Componentes do motor de combustão interna

Ler e saber como um motor de combustão interna funciona bem, mas não conhece seus componentes torna inútil. O componente acoplado do motor de um veículo faz a mágica funcionar sob o capô, bem, parece mágica para algumas pessoas.

Um motor de automóvel é construído com diferentes componentes com diferentes tamanhos tendo suas diversas funções pretendidas. Este artigo é direcionado ao tipo comum de motor de automóvel “motor de combustão interna ”.

A versão moderna das peças do motor combina componentes mecânicos e elétricos. Leia alguns artigos importantes sobre motores de combustão interna…



Os motores dos carros estão contidos em torno de um cilindro de metal resistente e selado. Ele contém até dezesseis cilindros, mas a maioria dos veículos modernos tem entre quatro e oito cilindros. Lendo meus artigos anteriores, você entenderá que a função do cilindro é abrir e fechar em um momento, permitindo que o combustível e o ar entrem na câmara de combustão e liberem os gases de escape. bem, isso já é conteúdo explicado. Confira no link acima!

Neste artigo, distribuí uma lista de partes essenciais do motor de combustão interna e seu diagrama e suas funções.

Componentes do mecanismo de combustão interna:

Abaixo estão as partes comuns de um motor de combustão interna:

1. Cilindro :

Essas peças de motores de automóveis estão localizadas no bloco do motor, também conhecido como bloco de cilindros. Ele contém um forro ou mangas em torno dele. Este revestimento está desgastado quando submetido a trabalho e pode ser facilmente substituído. Os cilindros possuem parte ou espaço para que o pistão se mova para cima e para baixo, fazendo com que ocorra a combustão.

Os cilindros são caracterizados por seu diâmetro e curso. O furo é o diâmetro interno e o curso é o comprimento efetivo ao longo do pistão, ou seja, o movimento do pistão do TDC para o BDC, eles são o ponto mais alto e o mais baixo do curso.

O bloco de cilindros também contém algum espaço oco ao redor e entre os cilindros individuais, essas partes ocas são conhecidas como camisas. Permite a entrada e circulação do líquido de refrigeração para permitir uma dissipação de calor eficaz no caso de motores refrigerados a líquido.

2. Pistão :

O pistão é uma peça cilíndrica que se move para cima e para baixo no cilindro, permitindo que ocorra todo o ciclo de combustão (admissão, compressão, combustão, exaustão) confira abaixo como funciona esse processo.

O diâmetro do pistão é um pouco menor que o diâmetro do cilindro para evitar o desgaste rápido da superfície do pistão. Existem três anéis conhecidos como anéis de pistão instalados nos recessos circulares nas superfícies do pistão. Esses anéis são feitos de alumínio, tendo contato direto com a camisa do cilindro, evitando assim o desgaste do pistão.

Os dois primeiros anéis são anéis de compressão, são chanfrados na parte externa, ajudando a causar o efeito blowby (impedindo que os gases residuais dentro da câmara de combustão entrem no cárter). óleo entre na câmara de combustão e garantir a distribuição adequada do óleo ao longo das paredes do cilindro.

3. Virabrequim :

Essas peças do motor ajudam a converter o movimento deslizante do pistão em movimento rotativo através da biela. Ele está localizado abaixo do bloco de cilindros dentro de uma carcaça chamada cárter. O virabrequim tem projeções dobradas e deslocadas do eixo do eixo. Em um motor multicilindro, cada cilindro é fornecido com seu próprio pino de manivela, fornecido para prender o pistão pela biela.

Uma parte do virabrequim chamada mancal do munhão do virabrequim é conhecida como big end, tendo um mancal deslizante. Outra parte disso chamada pesos de contrapeso. Ele é fornecido para combater as vibrações tensionais experimentadas pelo virabrequim devido ao desequilíbrio recíproco do pistão em movimento durante o processo de combustão. o equilíbrio da manivela é aparafusado ao corpo da manivela ou faz parte integrante.

Os virabrequins são produzidos em partes ou como uma única peça. O design de peça única é mais preferível porque não deixa espaço para vibração e oferece um melhor fluxo de fibra e boa capacidade de suportar tensões.

Finalmente, os virabrequins são normalmente produzidos a partir de aço por forjamento por rolo ou aço dúctil por fundição. enquanto os virabrequins de peça única são feitos de aço carbono com resistência ao calor. Alguns outros aços, como os aços microligados de vanádio, também são usados ​​devido à maior resistência que podem oferecer sem tratamento térmico.

4. Biela :

Essas peças do motor são fornecidas para conectar o pistão ao virabrequim. Assim como mencionado anteriormente, ele converte o movimento linear do pistão no movimento rotativo da manivela. Uma de suas partes de extremidade é presa ao pistão através de um pino de pistão também conhecido como pino de cavilha e pino de pulso. Outra extremidade é presa ao munhão do pino de manivela usando parafusos para segurar as tampas dos mancais superior e inferior, chamadas de extremidade grande.

O rolamento é na forma de duas meias conchas colocadas no munhão da manivela pela biela da extremidade grande. Ambas as extremidades não são fixadas rigidamente para girar em um ângulo. Assim, ambas as extremidades estão em movimento contínuo e sob tremenda tensão da pressão do pistão.

A biela é geralmente feita de aço forjado e, às vezes, de liga de alumínio, quando a capacidade de absorção de baixo peso e alto impacto é priorizada. A biela é fabricada com alto grau de precisão, pois é uma peça sensível e propensa a falhas.

5. Cabeça do cilindro :

Essas peças do motor servem como cobertura para o bloco de cilindros, válvula, balancins e elemento de ignição. Ele é aparafusado ao bloco de cilindros com a junta do cabeçote no meio.

A cabeça do cilindro é feita de ferro fundido e às vezes liga de alumínio quando a peça leve é ​​necessária e porque conduz o calor mais rapidamente do que o ferro fundido.

Em um motor de árvore de cames à cabeça, a árvore de cames é colocada na cabeça com a ausência de disposição da haste para o mecanismo da válvula. Algumas outras partes, como a entrada, as portas de escape e a câmara de combustão, também têm seu espaço abaixo do cilindro, formando um componente inteiro do motor.

6. Árvore de cames :

Este componente do motor de combustão interna é um eixo contendo um came instalado nele. sua função é controlar as válvulas diretamente sentando-se sobre elas ou através do balancim e do mecanismo pushrod. A sincronização da válvula é determinada pelo tamanho da árvore de cames. Ou seja, a abertura e o fechamento das válvulas são governados pela árvore de cames que é montada no virabrequim diretamente por meio de uma engrenagem de redução ou indiretamente por meio de uma polia e uma correia dentada.

A árvore de cames acoplada à manivela pela engrenagem exigia um mecanismo de haste e tucho junto com balancins. A árvore de cames é comumente feita de peças fundidas de ferro refrigeradas e tarugos de aço usados ​​na fabricação de peças de alta qualidade. A finalidade do ferro refrigerado oferece maior resistência ao desgaste e dureza superficial.

7. Válvulas :

Válvulas conhecidas como válvulas de gatilho em motores IC. É feito de uma haste circular longa e fina chamada haste da válvula e um disco circular plano chamado cabeça da válvula, que é afunilado ao longo da haste fina. A função da válvula é habilitar a válvula para uma nova entrada de combustível e ar e a liberação de gases residuais (exaustão). A abertura e o fechamento da válvula são causados ​​pelo movimento deslizante do eixo de comando e das articulações associadas.

As válvulas do motor são feitas de ligas de aço preenchidas com sódio para aumentar a capacidade de transferência de calor. Finalmente, as válvulas são de duas seções; válvula de admissão/entrada, que permite a entrada de carga fresca na câmara quando aberta, e a válvula de escape/saída permite o escape dos gases de escape.

8. Balancim :

Esta parte do motor de combustão interna desempenha um papel importante, pois transmite o movimento de rotação do came ou virabrequim através de um tucho/trava e o converte em um movimento linear da haste da válvula, ajudando a pressionar o cabeçote da válvula

O balancim é feito de aço estampado para motores leves e médios, enquanto o balancim para motores pesados ​​a diesel é feito de ferro fundido e aço carbono forjado, pois oferece maior resistência e rigidez. Os balancins oscilam em torno de uma haste de articulação fixa na cabeça do cilindro.

9. Cárter :

Esses componentes do motor de combustão interna estão localizados abaixo do bloco de cilindros contendo os rolamentos que giram a manivela. Este rolamento principal é um rolamento deslizante com um suprimento de óleo adequado. Os motores a gasolina de quatro cilindros em linha contêm três rolamentos no cárter, um em cada extremidade e um no meio, enquanto os motores a diesel têm cinco rolamentos principais, um em cada extremidade e um entre cada cilindro.

O cárter é feito de ferro fundido e alumínio, o mesmo material usado na fabricação do bloco de cilindros. Um cárter serve a muitos propósitos para o motor, pois ajuda a proteger seu mecanismo interno de poeira, sujeira e alguns outros materiais. Também serve como alojamento que envolve o virabrequim e a biela, mantendo o óleo e o ar.

10. Bomba de óleo e cárter :

A função da bomba de óleo é bombear o óleo para várias partes do motor para lubrificação, limpeza e resfriamento adequados. A bomba de óleo do motor é acionada pela engrenagem do virabrequim. O óleo é pressurizado para várias partes dos componentes do motor, o que ajuda na lubrificação e refrigeração do sistema.

O cárter de óleo serve como armazenamento contendo uma câmara que guarda o óleo. O óleo é levantado pela bomba de óleo do cárter através de um filtro de malha de arame que impede que detritos e sujeira entrem no motor. O filtro de óleo e o resfriador de óleo permitem que o óleo passe antes de distribuí-lo para as peças do motor. O óleo retorna ao cárter de óleo depois de fazer seu trabalho.

Outros componentes de motores de automóveis são os elétricos que serão discutidos em outro artigo. A parte elétrica de um motor inclui:

• Alternador
• Motor de partida
• Vela de ignição
• Injetor de combustível eletrônico
• Bobina de ignição etc.

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