Acabar com os desligamentos do turbo quente — uma solução fácil para evitar reparos caros

No final de um dia de trabalho exigente, é tentador para um operador desligar o interruptor de ignição assim que estaciona o equipamento. Um desligamento a quente pontual provavelmente não causará danos catastróficos, mas se a prática se tornar um hábito, poderá resultar em um turbocompressor queimado ou danos irreparáveis ​​​​ao motor.

Infelizmente, a falha do turbo devido a desligamentos a quente é um problema comum. Qualquer máquina a diesel está em risco, incluindo equipamentos pesados, como carregadeiras frontais e caminhões articulados.

Noções básicas sobre turbocompressores

Um turbocompressor permite que os fabricantes usem um motor menor e, por sua vez, reduzam o consumo de combustível sem diminuir a potência. Um turbo aumenta a eficiência de um motor atraindo o ar externo, comprimindo e, em seguida, alimentando o ar pressurizado no coletor de admissão e na câmara de combustão do motor. Isso permite que mais ar atinja os cilindros do motor a cada curso de admissão, resultando em mais potência. No lado de saída, o turbo capta o ar quente expelido pelo motor e o utiliza para girar a roda da turbina em altas velocidades, que através do eixo de conexão interno gira a roda do compressor, aspirando ar fresco de fora. Em uma carregadeira frontal ou caminhão articulado, por exemplo, a turbina e o compressor podem girar mais de 40.000 rpm.

A maioria dos turbocompressores de hoje são refrigerados a água (versus refrigerados a ar), o que significa que a água continua a circular através de uma camisa de água ao redor da carcaça do turbo depois que o motor é desligado e a bomba de água do motor para de funcionar.



O que está errado

O perigo real com desligamentos de turbo quentes é com “retorno de calor”, quando o calor do coletor de escape e da turbina ainda girando volta para a carcaça central. A temperatura interna sobe. Com o tempo, a absorção de calor pode causar degradação do material com as vedações e levar à diminuição das folgas dos rolamentos de esferas, causando um desequilíbrio. Os turbos funcionam em altas rotações e, se uma peça se rompe, normalmente está contida no corpo do turbo. Mas os detritos podem ser sugados para dentro do motor e saltar, causando danos comparáveis ​​a uma granada explodindo dentro do motor.

Com motores mais antigos, um sinal comum de danos iniciais é a fumaça azul do escapamento nas partidas, progredindo para uma grande nuvem repentina de fumaça azul do escapamento se o turbo explodir. A redução do impulso do motor e o aumento do consumo de óleo também são sintomas iniciais reveladores de danos ao turbo.

Uma correção fácil

A maneira de evitar danos turbo é fácil. Aguarde dois minutos, apenas 120 segundos, antes de desligar a ignição. Essa é uma boa regra prática, independentemente do motor, mas é especialmente importante com os motores Tier 4 Final, que funcionam em temperaturas mais altas do que os motores mais antigos.



Uma das maneiras mais fáceis de garantir que isso aconteça sempre é deixar o equipamento funcionando enquanto o operador faz sua caminhada no final do dia. Quando o operador terminar de examinar a máquina, quase dois minutos terão se passado. Um temporizador de desligamento do turbo é padrão em todos os modelos de caminhões articulados Volvo das Séries G e H. O temporizador mantém o motor em marcha lenta por um período de tempo definido com a chave de ignição removida. Além disso, as carregadeiras frontais Volvo têm uma opção de contador/temporizador disponível.

Treinamento do operador

Uma maneira pela qual a Volvo pode alertar os proprietários de máquinas e gerentes de frota sobre a frequência de desligamentos de turbo quente é por meio do sistema de monitoramento telemático ActiveCare Direct™. Nosso software proprietário e analistas no Volvo Uptime Center monitoram e analisam os dados da máquina e, se perceberem que estão ocorrendo desligamentos do turbo quente, podem alertar o proprietário da máquina, o gerente da frota ou o revendedor. Nossos clientes estão usando essa visão para treinar os operadores sobre o assunto, evitando assim mais desligamentos de turbo quentes.

Isso pode levar a grandes economias tanto no aumento do tempo de atividade quanto na redução dos reparos.

Leia sobre como a Volvo Construction Equipment salvou a Insurance Auto Auctions, Inc., $ 30.000 por ano em reparos relacionados ao desligamento do turbo quente em seus equipamentos, utilizando o ActiveCare Direct.

Por Rhys Eastham, Diretor de tempo de atividade e serviços técnicos, Volvo Construction Equipment