TRB Apresenta Folha de Porta Biocompósito Resistente a Fogo com Núcleo de Espuma Reciclada para Segurança Ferroviária

A TRB Lightweight Structures Ltd. (TRB; Cambridgeshire, Reino Unido) desenvolveu um novo painel sandwich biocompósito reforçado com fibra de carbono para folha de porta com núcleo de espuma 100% reciclado, especificamente projetado e classificado contra fogo para uso ferroviário tanto em superfície quanto subterrâneo.

O sistema estrutural compósito diz passar facilmente os padrões BS 6853 e BS 476 e é compatível com EN 45545 HL3. O produto, diz a TRB, oferece uma opção de material compósito sustentável, "verde", para folhas de porta de vagões a um custo comparável ao de folhas de porta de alumínio colado, com economia de peso de 35%.

A equipe de design e engenharia da TRB trabalhou em estreita colaboração com um parceiro de resina para desenvolver uma nova resina pré-impregnada bio-based, compatível com fibra de carbono, proprietária. A TRB diz que o novo sistema tinha que ser altamente sustentável, econômico de fabricar e leve, enquanto atendia a especificações exigentes de fogo, fumaça e gases tóxicos (FST) em aplicações ferroviárias subterrâneas. O novo pré-impregnado "bio", que é não tóxico e não usa solventes orgânicos voláteis, é baseado em uma resina de álcool polifurfurílico (PFA) derivada de um álcool renovável produzido a partir de um subproduto natural de resíduo da produção de açúcar refinado.

O sistema pré-impregnado biocompósito também pode ser usado para outras peças de material rodante, diz a TRB. O núcleo de espuma usado na estrutura compósito sandwich da folha de porta ferroviária é produzido a partir de 100% de plástico de consumo reciclado. Foi selecionado pela TRB como o núcleo de espuma reciclado para atender à meta de sustentabilidade, e entrega as propriedades de desempenho de material desejadas da construção sandwich quando usado em combinação com o tecido de fibra de carbono tecido em ambos os lados e o pré-impregnado de resina bio. Outras opções de design de matriz para outras aplicações usando fibras de vidro, fibras naturais ou fibras de aramida podem ser feitas sob encomenda, diz a TRB. Dependendo das necessidades do cliente ferroviário, folhas de porta são fornecidas com gelcoat, acabamento pintado ou primer pronto para pintar.

Segundo a empresa, durante testes BS 476 Parte 7, o sistema sandwich alcançou classificação Classe 1 categoria 1a, com 30% menos propagação de chama registrada de 50 milímetros no tempo de teste de 1,5 minutos, comparado ao máximo permitido de 165 milímetros para a classificação Classe 1a. "Estamos extremamente satisfeitos com os dados de desempenho geral para o novo sistema de painel sandwich de pré-impregnado biocompósito de fibra de carbono, em particular as especificações FST alcançadas", diz Lyndon Newman, engenheiro chefe da TRB. "Nos 30 anos em que estou na indústria, nunca vi resultados de teste de desempenho contra fogo tão impressionantes para um sistema termofixo não baseado em fenólico, atingindo o padrão BS tão confortavelmente. Nosso pré-impregnado de resina bio PFA tem propriedades retardantes de chama maiores que fenólicos, além de excelente resistência à temperatura e química."

"Inicialmente desenvolvemos este produto biocompósito para folhas de porta ferroviárias, mas pode ser usado para outras aplicações internas de transporte de massa. Trouxemos tecnologia de pré-impregnado aeroespacial para nossos clientes ferroviários", adiciona Newman.

O produto folha de porta diz pesar 26 quilogramas, uma redução de 35% no peso comparado a um equivalente de alumínio de 40 quilogramas. A folha de porta TRB tem expectativa de ciclo de vida de 40 anos, e comparado ao alumínio, seus benefícios incluem mais robustez, resistência à fadiga superior, baixos custos de manutenção, consumo reduzido de energia por viagem, menos desgaste de trilhos e trilhos, e outros benefícios de economia de custo e peso.