Factos Essenciais sobre o Cárter e a Bandeja de Óleo do seu Veículo

Conhece os componentes funcionais do sistema de lubrificação em automóveis? O cárter ou bandeja de óleo (oil pan/sump) está incluído? A bandeja de óleo é uma chapa metálica que cobre a base do bloco do motor. Serve como reservatório que guarda o óleo do motor, do qual este circula pelo motor.

Existe um tubo de captação (pickup tube) da bomba de óleo que entra no cárter e suga o óleo. Abordaremos definição, funções, funcionamento, tipos, componentes e sintomas de bandeja de óleo defeituosa.

O que é Bandeja de Óleo ou Cárter?

Uma bandeja de óleo é uma chapa metálica moldada que cobre o motor por baixo e guarda óleo lubrificante quando o motor não está a trabalhar. Para desempenhar sua função, é moldada em secção mais funda e montada na base do bloco (crankcase) servindo como reservatório/armazenamento de óleo.

Além da função principal de armazenar óleo, serve também para:

• Cobrir completamente o motor, impedindo entrada de sujidade externa.
• Ajudar no arrefecimento do óleo quente enquanto o veículo se move; fluxo de ar sob a bandeja arrefece óleo antes de entrar no motor.
• Possuir aletas de arrefecimento que aumentam área de superfície.
• Reter sujidade grossa, impedindo entrada no motor; sujidade fina retida pelo filtro.
• Óleo contido usado para lubrificação, arrefecimento e limpeza do motor.
• Com vareta de nível (dipstick), permite medir nível de óleo.
• Permite drenar óleo para instalar óleo novo.

Componentes Funcionais da Bandeja de Óleo/Cárter

Defletores (Baffles):

Devido à vibração do motor, óleo na bandeja salpica quando veículo acelera e curva. Isto afasta óleo do tubo de captação, impedindo fluxo adequado. Situação má que pode causar starvation. Para evitar, defletores no cárter impedem óleo de mover-se excessivamente. Podem ter várias formas; função: parar fluxo de grande massa de líquido, mantendo-o pronto para ser sugado.

Vareta de Nível (Dipstick):

Como referido, mede quantidade de óleo no motor. Mergulha a vareta no cárter; ao retirar mostra nível. Motores modernos usam sensor eletrónico para indicar nível no painel.

Bandeja Anti-Vorticidade (Windage Tray):

Chapa metálica que impede óleo de salpicar no virabrequim em rotação. Tem raspador do virabrequim que remove excesso de óleo agarrado aos contrapesos.

Bujão de Drenagem (Drain Plug):

Localizado no corpo do cárter. Parafuso roscado que permite drenar óleo sujo. Tem arruela que deve ser substituída sempre que bujão removido. Óleo drena facilmente quando quente.

Funcionamento da Bandeja de Óleo

Óleo lubrificante é despejado no topo do motor, flui do comando para outros componentes móveis até ao cárter. Cárter armazena óleo quando motor para; bomba de óleo começa a sugar óleo assim que motor liga.

Cárter desenhado para manter óleo no lugar, evitando salpicos. Quando veículo move, fluxo de ar sob cárter arrefece óleo quente preparando-o para lubrificação. Alguns cárteres têm aletas que aumentam área de superfície.

Após tempo, óleo suja e precisa troca. No fundo da bandeja, bujão abre para óleo velho sair. Bujão reapertado após drenagem. Alguns bujões têm íman que retém fragmentos metálicos do óleo; outros têm arruela substituível para evitar fugas. Fugas causadas por corrosão ou roscas gastas no orifício.

Tipos de Cárter

Dois tipos de cárter usados em motores:

Sistema de Cárter Úmido (Wet Sump): Mais comum e padrão. Chama-se úmido porque cárter transporta óleo servindo como reservatório. Usa uma bomba para transferir óleo pelas galerias.

Sistema de Cárter Seco (Dry Sump): Tem reservatório extra fora do motor além da bandeja. Óleo bombeado do cárter para contentor remoto. Funciona com pelo menos duas bombas: uma suga do cárter para tanque externo; segunda transfere do tanque externo para lubrificar motor.

Sintomas de Bandeja de Óleo Defeituosa

Para boa circulação, bandeja deve estar em bom estado. Como saber se está defeituosa?

Poças de óleo sob o carro:

Se notar poças de óleo sob motor, sinal de problemas na bandeja — precisa substituição. Vazamento piora com tempo se não reparado.

Dano visível na bandeja:

Sinais ou amassados na bandeja por estradas más. Bandeja é componente inferior do motor, contacta facilmente o solo. Estradas más danificam-na. Se vir racha, substitua para evitar problemas piores.

Vazamento ao redor do bujão de drenagem:

Bujão é onde óleo velho sai na troca. Sempre apertado para evitar vazamento. Se bujão danificado, pode vazar. Às vezes só junta do bujão precisa troca (problema menor). Se rosca do bujão danificada, substituir urgentemente.

Em conclusão, a bandeja de óleo/cárter é vital no sistema de lubrificação. Vimos definição, funções, componentes (defletores, vareta, bandeja anti-vorticidade, bujão), funcionamento, tipos (úmido/seco) e sintomas de falha.