Insights Essenciais sobre Blocos de Cilindros Automotivos

Bloco de Cilindros em Motor Automotivo

Um bloco de cilindros é amplamente conhecido como bloco do motor. Considerado o coração do motor e um dos componentes centrais. Produzido com material de alta qualidade para atingir o objetivo de seus componentes.

Blocos de cilindros desempenham papel muito importante na lubrificação, controle de temperatura e estabilidade do motor. Por isso, devem ser feitos de alta qualidade para evitar falhas.

O bloco do motor é projetado para suportar variedade de temperaturas e cargas para manter estabilidade e lubrificação. Existem diversas galerias de óleo nos blocos que ajudam circulação de óleo dentro do motor. Galerias de água também presentes para resfriar o motor, controlando sua temperatura ideal de operação.

Um bloco de cilindros é projetado dependendo do tipo e especificação do modelo de motor. Inclui suas paredes de cilindro, camisas de cilindro e passagens de refrigerante.

Finalmente, o bloco de cilindros é estrutura que contém os cilindros e outras partes do motor de combustão interna.

Leia: Componentes de um motor automotivo

Materiais dos blocos do motor:

Fabricantes frequentemente usam ferro fundido cinzento para produção. Níquel e cromo às vezes adicionados para melhorar propriedades. Para obter componente mais leve e melhoria de performance, alumínio é usado. Porém, blocos de alumínio usam camisas de ferro fundido ou aço nos cilindros.

A maioria das paredes de cilindro são de ferro fundido por ter menores qualidades de desgaste. Alguns motores pequenos usam cromo para revestir parede do cilindro, reduzindo desgaste e aumentando vida útil.

Além disso, em blocos de alumínio, mantêm maior uniformidade de temperatura devido à condutividade térmica. O carter do bloco, cabeçote são frequentemente de liga de alumínio e às vezes ferro fundido cinzento.

Ferro fundido usado para aplicações pesadas: motores comerciais, marítimos e ferroviários. Ligas de alumínio geralmente diferentes.

Funções dos blocos do motor

O bloco do motor é um dos principais componentes do motor automotivo. Serve a diversos propósitos:

• Uma das maiores funções: envolve pistão, biela e virabrequim. Seu funcionamento ocorre dentro do bloco.
• O bloco suporta componentes do motor incluindo dispositivos auxiliares: compressor A/C, alternador, coletores de admissão e escape, etc.
• Apresenta partes para circuito de lubrificação: cárter, bomba de óleo, filtro de óleo, etc.
• Também papel vital no circuito de arrefecimento.

Principais partes de um bloco de cilindros

Abaixo as principais partes e suas funções:

• Tampas do cabeçote do cilindro: cabeçote montado no topo do bloco com parafusos longos. Junta do cabeçote entre bloco e cabeçote. Veda câmara de combustão e circuitos de arrefecimento.
• Cabeçote do cilindro
• Bloco do motor: pode ser único ou dividido em dois, superior e inferior. Envolve pistão, biela, etc. enquanto trabalham.
• Cárter de óleo

Outras partes visíveis do cilindro incluem:

• Suporte de fixação do virabrequim.
• Passagem do circuito de refrigerante.
• Cilindro
• Passagens do circuito de lubrificação
• Suporte de equipamentos auxiliares
• Furos roscados para parafusos do cabeçote

Abaixo o diagrama completo de um bloco de cilindros:

Tipos de bloco do motor

Blocos de motor classificados dependendo das configurações do motor. Abaixo os tipos:

Motor em V: tipo popular de cilindro na maioria dos veículos hoje. Do Cadillac V16 aos clássicos V8 até pequenos V4 em motocicletas usam este bloco.

Disponível há décadas, conhecido por confiabilidade. O motor em V também impacta a natureza porque usa par de bancadas de cilindros paralelas entre si.

Motores V16 parecem com inline-eight em comprimento mas mais largos. Desvantagem: pistões em ângulos ímpares da linha central do motor.

Motor em linha (Inline engine): série de cilindros em linha única. Vai do fundo do motor à frente. Veículos com este bloco rodam suavemente, aplicável onde alta rotação requerida. Por isso configuração ideal em motores de pequena cilindrada na maioria dos carros de passageiros.

Motores Boxer: facilmente entendido quando motor em V é pressionado plano. Resulta em cabeçotes de cilindro diretamente opostos. Usado em Porsche, Subaru e outros motores de alta performance.

Pistões neste tipo servem como contrapeso para o outro lado. Por isso virabrequim não requer contrapeso próprio. Virabrequim mais curto, leve, maior rotação e motor mais potente.

Leia: Configurações de Cilindros de Motor Automotivo

Problemas comuns do bloco de cilindros

Abaixo falhas comuns do bloco do motor:

Vazamento de refrigerante externo: pode ser causado por bomba d'água, radiador, núcleo do aquecedor ou mangueira frouxa. Às vezes pelo próprio bloco quando trinca. Tampão de expansão (freeze-out plug) pode soltar ou enferrujar mas facilmente substituído.

Cilindro desgastado/trincado: após vários ciclos, desgaste pode ocorrer nas paredes usinadas lisas. Causa anéis do pistão não vedarem contra a parede. Parede pode desenvolver trinca que precisa atenção urgente. Furos maiores podem ser alargados no cilindro desgastado.

Bloco poroso: falha causada por contaminantes que entram no metal. Frequentemente ocorre durante fabricação. Defeitos de fundição não causam problema imediato mas eventualmente começam a vazar. Nada pode ser feito pois originou com o defeito.

É isso para este artigo contendo definição, tipos, material, problemas do bloco de cilindros. Espero que tenha gostado da leitura; se sim, comente, compartilhe e recomende este site a outros estudantes técnicos. Obrigado!