Identificando uma Armadura Danificada: Sinais-Chave e Métodos de Teste Confiáveis

Existem diferentes partes em um motor elétrico: o estator, rolamentos, uma série de correias ou engrenagens, um comutador, e por último, mas não menos importante, um rotor ou armadura.

Os dois; rotor e armadura, são semelhantes, mas completamente diferentes. O primeiro é uma parte de um motor elétrico que gira, podendo ter barras que conduzem corrente, pode ser bobinado, ou apenas permanecer como um rotor. Enquanto o último consiste em barras que conduzem corrente e escovas que abrem um caminho elétrico para a corrente.

Embora ambas as partes sejam igualmente vitais à sua maneira para um motor, focaremos na armadura neste artigo. Com uma armadura danificada, a eficiência do seu motor pode ser fortemente afetada. Continue lendo para descobrir o impacto negativo causado no seu motor e maneiras específicas de verificar a condição de uma armadura.

Sinais de uma armadura ruim

• Comutadores desgastados: Isso acontece devido ao atrito das escovas de carbono contra a superfície do comutador. Eventualmente, isso afetará gradualmente a condição das escovas também, fazendo com que se desgastem rapidamente.
• Armadura queimada: Pode ser o resultado de vários problemas como fluxo de ar inadequado, sobrecarga, travamento, aterramento, quebra de isolamento, falha do regulador, e assim por diante. Se uma armadura queimada é o problema, você terá que rebobinar a armadura.
• Aterramento: Ocorre quando parte do enrolamento conecta com o núcleo metálico da armadura. Geralmente, este é o caso quando o isolamento se rompe, seja por superaquecimento ou fadiga na borda de um slot devido a resfriamento, aquecimento e rotação constantes.

Maneiras de verificar uma armadura danificada

Growler (Testador de armadura)

Basicamente, é um dispositivo elétrico usado para detectar bobinas em curto em motores. O que ele faz é criar um fluxo magnético que faz uma armadura em curto colocar uma corrente no sensor. Se sua armadura está em má forma, o sensor começará a vibrar em sintonia com a corrente produzida.

Inspeção das escovas do plugue de inspeção

Uma ocorrência comum que geralmente é vista em uma armadura danificada é o número de tentativas necessárias para ligar o motor. No início, duas ou três tentativas são suficientes para ligá-lo, mas com o tempo, não será mais possível ligá-lo completamente.

Uma vez que você olha seus plugs de inspeção e vê que as escovas foram danificadas, então é altamente provável que a armadura seja a culpada. Para verificar novamente e ver se esse é realmente o caso, simplesmente instale novas escovas e veja se elas também serão desgastadas e danificadas.

Métodos de teste específicos

Segundo a Grosschopp, existem várias maneiras de verificar a condição da armadura antes de decidirmos por uma revisão completa de motor elétrico. Abaixo, resumimos aproximadamente os diferentes métodos de teste que você pode experimentar.

Teste de resistência a 180°

Com um ohmímetro/voltímetro, você pode dar uma olhada no valor de resistência dos enrolamentos em série ligados entre as duas barras do comutador de cada bobina.

Depois, ajuste o medidor para Ohms e então faça as medições da resistência das duas barras do comutador, especificamente a 180° uma da outra. Então, gire a armadura e anote o valor de resistência entre cada conjunto de duas barras no comutador.

Embora não seja possível determinar o valor exato de resistência da armadura, cada medição deve resultar no mesmo número. Se você notar que o valor de resistência difere muito um do outro, pode haver um problema nos enrolamentos.

Para ser preciso, uma diminuição no valor de resistência pode significar que pode haver um fio em curto dentro da bobina. Enquanto um aumento súbito no valor de resistência pode significar que o fio está quebrado ou queimado, causando interrupção no circuito.

Teste de resistência barra a barra

Assim como o teste anterior, você tem que verificar se cada medição está em torno do mesmo valor.

A única diferença entre este teste e o anterior é que você estará verificando a medição de uma bobina, não a resistência de todas as bobinas combinadas, par a par entre as duas barras; o que explica o valor de resistência muito menor.

As condições de uma armadura danificada permanecem as mesmas; fique atento a qualquer aumento ou diminuição drástica no valor de resistência.

Teste de resistência da barra do comutador

O último teste que você pode fazer é anotar o valor de resistência de cada barra do comutador para a pilha de armadura de ferro.

Usando força, pressione a pilha do motor de armadura diretamente no eixo da armadura para que você possa fazer as medições do eixo da armadura. Mesmo assim, em certas situações, a armadura será isolada da pilha de armadura. No caso de tal situação ocorrer, você precisará medir de cada barra do comutador para a pilha de armadura de ferro diretamente.

O que você deve procurar aqui é por quaisquer sinais de continuidade elétrica para o eixo da armadura e/ou pilha de armadura. Se você encontrar, é uma indicação de uma armadura danificada.

Agora, esperamos que você tenha entendido claramente como verificar uma armadura danificada através destes testes. Uma vez que a armadura não passe em nenhum destes testes — você pode ter que considerar fazer uma rebobinagem, substituição ou atualização. Da mesma forma, assim como qualquer outro equipamento seu, como seu gerador, você deve fazer manutenção de gerador elétrico sempre que necessário para manter seu equipamento em condições ideais.