Entendendo o sistema de reservatório de óleo úmido e seco

Você realmente tem conhecimento básico sobre o sistema de lubrificação do motor, se sim, você está familiarizado com o termo cárter de óleo? Os tipos básicos são o cárter úmido e seco, que é o seu propósito aqui hoje.

A peça é um prato de metal que cobre a parte inferior do bloco do motor. Ele serve como um reservatório que mantém o óleo do motor, que a partir de seu óleo circula pelo motor. Esse é o caso de um cárter úmido. O cárter seco está localizado em algum lugar ao redor do motor, mas ainda contém óleo no cárter na parte inferior do motor.



Neste artigo, você se familiarizará com o funcionamento do cárter de óleo úmido e seco, bem como suas diferenças e vantagens e desvantagens.

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Sistema de lubrificação por cárter úmido

O sistema de cárter úmido é um cárter de óleo comum e padrão em um motor de automóvel. é chamado de cárter úmido porque contém óleo apenas no cárter, servindo como reservatório e usa uma única bomba de óleo. O processo de circulação de óleo parece rápido neste sistema de lubrificação porque o óleo é bombeado diretamente para as partes móveis.

O cárter é feito de metal inoxidável de formato fino que é usado para cobrir o motor abaixo. Ele coleta o óleo quando o motor está em repouso. Os reservatórios úmidos são moldados em uma seção mais profunda e são montados na parte inferior do cárter, servindo como armazenamento/reservatório de óleo. Embora o acúmulo de óleo ocorra com frequência, existem maneiras de evitá-lo.

A seguir estão os propósitos de um cárter úmido, razão pela qual é amplamente utilizado em motores de automóveis:

• O motor é totalmente coberto, evitando a entrada de sujeira externa.
• Os cárteres de óleo também ajudam no resfriamento do óleo lubrificante quente à medida que o veículo se move. Há fluxo de ar sob o cárter, o que ajuda a resfriar o óleo quente antes de entrar no motor para lubrificação.
• Existem aletas de resfriamento no reservatório que aumentam sua área de superfície.
• Os cárteres de óleo ajudam a reter grandes sujeiras e evitam que entrem no motor. pequena sujeira é mantida pelo filtro de óleo.
• O óleo que contém é usado para lubrificação, refrigeração e limpeza do motor.
• Com uma vareta, o reservatório de óleo permite que o óleo seja um medidor.
• O cárter/cárter de óleo permite que o óleo seja drenado para que um novo óleo possa ser instalado.

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Vantagens e desvantagens do sistema de depósito úmido

Vantagens:

Abaixo estão os benefícios de um sistema de depósito úmido:

• O trabalho não é complexo, ou seja, é fácil entender a circulação do óleo.
• O sistema de lubrificação por cárter úmido é econômico.
• A circulação do óleo é mais fácil e rápida.
• A panela/cárter apresenta alguns componentes como defletores, bandeja de vento, vareta para controles de óleo.
• O cárter de óleo úmido mantém a sujeira maior na parte inferior da panela.
• Este componente não aumenta o peso do motor como o sistema de cárter seco.
• Requer menos manutenção.
• Um cárter úmido é amplamente utilizado para carros comerciais.

Desvantagens:

Apesar das vantagens de um sistema de cárter úmido, algumas limitações ainda ocorrem. Abaixo estão as desvantagens do sistema de cárter úmido.

• A circulação de óleo é limitada.
• Qualquer problema com o reservatório ou bomba de óleo afeta a circulação do óleo.
• A falta de óleo ocorre facilmente neste sistema de lubrificação.
• Há apenas uma bomba de óleo no sistema.

Assista ao vídeo para entender melhor como funciona a lubrificação por cárter úmido:

Lubrificação de cárter seco

Em um sistema de lubrificação por cárter seco, há um reservatório de óleo extra além do cárter. É um processo para gerenciar o óleo lubrificante em motores de combustão interna de dois tempos e quatro tempos. O óleo é bombeado em diferentes estágios do sistema, no mínimo dois, com até 5 ou 6.

A primeira etapa é para fornecimento de pressão, que fornece óleo do fundo do reservatório, juntamente com um regulador de pressão ajustável, fornece óleo sob pressão através do filtro para o motor. A próxima etapa é retirar o óleo do cárter seco e devolver o óleo e os gases ao reservatório externo.

O resfriador é sempre usado entre a linha das saídas de limpeza e o reservatório externo. Uma correia dentada e polias Gilmer ou High Torque Drive (HTD) são geralmente usadas para acionar a bomba. A razão para os vários estágios é garantir que todo o óleo seja removido da panela e também garantir que o excesso de ar do cárter seja removido.

O sistema de cárter seco é usado principalmente em motores a diesel maiores, como os usados ​​em navios. Também é usado em motores a gasolina usados ​​em carros de corrida, aeronaves acrobáticas e motocicletas de alto desempenho. Eles são usados ​​em motores de alto desempenho devido à sua confiabilidade, capacidade de óleo, menos falta de óleo, etc. Pode não ser bom para todas as aplicações devido ao seu alto custo, complexidade, etc.

O objetivo principal deste sistema é ter um tanque ou reservatório separado para armazenar óleo. O tanque é projetado para ser alto e redondo ou estreito e conter defletores internos e uma saída de óleo. A saída para abastecimento de óleo está localizada na parte inferior para não atrapalhar o abastecimento de óleo.



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Vantagens e desvantagens de um sistema de cárter seco

Vantagens:

O sistema de cárter seco tem muitos benefícios em comparação com o cárter úmido. Abaixo estão as vantagens de um sistema de cárter seco:

• Melhora a confiabilidade do motor devido à pressão de óleo consistente.
• Evite que o motor sofra falta de óleo.
• Motores com sistema de cárter seco aumentam a potência devido à redução de atrito viscoso e do ar.
• Devido ao reservatório externo maior, a capacidade de entrada de óleo é grande.
• Motor de alto desempenho, como carros de corrida, carros esportivos têm grande importância com este sistema de lubrificação.
• A temperatura do óleo é alta e perfeitamente controlada.
• Melhore a estabilidade e o manuseio dos veículos.
• Bombas localizadas externamente facilitam a substituição e manutenção.
• O sistema de cárter seco ajuda a controlar os gases presos no óleo das peças do motor.
• A eficiência da bomba é melhorada para manter o fornecimento de óleo ao motor.

Desvantagens:

Apesar das vantagens dos motores de cárter seco sobre o cárter úmido, suas limitações ainda são superiores às do cárter úmido. Abaixo estão as desvantagens de um sistema de cárter seco:

• O sistema de cárter seco aumenta o peso, a complexidade e o custo do motor.
• Como os pinos de pulso e os pistões dependem da lubrificação e resfriamento, respectivamente, do óleo chapeado. A lubrificação inadequada pode ocorrer se muito óleo for puxado pela bomba.
• Existem bombas e linhas extras no sistema, o que o torna pouco econômico.
• O reservatório externo e as bombas ocupam um grande espaço, não deixando espaço para respiração ou espaço para o ar circular externamente.
• Requer óleo adicional e manutenção do sistema.
• A lubrificação inadequada do trem de válvula superior também pode se tornar um problema se muito vapor de óleo estiver sendo removido da área.

Assista ao vídeo para entender melhor como funciona o sistema de lubrificação por cárter seco:

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Princípio de funcionamento

A finalidade do óleo nos motores é lubrificar e resfriar suas peças através da circulação, lubrificando diversos mancais e outras peças móveis. O óleo é então drenado por gravidade para o cárter na base do motor. em um sistema de cárter úmido, uma bomba coleta o óleo e transfere para seu destino através das galerias de óleo. O óleo então retorna ao cárter para resfriamento antes da recirculação.

Em um reservatório seco, o óleo é bombeado do reservatório para o reservatório externo antes que outra bomba empurre o óleo para as peças do motor. Mas o fato claro entre os dois sistemas é que os óleos voltam para o reservatório na parte inferior do motor.

Uma das diferenças entre o cárter úmido e seco será a taxa de resfriamento do óleo. Isso ocorre porque levará tempo para o óleo no reservatório retornar ao reservatório externo antes de recircular. No entanto, no caso de cárter úmido, não há alternativa para dar tempo suficiente para o óleo esfriar adequadamente antes de recircular para o motor.

Não haverá falta de óleo no sistema de cárter seco porque a lubrificação começa da parte superior do motor para as partes inferiores. O óleo é devidamente resfriado e desaerado antes de ser recirculado através do motor por uma bomba de pressão.

Sistema de cárter úmido e cárter seco em motocicleta

Em motocicletas modernas, a lubrificação por cárter úmido é usada porque é compreensível em motores de quatro cilindros em linha em todo o quadro. Devido ao fato de que os motores devem ser montados bastante alto no quadro, é por isso que o espaço abaixo pode ser usado para um cárter úmido.

A lubrificação a seco é aplicável a motocicletas, pois é operada com energia mais intensa do que outros veículos rodoviários. Motocicletas como a Honda CB750 usa um sistema de lubrificação por cárter seco. Motores mais estreitos podem ser montados mais abaixo e podem apresentar perfeitamente lubrificação por cárter seco.

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Então, a grande questão hoje é a diferença entre o sistema de lubrificação do cárter úmido e do cárter seco.

Cisterna Úmida x Cárter Seco

Assim como dito anteriormente, o cárter úmido armazena óleo no cárter enquanto o sistema de cárter seco possui um reservatório externo para armazenamento de óleo. Portanto, a grande diferença entre os dois é que os cárteres úmidos são usados ​​em motores pequenos onde pouca energia é consumida e provavelmente não precisarão de lubrificação excessiva. Enquanto o sistema de cárter seco é destinado a um veículo de alto desempenho, onde a potência e o controle máximos são necessários.

A circulação de óleo no cárter úmido é apenas do cárter para as partes móveis do motor, caso o tratamento do óleo do sistema de cárter seco (removido) seja feito em etapas antes da recirculação. Um veículo comercial geralmente usa o cárter úmido, mas os carros de corrida usam o sistema de cárter seco.

Em conclusão, os motores de cárter úmido são projetados com uma bomba de óleo. Ele está localizado abaixo do virabrequim do motor e fornece óleo do cárter diretamente para o motor. enquanto o motor de cárter seco possui armazenamento externo de óleo além do cárter e é projetado com várias bombas de óleo.

A diferença entre o sistema de cárter úmido e seco são suas aplicações. Assim como dito, um cárter úmido é encontrado em veículos comerciais, enquanto o cárter seco é usado em motores de alto desempenho, como carros esportivos.

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