DI-TANK 460: Aço Laminado Termomecanicamente Premium para Armazenamento de Hidrocarbonetos

O DI-TANK 460 pode geralmente ser bem conformado a frio com relação à sua alta tenacidade, ou seja, conformado a temperaturas abaixo de 580 °C. A conformação a frio está sempre relacionada a um endurecimento do aço e a uma diminuição da tenacidade. Esta mudança nas propriedades mecânicas pode, em regra, ser parcialmente recuperada através de um tratamento térmico de alívio de tensões subsequente a uma temperatura abaixo de 580 °C. Irregularidades nas bordas cortadas a chama ou cisalhadas na área de dobra devem ser retificadas antes da conformação a frio. Para maiores quantidades de conformação a frio, recomendamos consultar-nos antes de encomendar.

Laminação termomecânica segundo EN 10028-5 (M).

O DI-TANK 460 pode ser cortado a chama em todas as faixas de espessura sem pré-aquecimento devido à sua baixa endurecibilidade. Corte a plasma e laser também podem ser realizados sem pré-aquecimento para espessuras típicas. A família DI-TANK possui excelente soldabilidade se as regras técnicas gerais forem observadas (EN 1011 deve ser aplicada analogamente). O risco de trinca a frio é baixo, então pré-aquecimento pode não ser necessário para a maioria das soldas. Ao soldar chapas mais grossas, o pré-aquecimento ainda pode ser evitado se materiais de adição e condições de soldagem forem aplicados que levem a uma transferência de hidrogênio muito baixa (até 5 ml/100 g DM segundo ISO 3690).

Os baixos teores de carbono e outros elementos de liga levam a propriedades de tenacidade favoráveis na zona afetada pelo calor, mesmo com aportes de calor relativamente altos. Dependendo do processo de soldagem escolhido, material de adição e requisitos de tenacidade na zona afetada pelo calor, também permite tempos de resfriamento t8/5 acima de 25 s, conforme declarado na EN 1011-2. O limite superior de aporte de calor depende, no entanto, dos requisitos de tenacidade, em particular da temperatura de ensaio de impacto.

Um tratamento térmico de alívio de tensões pode ser requerido acima de 580 °C pela API 650, API 620 e também EN 14620. As normas autorizam uma redução da temperatura de PWHT (abaixo de 580 °C) desde que se aumente o tempo de manutenção, com acordo do comprador. Então, os parâmetros do PWHT devem ser especificados e acordados no momento da consulta. No entanto, o DI-TANK 460 é oferecido com valor HP (Pcrit) de 17,6.

Se requisitos especiais não listados nesta ficha de dados do material devam ser atendidos pelo aço devido ao seu uso ou processamento pretendido, esses requisitos devem ser acordados antes do pedido. As informações nesta ficha de dados são uma descrição do produto. Esta ficha é atualizada conforme necessário. A versão mais recente está disponível na usina ou para download em www.dillinger.de.

A conformação a quente, ou seja, conformação a temperaturas acima de 580 °C, leva a mudanças na condição original do material. É impossível restabelecer as mesmas propriedades do material que foram alcançadas durante a fabricação original através de um tratamento térmico adicional. Portanto, a conformação a quente não é permitida. A mesma limitação se aplica para tratamentos térmicos.

Além da marcação exigida pela especificação do produto, pelo menos as seguintes informações serão marcadas, com carimbos de aço de baixo estresse:

• Designação do aço DI-TANK 460 P460ML2
• Número do lote
• Número da chapa mãe e chapa individual
• Símbolo do fabricante
• Assinatura do inspetor

Processo BOF-conversor e tratamento metalúrgico em panela. O aço é totalmente desoxidado e de grão fino pela adição de elementos fixadores de nitrogênio.

O cliente é responsável pela seleção do material. Todo o processamento e técnicas de aplicação são de fundamental importância para a confiabilidade dos produtos feitos de aço. O usuário deve garantir que seu projeto, cálculo e métodos de processamento estejam alinhados com o material, correspondam ao estado da arte que o fabricante deve cumprir e sejam adequados para o uso pretendido. As recomendações dadas na EN 1011-2 devem ser observadas.

Salvo acordo em contrário, aplicam-se as disposições de acordo com a classe B2 da EN 10163-2.

Ensaio de tração e ensaios de impacto são realizados de acordo com as normas relevantes. Salvo acordo em contrário, o ensaio de impacto será realizado a -50 °C em corpos de prova transversais.

Salvo acordo em contrário, as tolerâncias para a espessura de acordo com a classe B da EN 10029 são aplicáveis.