Tipos de Sistemas de Injeção de Combustível em Motores de Ignição por Compressão

Sistema de injeção de combustível também chamado sistema de suprimento de combustível em motores de ignição por compressão (CI). Sistema de suprimento de motor diesel = coração do motor, pois seu funcionamento adequado determina desempenho. Deve alimentar, dosar, injetar e atomizar combustível. Sistemas de injeção são mais caros por precisão de fabricação. Combustível flui por gravidade ou bomba de alimentação → filtro → bomba de injeção → injetores nos cabeçotes dos cilindros.

Hoje você aprenderá os vários tipos de sistemas de injeção em motores de ignição por compressão (CI).

Tipos de sistemas de injeção para motor diesel

Classificados em dois: injeção de ar e injeção sólida.

Sistema de injeção de ar

Para reduzir HC e CO, bombeia ar fresco às portas de escape. Combustível não queimado/parcialmente queimado no escape continua queimando com oxigênio injetado. Componentes: bomba ar, válvula desviadora, coletor distribuição ar, válvula retenção ar.

Sistema de injeção sólida (Solid Injection)

Sistema para diesel onde bomba impulsiona combustível à câmara de combustão via linha de combustível e bico atomizador. Injeção de óleo combustível atomizado na câmara sob pressão do líquido. Também chamado sistema de injeção mecânica sem ar (airless mechanical injection).

Sem ar comprimido, combustível líquido injetado direto na câmara → "airless mechanical injection". Classificado em três tipos:

Sistema de bomba individual (Individual pump system)

Combustível: tanque → filtros → bombas baixa pressão → 4 bombas independentes de medição e pressão. Injetores individuais nos cabeçotes; bombas independentes bombeiam a eles. Motores grandes, baixa rotação.

Sistema de distribuidor (Distributor system)

Combustível: tanque → filtros → bomba baixa pressão → bomba medição/pressão → unidade distribuidora → distribui quantidade correta a cada injetor/cilindro. Motores pequeno/médio porte.

Sistema common rail

Combustível: tanque → filtros → bomba baixa pressão → bomba alta pressão → common rail. Combustível alta pressão coletado no rail; quantidade necessária entregue a injetores/cilindros via dispositivos de medição. Comum em motores Cummins e multi-cilindros.

Sistema de Injeção Eletrônica de Combustível (EFI)

1965: tecnologia eletrônica em autos. Componentes eletrônicos = 30–40% custo veículo. Eletrônica/computadores para máxima potência e eficiência. EFI usa sensores: temperatura, pressão gás, posição borboleta, vazão ar, etc. Dados → Unidade de Controle Eletrônico (ECU = computador). ECU processa e controla injetores e outros dispositivos para máxima potência, eficiência, emissões.

Sistema de Injeção Multiponto (MPFI)

Em todas velocidades/cargas, sistema multiponto dá mistura ar-combustível na força/quantidade certas a cada cilindro de motor multi-cilindros. Funciona sob dois arranjos básicos:

Injeção na porta (Port injection)

Injetor próximo à válvula de admissão no coletor. Injetor pulveriza gasolina no ar que passa pelo coletor. Cilindro recebe mistura ar-combustível homogênea. Cada cilindro tem seu injetor no coletor. Port injection: distribuição uniforme, aumento potência, controle preciso razão ar-combustível.

Injeção no corpo de borboleta (Throttle body injection)

Injetor em ponto único no corpo de borboleta. Válvula borboleta controla ar entrando no coletor.

Neste artigo, discutimos os vários tipos de sistemas de injeção em motores de ignição por compressão (CI). Espero que tenha aprendido muito. Se gostou, compartilhe com outros estudantes. Obrigado pela leitura, até a próxima!