Como as juntas são usadas em motores automotivos

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As juntas são uma parte importante de quase todos os motores automotivos. Consistindo em uma peça plana pré-cortada de material, eles são projetados para vedar as superfícies de contato. De carros e caminhões a vans e reboques de trator, a maioria dos motores automotivos tem juntas. Normalmente, existem vários tipos de juntas em um motor automotivo típico, alguns dos quais incluem o seguinte:

A junta do cabeçote

A junta do cabeçote é responsável por vedar a superfície de contato entre o cabeçote do cilindro e o bloco do motor. Os motores automotivos consistem em uma cabeça de cilindro na parte superior e um bloco do motor na parte inferior. Ambas as peças, no entanto, apresentam passagens para óleo, refrigerante e gases de combustão. Para evitar que essas substâncias vazem ao redor da superfície de contato entre o cabeçote do cilindro e o bloco do motor, uma junta do cabeçote é usada. A junta do cabeçote é colocada entre o cabeçote do cilindro e o bloco do motor, onde cria uma vedação à prova de vazamentos.

As juntas do cabeçote estão disponíveis em uma variedade de materiais diferentes. Aqui estão alguns dos materiais mais comuns usados ​​na construção de juntas do cabeçote:

• aço
• cobre
• carbono
• Fibra de vidro
• Composto

A Junta Manifold

Além da junta do cabeçote, a maioria dos motores automotivos possui uma junta do manifold. Também conhecida como junta de admissão, a junta do coletor é responsável por vedar a superfície de contato entre o coletor e o cabeçote do cilindro. A cabeça do cilindro, é claro, apresenta os cilindros do motor. O líquido refrigerante e o ar devem passar pelo coletor e entrar no cabeçote do cilindro. A junta do coletor é colocada entre o coletor e o cabeçote do cilindro. Como acontece com a junta do cabeçote, ela evita que essas substâncias - especificamente ar e refrigerante - vazem.

A junta da árvore de cames

A maioria dos motores automotivos também possui uma junta do eixo de comando. Eles são normalmente menores do que as juntas do cabeçote e do manifold. A maioria das juntas da árvore de cames, em encontrar, tem a forma de pequenos anéis. Essas juntas O-ring são projetadas para vedar a árvore de cames ou árvores de cames. Alguns motores automotivos têm uma única árvore de cames e, nesse caso, precisam apenas de uma única junta da árvore de cames. Outros motores automotivos têm vários eixos de comando, portanto, exigem várias juntas do eixo de comando.

Em conclusão

Os motores automotivos requerem juntas para funcionar corretamente. As juntas são selos mecânicos projetados para vedar a superfície de contato entre duas ou mais peças. A junta do cabeçote veda a superfície de contato entre o cabeçote do cilindro e o bloco do motor. A junta do coletor veda a superfície de contato entre o coletor e o cabeçote do cilindro. E a junta da árvore de cames veda a superfície de união entre a árvore de cames ou árvores de cames e o próprio motor.