Entendendo a Ventoinha de Arrefecimento do Automóvel: Design, Função e Manutenção

O que é uma ventoinha do radiador?

Com o design e layout do sistema de arrefecimento do automóvel, todo o calor absorvido do motor é armazenado no radiador, onde a ventoinha de arrefecimento sopra o calor para longe. A ventoinha de arrefecimento também é conhecida como ventoinha do radiador porque é montada diretamente no radiador em alguns layouts de motor. Tipicamente, a ventoinha é posicionada entre o radiador e o motor, pois ela atrai o calor para a atmosfera.

Em carros de tração dianteira, a ventoinha de arrefecimento usada é um componente elétrico alimentado pela bateria. Geralmente é montada transversalmente, ou seja, a saída do motor aponta para o lado do veículo. Em carros de tração traseira com motores longitudinais, o radiador é arrefecido por uma ventoinha de arrefecimento acionada pelo motor. É projetada para ser controlada com uma embreagem viscosa termostaticamente controlada. Isso será explicado em detalhes mais adiante. Isso é para você saber que existem vários tipos de ventoinhas de arrefecimento do radiador.

Definição de ventoinha do radiador

Uma ventoinha de arrefecimento é um componente vital no sistema de arrefecimento do carro, que ajuda a remover todo o calor absorvido do motor usando o líquido de arrefecimento. Todo o seu trabalho é feito através do radiador, empurrando ou puxando ar através do radiador. Uma ventoinha de arrefecimento do radiador está localizada na frente do carro e é eletricamente alimentada, bem, dependendo do design do veículo.

Em motores modernos, a ventoinha de arrefecimento é ativada por dois meios, que podem ser o termostato ou um sistema elétrico. O termostato, localizado entre o motor e o radiador, ajuda a controlar a temperatura de trabalho do motor. O sistema eletrônico detecta quando o líquido de arrefecimento no motor está extremamente quente e, então, alimenta a ventoinha através de um relé elétrico.

Note que o sistema fica em repouso até que o motor esteja excessivamente quente ou o carro esteja parado. Ele então liga quando o termostato dá passagem para o líquido quente no radiador. Um sensor funcional desempenha um papel vital, pois a ventoinha de arrefecimento pode detectar quando deve ligar.

Funções da ventoinha de arrefecimento do radiador

Abaixo estão as principais funções da ventoinha de arrefecimento do radiador:

• A função principal é remover o calor excessivo absorvido do motor. O líquido de arrefecimento absorve o calor e vai para o radiador, onde o calor é soprado para fora.
• O sistema é funcional quando o motor está parado, onde o ar não pode passar pela grade.
• As ventoinhas de arrefecimento ajudam a obter fluxo de ar externo quando o veículo está se movendo muito devagar.
• Ventoinhas de arrefecimento elétricas controlam a temperatura do veículo, pois ligam e desligam com base na temperatura do motor.

Componentes da ventoinha de arrefecimento do radiador

Neste artigo, explicamos tanto a ventoinha de arrefecimento elétrica quanto a mecânica. Como mencionado anteriormente, a ventoinha mecânica é encontrada em veículos mais antigos, enquanto as elétricas são encontradas em veículos novos.

Os componentes da ventoinha de arrefecimento mecânica são apenas uma aleta de arrefecimento montada no motor, acionada pelo virabrequim do motor. Embora seja montada em uma copa usinada com parafusos. Esta copa é permitida a girar com a bomba do motor e serve como polia para a correia de transmissão que alimenta outros componentes essenciais do veículo.

A ventoinha de arrefecimento elétrica do radiador é um dispositivo autônomo com várias peças. As peças incluem um defletor da ventoinha, motor e ventoinha ou hélice. O defletor serve como suporte porque as outras peças são montadas nele e é colocado direcionado ao radiador. Outros componentes serão explicados na seção do princípio de funcionamento da ventoinha de arrefecimento do radiador.

Diagrama da ventoinha de arrefecimento do radiador:

Diagrama ilustrativo da ventoinha de arrefecimento e seus componentes.

Tipos de ventoinha de arrefecimento automotiva

Abaixo estão os tipos de ventoinhas de arrefecimento do radiador usadas em motores automotivos:

Ventoinhas mecânicas do radiador:

Uma ventoinha mecânica do radiador é um design antigo de ventoinhas automotivas, mas ainda usada hoje. É montada diretamente na polia da bomba d'água no motor e é acionada por uma correia. A potência que gira a ventoinha de arrefecimento é obtida do virabrequim do motor, então, quando ele gira, a ventoinha também gira.

Esses tipos de ventoinhas do radiador são usados em muitas aplicações além de automóveis, pois são menos complexas e requerem apenas potência mecânica para girar. A ventoinha mecânica do radiador está sempre ligada enquanto o motor estiver funcionando. Dependendo do design, ela puxa ou empurra ar para arrefecer o líquido de arrefecimento no radiador.

No entanto, embreagens de ventoinha permitem que a ventoinha mecânica de arrefecimento ligue e desligue quando necessário, de acordo com a temperatura do motor. Os dois tipos de embreagens de ventoinha mecânica são:

• Embreagens de acionamento viscoso: Funcionam com um acoplamento de fluido, permitindo que a ventoinha engate quando o motor atinge uma temperatura específica. Contêm um sensor bimetálico que funciona como termostatos. Se o motor está frio ou na partida a frio, a embreagem é desengatada e a ventoinha gira livre. Quando o motor esquenta, o sensor bimetálico permite que o acoplamento viscoso engate. Isso faz com que a polia gire junto com a ventoinha acoplada a ela.
• Embreagens de ventoinha elétricas: Funcionam de forma semelhante aos tipos viscosos, mas podem ser ligadas e desligadas pela unidade de controle do motor (ECU) dependendo da condição atual do motor. Isso dá a elas mais controle que o primeiro tipo, pois permite que a operação de uma ventoinha mecânica seja rigidamente controlada.

Ventoinha de arrefecimento elétrica do radiador

Uma ventoinha de arrefecimento elétrica é um dispositivo autônomo alimentado pelo sistema elétrico do motor, em vez do motor. O sistema é montado diretamente no radiador para arrefecimento eficaz, perfeitamente apertado com parafusos e porcas. Esses tipos de ventoinhas de arrefecimento do radiador usam um motor DC que liga e desliga dependendo da temperatura do motor. Isso é alcançado pela unidade de controle do motor ou por um interruptor de temperatura do líquido de arrefecimento. O dispositivo pode ser montado na frente ou atrás do radiador junto com o defletor integrado.

Princípio de funcionamento

Com o explicado acima, é óbvio que o funcionamento da ventoinha de arrefecimento automotiva é menos complexo e pode ser facilmente entendido. Certamente você agora tem uma compreensão clara de como o sistema funciona. Mas ainda pode assistir ao vídeo incorporado abaixo para ter mais entendimento.

Vídeo sobre como funciona o sistema de arrefecimento automotivo:

Vídeo demonstrativo do funcionamento do sistema de arrefecimento.

Sintomas de ventoinha de arrefecimento/radiador ruim ou com defeito

Abaixo estão os sinais de ventoinha de arrefecimento do radiador ruim ou com defeito em motores automotivos:

A ventoinha de arrefecimento não liga:

O sintoma comum e óbvio é quando a ventoinha não funciona quando a ignição do motor está ligada. Esse problema ocorre frequentemente no motor da ventoinha ou na conexão elétrica do sistema. Quando isso acontece, o superaquecimento ocorre, pois o líquido quente não será devidamente arrefecido. Os motoristas frequentemente notam esse problema quando não ouvem o som do componente quando a ignição do carro é ligada.

Fusível queimado:

A maioria dos componentes elétricos do veículo funciona com fusível de circuito, do qual a ventoinha de arrefecimento faz parte. Se este fusível queimou ou queimou, o motor da ventoinha para de funcionar, que é uma das formas comuns de desconectar o dispositivo. Às vezes, a falha ou pico do motor fará o fusível queimar para que outros componentes sejam protegidos de danos. O fusível deve ser substituído para trazer a ventoinha de arrefecimento de volta à vida.

Superaquecimento do veículo:

Este é outro sinal comum de uma ventoinha de arrefecimento do radiador defeituosa; o motor começa a superaquecer, pois a fonte de arrefecimento está inoperante. Isso também ocorre quando o motor da ventoinha queima ou a ventoinha é desativada. O motor é o que gira as pás para empurrar ou puxar ar através do radiador. Portanto, se o motor falhar ou enfraquecer, as pás não girarão ou gerarão ar suficiente para arrefecer o líquido quente.

Em veículos modernos, as ventoinhas de arrefecimento são projetadas com termostatos que ligam e desligam dependendo da temperatura do motor. Assim, uma vez que uma certa temperatura é atingida, a ventoinha deve começar a funcionar. Se ela se recusar a funcionar, a temperatura do motor continuará a aumentar até que o motor superaqueça.

Em conclusão, uma ventoinha de arrefecimento do radiador é essencial no sistema de arrefecimento do motor, caso contrário o radiador seria inútil. Mas, com o arrefecimento eficiente da ventoinha, a circulação do líquido de arrefecimento é garantida. Neste artigo, vimos a definição, função, bem como componentes da ventoinha de arrefecimento automotiva. Também vimos os tipos, funcionamento e sintomas de ventoinha ruim ou com defeito.