Mantendo as coisas em movimento com FRP

Franklin Street Bridge, uma ponte basculante em Michigan City, Indiana, foi recentemente reparada usando material de revestimento de ponte de FRP da Composite Advantage. Fonte | Vantagem composta

No ano passado, os materiais compostos receberam maior consideração para projetos de infraestrutura. Novos esforços legislativos, como o Ato IMAGINE (Materiais Inovadores na Rede Americana e Infraestrutura Recentemente Expandida) estão ajudando a aumentar a conscientização sobre o potencial de economia de custos do ciclo de vida que os materiais compostos podem fornecer para projetos de infraestrutura. Novos projetos de pontes continuam a fornecer exemplos de como compostos e materiais avançados podem ajudar a reconstruir a infraestrutura em ruínas e construir novas estruturas leves resistentes à corrosão e sustentáveis ​​que podem resistir ao teste do tempo e dos elementos. Dois projetos recentes usando material de revestimento de ponte de polímero reforçado com fibra (FRP) da Composite Advantage (Dayton, Ohio, EUA) demonstram o papel que os compostos podem desempenhar na reparação e construção de pontes.

Conserto de ponte fivela

Em fevereiro de 2019, temperaturas recordes afetaram Michigan City, a ponte da Franklin Street em Indiana. A estrutura de 87 anos - a única ponte móvel [basculante] da cidade à beira do lago - cruza a Trail Creek, uma porta de entrada para o Lago Michigan para moradores e turistas. A estrutura usa contrapesos para levantar e abaixar seus vãos para fornecer liberação para o tráfego de barcos. Suas "folhas" de concreto em ruínas e suportes de aço precisavam de uma solução rápida. Os empreiteiros e engenheiros do Departamento de Rodovias do Condado de LaPorte encontraram uma alternativa leve e resistente à corrosão com o sistema FiberSPAN de polímero reforçado com fibra (FRP) do Composite Advantage.

“A abordagem tradicional exigia uma placa de aço temporária até que o clima esquentasse o suficiente para acomodar a necessidade de cura de 28 dias para o concreto”, disse Scott Reeve, presidente da Composite Advantage. “Mas isso levaria meses. Também significava pagar por dois reparos e fechar a ponte ao tráfego duas vezes. A necessidade de peso leve eliminou a maioria das opções de materiais. Mas o valor de construção acelerado de nossos painéis de FRP pré-fabricados selou a decisão. ”

O projeto previa dois vãos [ou folhas] de 15 pés de largura, 35 pés de comprimento e sete polegadas de espessura. Os requisitos de desempenho incluíram uma carga viva de 30 psf, uma carga do veículo de HL-93, uma taxa de deflexão de L / 500 e um convés de 23,5 psf.

“Decks pré-fabricados que caem no lugar são especialmente benéficos para esses tipos de projetos”, diz Reeve. “A flexibilidade do FRP nos permitiu realizar tarefas de projeto, coordenação e revisão em horas, em vez de dias e sem os habituais longos períodos de atraso que você geralmente tem com esses trabalhos.”

O Composite Advantage pré-fabricou os painéis com clipes mecânicos para aparafusar o tabuleiro às longarinas de aço. Uma camada antiderrapante preta de agregado de óxido de alumínio foi usada na superfície. O fornecedor de FRP conseguiu projetar, pré-fabricar, enviar e instalar os painéis em apenas 32 dias. A Franklin Street Bridge foi reaberta para passageiros e visitantes em abril de 2019.

A ponte pedonal fornece um atalho muito necessário

Uma nova rampa de zigue-zague de três níveis FiberSPAN em Chelsea, Massachusetts, fornece um caminho direto que torna o tempo de transporte mais seguro, mais curto e mais conveniente. Fonte | Vantagem composta

Chelsea é a menor cidade de Massachusetts, com uma área de apenas 1,8 milhas quadradas, mas Suffolk, County, é a cidade de 26 ^th dos Estados Unidos comunidade mais densamente povoada. Estações de trânsito superlotadas no centro da cidade levaram a Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) a abrir a Bellingham Square Station em 2018. Mas as colinas e elevações entre os cruzamentos significavam que os passageiros tinham que andar mais de três quarteirões para navegar entre a Main Street e a estação ferroviária. Uma rampa de switchback de três níveis FiberSPAN forneceu um caminho direto compatível com Americanos com Deficiências (ADA) que tornou o tempo de transporte mais seguro, mais curto e mais conveniente.

“A Autoridade de Transporte da Baía de Massachusetts precisava de uma rampa acessível para cadeiras de rodas”, disse Reeve. “Tradicionalmente, as rampas em ziguezague são construídas com concreto armado. Mas as restrições espaciais e os requisitos de design complexos tornaram o uso de concreto proibitivo em termos de custos de material e mão de obra. As rampas de zigue-zague reduzem significativamente a área ocupada por uma rampa. O polímero reforçado com fibra (FRP) é leve e rápido de instalar, eliminando problemas com a interrupção do tráfego e a necessidade de mão de obra extra e maquinários necessários para levantar e posicionar rampas de concreto pesado. ”

Quase 90% mais leves do que o concreto, os painéis da plataforma da ponte de FRP foram pré-fabricados em seções de até 22 pés de comprimento por 8 pés de largura e 5 polegadas de profundidade. O projeto previa um peso de convés de 9 psf e uma carga ativa de 90 psf com uma taxa de deflexão de L / 360. O espaçamento da viga em uma superestrutura de viga de concreto exigia um espaçamento de até 20 pés com uma conexão deck-viga usando colchetes angulares. Os requisitos personalizados incluíam rampas de zigue-zague, painéis de aterrissagem de rampa com vários declives para drenar embornais, uma cobertura antiderrapante usando agregado de quartzo cinza-azulado e uma grade de proteção anexada a meios-fios integrais. A ponte para pedestres em ziguezague de FRP, com uma área total de deck de 2.092 pés quadrados, foi instalada em janeiro de 2018.