Reparos de equipamentos de construção:faça você mesmo ou ligue para seu revendedor?

Muitos de vocês provavelmente estão procurando manter ou reparar suas máquinas de forma mais rápida e barata. Você pode optar por fazer isso sozinho e, em muitos casos - especialmente se você tiver um técnico qualificado e experiente - pode ser uma jogada inteligente. Mas para alguns reparos, existe o potencial de causar mais danos a outros componentes ou sistemas, o que pode acabar custando muito mais tempo e dinheiro a longo prazo.

Então, quais manutenção e reparos de equipamentos de construção são bons para bricolage e quais realmente exigem um técnico de serviço de revendedor experiente com as ferramentas certas? Aqui estão algumas dicas comuns de reparo e serviço que podem ajudá-lo a decidir.

Reparos comuns de máquinas de bricolage

• Segurança em primeiro lugar. Antes de começar, você deve sempre seguir todos os requisitos de segurança descritos no Manual do Operador, e esses vídeos de posição de serviço do equipamento também são úteis.
• Manutenção de rotina como troca de óleo, troca de filtro e graxa. Esses são serviços bastante simples que você pode fazer em sua loja — na verdade, você deve lubrificar suas máquinas regularmente. Tarefas de manutenção como essas são descritas no manual do operador.
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  Pequena soldagem (dependendo da localização na máquina). Eu cresci trabalhando em uma fazenda, então soldar para consertos rápidos era comum. Tenho certeza de que muitos de vocês têm uma experiência semelhante. Na maioria dos cenários, não há problema em soldar em áreas que não exigem especificações exatas de soldagem. Por exemplo, um balde antigo que rachou e requer uma pequena solda para repará-lo. Mesmo que a solda falhe, não causará grandes problemas com sua máquina. Mas em áreas mais críticas, como estruturas, lanças, braços ou montagem ROPS, é sempre aconselhável conversar primeiro com seu revendedor. Seu revendedor pode dizer que é algo que você pode fazer sozinho ou pode pedir que você traga a máquina para seguir as instruções específicas do OEM. Sempre tenha a segurança em mente antes de decidir fazer uma solda por conta própria.
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  Pequenos reparos no chicote de fios e troca de relés e fusíveis. Se você achar que alguns fios estão cortados, cortados ou danificados, você pode facilmente emendar algo novo - limpar a corrosão e trocar relés e fusíveis também é fácil. Onde você pode ter grandes problemas com os chicotes, porém, é quando danos extensos significam que eles precisam ser substituídos completamente. Existem também algumas situações em que os conectores estão danificados e você precisa de ferramentas especiais para retirar e repintar o conector. Esses tipos de reparos são mais adequados para um revendedor.
• Substituição de algumas peças/componentes como cilindros, bombas, motores e atuadores que são simples de remover/substituir. Componentes que são parafusados ​​- onde você pode desaparafusá-los, aparafusar um novo e conectar uma mangueira hidráulica ou o que você precisar - são relativamente fáceis de fazer. É mais complicado quando uma configuração requer uma determinada especificação de pressão que precisa ser ajustada – por exemplo, bombas com sensor de carga. Se o seu técnico não for treinado no procedimento para conectar os medidores, ele poderá causar outros problemas de desempenho ou danificar outros componentes.
• Substituir itens de desgaste, como arestas de corte aparafusadas, dentes de caçamba aparafusados, pneus, amortecedores etc. Essas são tarefas que seus técnicos devem ser capazes de realizar.
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  Substituições de mangueiras hidráulicas. A principal coisa que você deve ter cuidado é garantir que suas mangueiras de substituição tenham as especificações corretas - o tamanho, durabilidade e resistência corretos da classificação de pressão da mangueira.

Existem também alguns reparos comuns que os clientes podem pensar que são DIY, mas acabam custando mais tempo e dinheiro no futuro. Aqui estão algumas das situações mais comuns que ouvi sobre:

• Reparos de injetores em sistemas mais novos. Um motor fumegante ou uma máquina que parece estar com pouca potência pode ser uma indicação de um injetor que não está pulverizando combustível no cilindro corretamente. Os motores Tier 2 e Tier 3 têm bombas de injeção de baixa pressão que são bastante simples - você apenas as retira e coloca novas com novas vedações, arruelas, etc. eles podem fazê-lo em mais novos, também. Mas em sistemas de bomba e injetor Common Rail de alta pressão, a pressão é extremamente alta - se você tiver um vazamento (ou se não tiver um tubo bem apertado e desenvolver um vazamento), o combustível sairá a uma pressão incrivelmente alta e pode causar ferimentos. Esses novos injetores também são propensos à contaminação, o que pode arruiná-los facilmente.
• Substituições de bombas sem conhecer as configurações de pressão corretas ou substituindo e não lavando o sistema. Se você não souber as configurações corretas de pressão ao substituir uma bomba, isso pode causar sérios problemas. E se você inadvertidamente introduzir contaminação ao substituir uma bomba e não souber como lavá-la, esses detritos podem ser lançados em outra coisa. Isso pode levar a outros problemas, como a necessidade de remover um conjunto de válvula ou continuar tendo problemas devido à contaminação.
• Não saber que as ECUs precisam ser programadas. Dificilmente qualquer ECU vem pré-programada hoje em dia - geralmente são espaços em branco. Se você simplesmente colocar um novo e não estiver programado com os códigos de acabamento necessários, poderá pensar que a ECU está danificada. Você pode ficar com uma máquina que você não pode ligar, e você tem que transportá-la ou ter alguém para consertá-la. Na maioria dos casos, quando se trata de ECUs, é melhor levá-los ao revendedor que possui as ferramentas certas para programá-los.
• Para a Volvo especificamente, os clientes que compram peças não genuínas Volvo e não recebem a garantia das peças. Muitas substituições de peças podem parecer semelhantes, mas podem não atender ao requisito de desempenho para que sua máquina funcione corretamente. As peças de reposição Volvo são projetadas para ter o mesmo desempenho na primeira peça ajustada.

Reparos e manutenção de máquinas mais adequados para seu revendedor

• Trabalho de motor Tier 4 mais complexo e sistemas de pós-tratamento do motor. Os sistemas de bomba e injetor Common Rail de alta pressão ajudam a reduzir as emissões dos motores Tier 4. E com esses sistemas, mais computadores estão envolvidos. Além disso, os sistemas de pós-tratamento são mais complicados porque existem vários componentes que precisam trabalhar juntos. Muitas vezes é muito difícil solucionar onde está o seu problema, porque pode estar em algumas áreas diferentes. Resolver um não significa necessariamente que ele consertará o sistema e você pode ter outro problema que não percebeu. As peças para esses sistemas também são caras e, se você substituir uma peça que não precisava ser substituída, é dinheiro desperdiçado. Oferecemos muitos treinamentos aprofundados aos nossos revendedores Volvo para ajudá-los a reparar esses sistemas.
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  Substituições de ECU. Muitas vezes, os clientes sentem que têm um problema de ECU e o substituem, quando na realidade a ECU não é ruim - é um problema de fiação ou conexão, ou algo com a lógica do software em que a ECU não está vendo uma entrada ou condição e está impedindo o componente de obter o sinal correto ou um sinal. No entanto, se você achar que precisa de uma substituição, precisará de ferramentas específicas para fazer calibrações, programar códigos de ajuste do injetor e/ou programar o tipo, modelo e número de série da máquina. Os revendedores têm acesso a uma ampla variedade de informações de solução de problemas e diagnóstico guiado que os clientes não têm.
• Substituições de transmissão. Este trabalho pode exigir ferramentas especiais que exigem calibração e, semelhante às substituições de ECU, ferramentas específicas para fazê-lo. Lembre-se de que as máquinas mais novas são mais complexas e mais difíceis de trabalhar em comparação com as máquinas mais antigas de camada 2 e camada 3.
• Bombas de detecção de carga. Novamente, há janelas apertadas do que é aceitável e um revendedor pode garantir que esses requisitos sejam atendidos para evitar problemas no futuro.

Para reparos como esses, a falta de experiência pode aumentar o tempo e os custos do reparo. Se você levar horas a mais do que um revendedor poderia fazer, você pode acabar custando mais dinheiro a longo prazo. É fácil entrar em uma área muito complicada e, na tentativa de consertar algo, você acaba danificando outra coisa.

A melhor recomendação que posso dar é discutir com seu revendedor local se você pode lidar com um reparo e se existem certas ferramentas necessárias que você não possui. Mais uma vez, você deve sempre seguir todos os requisitos de segurança descritos em seu Manual do Operador e estes equipamentos vídeos de posição de serviço são úteis se você estiver trabalhando em uma escavadeira ou compactador. Também é necessário considerar cuidadosamente se a decisão de substituir uma peça ou componente é simples ou se há trabalho adicional que também precisa ser feito (como configurações de pressão). Envolver um revendedor para esses tipos de cenários pode economizar muito tempo e dinheiro no futuro.

Visite a seção Volvo Services do nosso site para saber mais sobre a manutenção, reparo, peças e serviços que nós e nossa rede de revendedores oferecemos para manter os clientes funcionando com mais eficiência e segurança.

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Adam Sieg – Gerente do Centro de Suporte Volvo Uptime

Adam está na Volvo há 10 anos, começando como especialista em produtos para minicarregadeiras e fornecendo suporte técnico em nível global para revendedores Volvo. Ele tem experiência anterior em suporte técnico, vendas e treinamento de produtos e vendas com revendedores e clientes. Em sua função atual, ele gerencia uma equipe que fornece suporte técnico aos revendedores Volvo na América do Norte para fornecer tempo de atividade, reduzir o tempo de inatividade do cliente e ajudar os revendedores a realizar reparos rápidos e eficientes em máquinas Volvo.