Armadura danificada:sinais indicadores e métodos de teste

Existem diferentes partes em um motor elétrico:o estator, rolamentos, uma série de correias ou engrenagens, um comutador e, por último, mas não menos importante, um rotor ou armadura.

Os dois; rotor e armadura, são semelhantes, mas completamente diferentes. O primeiro é uma parte de um motor elétrico que gira, podendo ter barras que conduzem a corrente, podem ser feridas, ou simplesmente permanecer como rotor. Já o último consiste em barras que conduzem a corrente e escovas que abrem um caminho elétrico para a corrente.

Embora ambas as partes sejam igualmente vitais para um motor, vamos nos concentrar na armadura neste artigo. Com uma armadura danificada, a eficiência do seu motor pode ser fortemente afetada. Continue lendo para descobrir o impacto negativo causado em seu motor e formas específicas de como verificar a condição de uma armadura.

Sinais de uma armadura ruim

• Comutadores desgastados: Isso acontece devido ao atrito das escovas de carvão contra a superfície do comutador. Eventualmente, isso também afetará gradualmente a condição das escovas, fazendo com que elas se desgastem rapidamente.
• Armadura queimada: Pode ser o resultado de vários problemas, como fluxo de ar ruim, sobrecarga, travamento, aterramento, quebra de isolamento, falha do regulador e assim por diante. Se uma armadura queimada for o problema, você terá que rebobinar a armadura.
• Aterramento: Ocorre quando parte do enrolamento se conecta ao núcleo metálico da armadura. Normalmente, esse é o caso quando o isolamento se rompe, seja por superaquecimento ou fadiga na borda de um slot devido ao resfriamento, aquecimento e rotação constantes.

Maneiras de verificar se há uma armadura danificada

Growler

Basicamente, é um dispositivo elétrico usado para detectar bobinas em curto em motores. O que ele faz é criar um fluxo magnético que faz com que uma armadura em curto coloque uma corrente no sensor. Se sua armadura estiver em mau estado, o sensor começará a vibrar em sintonia com a corrente produzida.

Escovas do plugue de inspeção

Uma ocorrência comum que geralmente é vista em uma armadura danificada é o número de tentativas necessárias para ligar o motor. No início, duas ou três tentativas são suficientes para ligá-lo, mas com o tempo, ele não poderá ser totalmente ligado.

Depois de dar uma olhada nos plugues de inspeção e ver que as escovas foram danificadas, é altamente provável que a armadura seja a culpada. Para verificar novamente e ver se esse é realmente o caso, basta instalar novas escovas e ver se elas também estarão desgastadas e danificadas.

Métodos de teste específicos

De acordo com Grosschopp, existem várias maneiras de verificarmos o estado da armadura antes de decidirmos por uma revisão completa do motor elétrico. Abaixo, resumimos aproximadamente os diferentes métodos de teste que você pode experimentar.

Teste de resistência de 180°

Com um ohm/voltímetro, você pode dar uma olhada no valor da resistência dos enrolamentos em série ligados entre as duas barras do comutador de cada bobina.

Em seguida, ajuste o medidor para Ohms e, em seguida, faça as medições da resistência das duas barras do comutador, especificamente a 180° de distância uma da outra. Em seguida, gire a armadura e reduza o valor da resistência entre cada conjunto de duas barras no comutador.

Embora não seja possível determinar o valor exato da resistência da armadura, todas as medições devem equivaler ao mesmo número. Se você notar que a quantidade de resistência difere muito uma da outra, pode haver um problema nos enrolamentos.

Para ser preciso, uma diminuição no valor da resistência pode significar que pode haver um fio em curto dentro da bobina. Enquanto um aumento repentino no valor da resistência pode significar que o fio está quebrado ou queimado, causando interrupção no circuito.

Teste de resistência de barra a barra

Assim como no teste anterior, você deve verificar se todas as medições estão em torno do mesmo valor.

A única diferença entre este teste e o teste anterior é que você estará verificando a medição de uma bobina, não a resistência de cada uma das bobinas combinadas, par a par entre as duas barras; o que explica o valor de resistência muito menor.

As condições de uma armadura danificada também permanecem as mesmas; fique atento a qualquer aumento ou diminuição drástica no valor da resistência.

Teste de resistência da barra do comutador

O último teste que você pode fazer é reduzir o valor da resistência de cada barra do comutador para a pilha de armadura de ferro.

Usando força, pressione a pilha da armadura do motor diretamente no eixo da armadura para que você possa tirar as medidas do eixo da armadura. Mesmo assim, em certas situações, a armadura será isolada da pilha de armaduras. No caso de tal caso ocorrer, você precisará medir diretamente de cada barra do comutador até a pilha de armadura de ferro.

O que você deve procurar aqui é para quaisquer sinais de continuidade elétrica para o eixo da armadura e/ou pilha da armadura. Se o fizer, é uma indicação de uma armadura danificada.

Agora, esperamos que você tenha entendido claramente como verificar se há uma armadura danificada por meio desses testes. Uma vez, a armadura não passa em nenhum desses testes – você pode ter que considerar a possibilidade de rebobinar, substituir ou atualizar. Da mesma forma, assim como qualquer outro equipamento, como seu gerador, você deve fazer a manutenção do gerador elétrico sempre que necessário para manter seu equipamento nas melhores condições.