Coisas que você deve saber sobre o bloco de cilindros de automóveis

Bloco de Cilindros no Motor de Automóveis

Um bloco de cilindros é amplamente conhecido como um bloco de motor. É considerado o coração do motor e um dos componentes centrais do motor. é produzido com material de alta qualidade para atingir o objetivo pretendido de seus componentes.

Os blocos de cilindros desempenham um papel muito importante na lubrificação do motor, controle de temperatura e estabilidade do motor. Por esta razão, deve ser feito de alta qualidade para evitar falhas.



O bloco do motor é projetado para suportar uma variedade de temperaturas e cargas, de modo a manter a estabilidade e a lubrificação do motor. Existem várias galerias de óleo nos blocos do motor que ajudam na circulação do óleo dentro do motor. As galerias de água também são apresentadas para fornecer resfriamento ao motor que controla sua temperatura operacional ideal.

Um bloco de cilindros é projetado dependendo do tipo e especificação do modelo do motor construído. Isso incluirá as paredes do cilindro, mangas do cilindro e passagens de refrigerante.

Finalmente, o bloco de cilindros é uma estrutura que contém os cilindros e outras partes do motor de um motor de combustão interna.

Leia:Componentes de um motor de automóvel

Material dos blocos do motor:

Os fabricantes de blocos de motor costumam usar ferro fundido cinzento para sua produção. Níquel e cromo às vezes são adicionados para aumentar suas propriedades. A fim de obter um componente de menor peso e melhoria de desempenho, o alumínio é usado. mas, os blocos de alumínio usam mangas de ferro fundido ou aço nos cilindros.

A maioria das paredes do cilindro do motor é projetada com ferro fundido, pois possui qualidades de desgaste mais baixas. Embora alguns motores pequenos usem cromo para chapear a parede do cilindro para reduzir o desgaste e aumentar sua vida útil.

Além disso, em blocos de alumínio, mantém mais uniformidade de temperatura devido à sua condutividade térmica. O cárter do bloco, a cabeça são muitas vezes feitos de liga de alumínio e às vezes é usado ferro fundido cinzento.

O ferro fundido é usado para aplicações pesadas, como motores comerciais, motores marítimos e motores ferroviários. Mas as ligas de alumínio geralmente são bem diferentes.

Funções dos blocos do motor

O bloco do motor é um dos principais componentes de um motor de automóvel. Ele serve a uma variedade de propósitos que serão listados abaixo:

• Uma das maiores funções de um bloco de cilindros é que ele envolve o pistão, a biela e o virabrequim. Seu trabalho ocorre dentro do bloco.
• O bloco suporta os componentes do motor, incluindo os dispositivos auxiliares. Dispositivos como compressor de ar condicionado, alternador, coletor de admissão e escape, etc.
• Apresenta as peças para o círculo de lubrificação, como cárter de óleo, bomba de óleo, filtro de óleo etc.
• Além disso, desempenha um papel vital no circuito de refrigeração.

Partes principais de um bloco de cilindros

Abaixo estão as principais partes de um bloco de cilindros e suas funções:

• Coberturas do cabeçote:o cabeçote é montado no topo do bloco do motor com parafusos longos. Existe uma junta da cabeça do cilindro entre o bloco do motor e a cabeça do cilindro. A peça ajuda na vedação da câmara de combustão e dos circuitos de refrigeração.
• Cabeça do cilindro
• Bloco do motor:um bloco do motor pode ser único ou dividido em dois, bloco superior e inferior. Ele envolve o pistão, a biela, etc. conforme eles trabalham nele.
• Tampa de óleo

Algumas outras partes que podem ser vistas do cilindro incluem:

• Suporte para fixação do virabrequim.
• Passagem do circuito de refrigeração.
• Cilindro
• Passagens do circuito de lubrificação
• Suporte de equipamento auxiliar.
• Orifício rosqueado para parafusos do cabeçote

Abaixo está o diagrama completo de um bloco de cilindros:

Tipos de bloco do motor

Os blocos do motor são classificados de acordo com as configurações do motor. Abaixo estão os tipos de bloco do motor:

Motor em V: o motor v é o tipo popular de cilindro disponível na maioria dos veículos hoje. A partir do Cadillac v16 até os clássicos v8s, até os minúsculos v4s usados ​​em motocicletas, carregam esse bloco de cilindros.

O bloco está disponível há uma década, conhecido por sua confiabilidade. O motor v também impacta a natureza porque usa um par de bancos de cilindros paralelos entre si.

motores v-16 parecidos com os oito em linha de comprimento, mas um pouco mais largos. A desvantagem de um motor v é perfeita, o que é muito ruim porque os pistões são colocados em ângulos estranhos da linha central do motor

Mecanismo em linha: nestes tipos de bloco de cilindros, séries de cilindros que funcionam em uma única linha. Ele vai da parte de trás do motor para a frente. Os veículos com este bloco de motor funcionam sem problemas, razão pela qual é aplicável onde são necessárias altas rotações. É por isso que a configuração é ideal para um motor de pequena cilindrada usado na maioria dos carros de passeio.

Motores Boxer: o motor boxer pode ser facilmente entendido quando um motor V é pressionado. Isso faz com que as cabeças dos cilindros fiquem diretamente opostas umas às outras. Este motor é usado em Porsche e Subaru e alguns outros motores altos.

Os pistões neste tipo de bloco de cilindros servem como contrapeso para o outro lado. É por isso que o virabrequim não requer contrapeso por conta própria. Por esse motivo, o virabrequim é mais curto, mais leve, com rotações mais altas e torna o motor mais potente.

Leia:Configurações do Cilindro do Motor do Carro

Problemas comuns do bloco de cilindros

Abaixo estão as falhas comuns do bloco do motor:

Um vazamento de líquido de arrefecimento externo do motor t:o vazamento pode ser causado pela bomba d'água, radiador, núcleo do aquecedor ou mangueira solta. Às vezes, pode ser causado pelo próprio bloco do motor quando ele racha. Um plugue de congelamento pode perder ou enferrujar, mas pode ser facilmente substituído.

Cilindro desgastado/rachado: após vários trabalhos dos cilindros, pode ocorrer desgaste nas paredes lisas usinadas. Isso pode fazer com que o anel do pistão não fique vedado contra a parede. A parede do cilindro pode desenvolver uma rachadura que exigirá atenção urgente. Furos maiores podem ser perfurados pelo cilindro desgastado.

Bloco de motor poroso: a falha do bloco do motor pode ser causada por contaminantes que entram no metal. Muitas vezes ocorre durante o processo de fabricação. Defeitos na fundição geralmente não causarão esse problema em um curto período, mas eventualmente começarão a vazar e vazar. Nada pode ser feito para este problema porque foi originado com ele.

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