Coisas que você deve saber sobre o cárter / cárter de óleo dos motores

Você realmente conhece os componentes funcionais do sistema de lubrificação do motor em automóveis, é o cartão de óleo ou sum está incluído? Um cárter de óleo é um prato de metal que cobre a parte inferior do bloco do motor. Ele serve como um reservatório que mantém o óleo do motor que a partir de seu óleo circula ao redor do motor.

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Há um tubo coletor de uma bomba de óleo que entra no cárter e suga o óleo. Hoje veremos a definição, funções, funcionamento, tipos, peças e sintomas de um cárter ruim.

O que é um cárter ou cárter de óleo?

Um cárter de óleo é um metal inoxidável moldado que cobre um motor por baixo e mantém o óleo lubrificante quando o motor não está funcionando. Para que o cárter desempenhe sua função completa, ele é moldado em uma seção mais profunda e o cárter é montado na parte inferior do cárter, servindo como armazenamento/reservatório de óleo

Além da função principal de um cárter de óleo, que é armazenar o óleo do motor. Também atende aos seguintes propósitos:

• O motor é totalmente coberto, evitando a entrada de sujeira externa.
• Os cárteres de óleo também ajudam no resfriamento do óleo lubrificante quente à medida que o veículo se move. Há fluxo de ar sob o cárter, o que ajuda a resfriar o óleo quente antes de entrar no motor para lubrificação.
• Existem aletas de resfriamento no reservatório que aumentam sua área de superfície.
• Os cárteres de óleo ajudam a reter grandes sujeiras e evitam que entrem no motor. pequena sujeira é mantida pelo filtro de óleo.
• O óleo que contém é usado para lubrificação, refrigeração e limpeza do motor.
• Com uma vareta, o reservatório de óleo permite que o óleo seja medido.
• O cárter/cárter de óleo permite que o óleo seja drenado para que um novo óleo possa ser instalado.

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Partes funcionais de um cárter/cárter de óleo

Abaixo estão as principais partes de um cárter de óleo em um automóvel:

Defletores:

devido à vibração da maioria dos motores, o óleo na panela esguicha à medida que o veículo acelera e faz curvas. Isso faz com que o óleo se afaste do tubo coletor, impedindo que o óleo flua adequadamente pelo motor.

Esta é uma situação ruim que pode deixar o motor sem óleo, para evitar isso, defletores são apresentados no cárter de óleo para evitar que o óleo se mova. Embora possa assumir várias formas, sua função é interromper o fluxo de um enorme corpo de líquido, mantendo-os prontos para serem socados.

vareta:

Como mencionado anteriormente, as varetas são usadas em um motor de combustão interna para medir a quantidade de óleo no motor. A medição é conseguida mergulhando a vareta no cárter de óleo que mostra o nível de óleo quando removido.

Um sensor eletrônico é usado em motores modernos para determinar o nível de óleo em um indicador do painel.

Bandeja Windage:

A bandeja de vento é um pedaço de folha de metal que evita que o óleo respingue no virabrequim giratório. ele também tem alguma forma de raspador do virabrequim que remove o excesso de óleo agarrado aos contrapesos do virabrequim.

Tampão de drenagem:

Um bujão de drenagem está localizado no corpo do reservatório. É um parafuso trocado que permite que o óleo sujo seja drenado do cárter de óleo. Possui uma arruela que deve ser substituída sempre que o plugue for removido. O óleo é facilmente removido quando quente.

Trabalho do cárter de óleo

O funcionamento do cárter de óleo no sistema de lubrificação do motor. O óleo lubrificante é derramado da parte superior do motor que flui da árvore de cames para outros componentes móveis do motor para o cárter. O cárter armazena o óleo quando o motor para de funcionar e a bomba de óleo começa a sugar o óleo imediatamente quando começa a funcionar.

O cárter de óleo é projetado para manter o óleo no lugar, de modo a evitar que o óleo espirre. Quando o veículo está em movimento, há um fluxo de ar sob o cárter que resfria o óleo quente preparando-os para a lubrificação. Embora alguns reservatórios possuam aletas de resfriamento que aumentam sua área de superfície.

Depois de algum tempo, o óleo estará sujo e precisa ser trocado. No fundo da panela, há um bujão de drenagem que será aberto para permitir que o óleo antigo escoe. O bujão será aparafusado depois que o óleo for drenado. Alguns bujões de drenagem são projetados com um ímã que retém fragmentos de metal do óleo e alguns contêm arruelas substituíveis para evitar vazamentos. O vazamento geralmente é causado por corrosão ou roscas desgastadas no orifício de drenagem.

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Assista ao vídeo abaixo para entender o funcionamento da aposta no cárter de óleo ter:

Tipos de reservatório de óleo

Abaixo estão os dois tipos de cárter de óleo usados ​​em um motor:

Sistema de cárter úmido :o sistema de cárter úmido é o cárter de óleo mais comum e padrão no motor de automóveis. é chamado de cárter úmido porque o cárter transporta óleo servindo como reservatório de óleo. Ele usa uma única bomba de óleo para transferir o óleo pelas galerias.

Sistema de cárter seco: o cárter seco tem reservatório de óleo extra fora do motor em vez do cárter de óleo. O óleo é bombeado do reservatório para um recipiente remoto. Funciona com pelo menos duas bombas de óleo, uma suga o óleo do cárter e envia para o tanque externo. Do tanque externo, a segunda bomba transfere o óleo para lubrificar o motor.

Para que o óleo circule melhor em um motor, o cárter deve estar em boas condições, mas a questão é como você saberá se um cárter está com defeito? Este artigo lhe dará uma compreensão disso.

Poças de óleo embaixo do carro: Se você notou poças de óleo sob o motor, é um sinal de que seu cárter está com problemas e precisa ser substituído. Cárter de óleo que empoça fará com que o óleo vaze e, se não for consertado, piora com o passar do tempo.

Dano visível no cárter de óleo: O dano visível é sinal ou amassado no cárter de óleo obtido de uma estrada ou área ruim. O cárter de óleo é o componente inferior de um motor, por isso entra facilmente em contato com o solo. Estrada ruim causa danos ao cárter de óleo. Se você vir uma rachadura no seu cárter de óleo, considere trocar para evitar o pior problema.

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Vazamento de óleo ao redor do bujão de drenagem: O bujão de drenagem é o local onde o óleo velho é descarregado durante uma troca de óleo. ele está sempre travado para evitar vazamento de óleo. Quando o bujão de drenagem é danificado, pode começar a vazar óleo. Em algumas situações, a junta do bujão de drenagem pode precisar ser substituída para interromper o vazamento, o que é um problema menor. No entanto, se o bujão de drenagem rosqueado for danificado, a substituição deve ser feita o mais rápido possível.

É isso para este artigo sobre o cárter/panela de óleo. Espero que tenham gostado da leitura, se sim, comentem, compartilhem e recomendem este site para outros estudantes técnicos. Obrigado!