Motores elétricos oscilam nas correntes do eixo e defeitos nos rolamentos

As tensões e correntes do eixo que podem afetar a vida útil dos rolamentos foram identificadas e descritas em documentos que datam do início do século XX. Várias causas, como potencial acidental aplicado à carcaça do motor, carga eletrostática, magnetização do eixo, dissimetria elétrica e tensão de modo comum, podem ser responsáveis ​​por esses efeitos prejudiciais. O rotor, os rolamentos e a estrutura atuam como um circuito secundário para que as correntes induzidas fluam através dos rolamentos ou, por meio de uma rede capacitiva, existe tensão entre o rotor e o ferro na estrutura do estator desenvolvendo um caminho através do rolamento até o solo. Essa tensão de modo comum pode aumentar no rotor e no eixo até um nível em que fará um arco no rolamento em um esforço para chegar ao solo. Quando o motor está funcionando devagar, o contato das esferas e a pista do rolamento permite um fluxo contínuo de corrente através do rolamento e evita qualquer aumento de tensão ou arco. No entanto, quando o motor está funcionando mais rápido, uma fina película de graxa separará as esferas da pista externa, permitindo um acúmulo e um arco potencialmente prejudicial ao longo da graxa condutora.

As soluções para esse problema são rolamentos isolados, aterramento do eixo e graxa não condutiva. Soluções menos populares incluem blindagens Faraday, filtros ajustados individualmente e designs de inversores especiais muito caros.

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