Grupo de Engrenagem Planetária

A existência desses tipos de motor de partida substituiu amplamente os tipos de acionamento direto. É um ímã permanente que transmite energia entre o eixo do pinhão e a armadura. A armadura gira com mais velocidade e torque.

A essência da engrenagem planetária é reduzir a engrenagem, o que reduz ainda mais a necessidade de alta corrente. Há uma engrenagem solar localizada na extremidade da armadura e três engrenagens transportadoras plenárias dentro da engrenagem anelar mantida em papelaria.

As engrenagens planetárias são capazes de atingir uma grande quantidade de redução de engrenagem à medida que a coroa é mantida e acionando a engrenagem solar enquanto aciona o transportador.

Redução de engrenagem magnética permanente PMGR

A redução de engrenagem de ímã permanente foi projetada para oferecer menos peso, fácil construção e menor geração de calor. Possui quatro a seis conjuntos de campo magnético em vez de acionadores de bobina de campo. Possui três terminais no solenóide de 12V, e também de fabricação pesada para exigir menos corrente. Como não há bobinas de campo, o comutador e as escovas transferem corrente diretamente para a armadura.

PMDD de acionamento direto com ímã permanente

Os tipos PMDD de motores de partida são semelhantes ao acionamento direto de várias maneiras. Sua diferença é que a bobina de campo é substituída por ímãs permanentes no tipo de acionamento direto de ímã permanente.

OSGR de redução de engrenagem fora do set

Esses tipos de motores de partida funcionam em alta velocidade e baixa corrente. Eles são mais leves e compactos, o que os torna fáceis de montar. As partidas de redução de engrenagem deslocadas são comuns entre os veículos com tração nas quatro rodas, pois aumentam o torque de partida.

Iniciador inercial

As partidas inerciais são os tipos elétricos que alcançam a característica de todos os tipos de motores de partida. Funciona perfeitamente bem durante a partida e ainda garante a segurança da parte do motor. Ele liga o motor forte e muito rápido, tornando-o a melhor opção para velocidade de rachadura. A quantidade de peso associada à capacidade de torque do motor de partida é extremamente minimizada.

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Princípio de funcionamento

O funcionamento de uma partida é bastante fácil e interessante, mas a maioria dos motoristas realmente não conhece o segredo por trás da partida do motor. Quando a chave de ignição ou a parte inferior são pressionadas, a transmissão deve estar no estado de estacionamento ou neutro. A tensão da bateria passa pelo circuito de controle de partida para ativar o solenóide.

O motor de partida é acionado pelo solenóide, que ajuda a empurrar a engrenagem de partida para a frente para engatar com o volante do motor. Este volante é montado no virabrequim do motor, de modo que o motor de partida gira, ele gira o volante de modo que o virabrequim. Assim que o motor arranca, o sistema desengata do volante.

Observação em uma transmissão automática, os motores de partida só podem ser acionados quando o veículo estiver na posição de estacionamento ou neutro. E na transmissão manual, o pedal da embreagem deve ser pressionado.

A trabalhar dentro do motor de arranque, existem quatro enrolamentos de campo ligados à carcaça por dentro. A armadura (peças rotativas) é conectada através das escovas de carvão em série com as bobinas de campo. Mas lembre-se que em alguns iniciantes as bobinas de campo são substituídas por campos magnéticos. Há uma pequena engrenagem na frente da armadura anexada com uma embreagem de avanço.

Assista ao vídeo para entender melhor como funciona um motor de partida:



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Sintomas de motor de partida ruim ou com defeito

Abaixo estão os sintomas de motores de partida ruins:

O motor não dá partida ou dá partida:

Este é um dos sintomas mais comuns que ocorre se um motor de partida estiver com defeito. Bem, bateria com defeito, interruptor de ignição ruim ou problema mecânico do motor também pode causar. É por isso que o problema deve ser diagnosticado por um profissional da área.

Acionamento lento:

Se você notar que o motor gira lentamente, deve saber que o motor de partida tem um problema interno. Embora uma bateria fraca e um problema interno do motor também possam causar esse problema. Portanto, consultar um bom mecânico ajudará você a determinar e corrigir o problema.

Ruído de trituração:

Você notará um ruído de trituração ao ligar o motor se os dentes do pinhão de partida estiverem danificados. Se o motor de partida não retrair rapidamente logo que o motor começar a funcionar. os dentes do volante também podem por causa desse problema.

Ruído de zumbido:

Um zumbido ocorre quando a engrenagem do pinhão de partida gira livremente durante a partida do motor. Isso ocorre porque a engrenagem do pinhão não está engatando o volante corretamente, o que também fará com que o motor não dê partida.

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Solução de problemas do motor de partida

Abaixo estão as maneiras de solucionar problemas do motor de partida como um DIYer:

Olhando por baixo do capô:

Inspecionar a bateria do veículo e os cabos da bateria para ver se estão em ordem. Uma bateria fraca ou descarregada ou cabos defeituosos podem ser a causa.

Toque no Starter:

Usar um spinner leve para bater no corpo de um motor de partida também pode ajudar. Deve ser feito levemente para evitar quebrar o componente. A batida pode colocar a parte elétrica de volta em contato uma com a outra ou limpar a sujeira bloqueando as peças.

Ajuste a transmissão:

Se um motor de partida se recusar a dar partida em uma transmissão automática, você deve tentar mudar de Park para Neutral. Se ele começar em ponto morto, pode haver uma falha técnica que impede o carro de dar partida no estacionamento.

Verifique o medidor de combustível:

Isso soa bobo né! Nos motores de combustão modernos, um tanque vazio pode fazer com que um veículo não dê partida devido ao sensor instalado neles.

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Em conclusão, examinamos minuciosamente o motor de partida do motor, sua função e peças. Também vimos os diferentes tipos de motor de partida, como eles funcionam e seus sintomas ruins e solução de problemas.

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