Seja um tubarão:remo e moagem em alta velocidade com o MLCube!

Hudson Boat Works é um fabricante de cascos de corrida de remo com sede em Londres, Ontário. Jack Coughlan e seu cunhado, Hugh Hudson, fundaram a empresa em 1981. Hudson é um fabricante oficial de barcos da Seleção Canadense e seus barcos ganharam 84 medalhas mundiais e olímpicas desde 1984.

Em março de 2007, a Hudson Boat Works iniciou a produção de sua linha de barcos “Shark”. Seus projéteis Great White 1x e Hammerhead 8+ são atualmente projetados por Steve Killing (Arquiteto Naval Canadense). Esses barcos elegantes são mais rápidos, mais estáveis ​​e mais confortáveis ​​para os remadores. Desde 2005, Glen Burston, Gerente de Operações, tem sido a força motriz por trás da inovação da Hudson. Glen aplicou seu conhecimento de mestrado em engenharia e experiência em remo em nível nacional para transformar a empresa em um sucesso de fabricação de ponta.

Em 2015, os planos foram definidos para construir uma linha de barcos mais leves e rápidos composta por todos os componentes de fibra de carbono chamada Ultimate Super Predator (USP). A capacidade da Hudson de lançar rapidamente essa linha no mercado solidificaria sua vantagem competitiva e sua posição como líder do setor. No entanto, sua capacidade de fazer isso estava sendo prejudicada pela lentidão no retorno e pelos altos custos associados à terceirização de 90% de suas peças usinadas. Em particular, os moldes de alumínio necessários para fazer todas as peças de fibra de carbono que compõem um remo foram projetados para serem concluídos em um período de 3 anos – e esse prazo simplesmente não funcionaria.

O tecnólogo de engenharia mecânica da Hudson, Cam Fisher, lembra:“Temos um roteador CNC de 3 eixos bastante grande que faz todos os aparar os cascos dos barcos e todo o perfil das bordas dos barcos, mas não tem a precisão necessária para a fabricação de moldes.”

Assim, começou a busca por novas tecnologias de usinagem CNC. Logo ficou claro que os roteadores CNC padrão não teriam a precisão necessária para a fabricação de moldes e, com sua maior parte sendo da ordem de 64 polegadas de ponta a ponta, um VMC convencional provavelmente não teria a quantidade de área de trabalho que eles precisava. Isso foi agravado pelo fato de que o espaço que eles haviam alocado para a máquina era de 20' x 10' (200 pés quadrados). No entanto, quando Glen Burston encontrou o DATRON, parecia que todos os “pontos problemáticos” da Hudson Boat Work poderiam ser abordados. Cam Fisher recorda “Em geral, olha para as suas máquinas Haas porque esse nome está sempre por aí e analisamos outras fábricas maiores. Mas, Glen se deparou com o DATRON e quando Jack Coughlan conversou com eles, sua máquina MLCube parecia atingir todos os pontos que precisávamos. Footprint foi um dos grandes porque não temos muito espaço em nossa loja para colocar um moinho muito grande. O MLCube não ocuparia muito espaço e o que poderíamos fazer com uma área de trabalho de 60″ x 40″ seria irreal.”

Foi decidido que a Hudson Boat Works enviaria seu maior modelo para a DATRON para que eles fizessem um teste de ajuste em seu Centro de Tecnologia na Nova Inglaterra. Esta parte curva parecia quase um enorme bumerangue com uma extensão de 64 polegadas entre as duas pontas. Isso significava que a DATRON teve que ser um pouco “criativa” com a colocação da peça e realocar um magazine de ferramentas na base da máquina. Mas, com essa parte representando o “pior cenário”, eles estavam confiantes de que tinham a solução certa para Hudson.

No final, isso provou ser verdade e Hudson estava muito animado para comprar o DATRON MLCube. Agora, pouco mais de um ano depois, Cam Fisher relata, “Trazer a máquina DATRON foi uma gigantesca redução de custos logo de cara. Originalmente, estávamos olhando para a marca de 2-3 anos para obter tudo o que precisávamos através da terceirização e o custo desses moldes muito grandes era astronômico. Com o DATRON, já estamos no ponto em que estamos prontos para oferecer tudo. Em menos de um ano, estamos onde não estaríamos até cerca de 4 anos a partir de agora. Trazer essa linha de barcos da USP para o mercado nos deu uma enorme vantagem competitiva.” https://www.youtube.com/embed/-gsNvltcJJQ?feature=oembed&enablejsapi=1&origin=https://www.datron.com

Além dos moldes de fresagem concluídos, a Hudson Boat Works fabrica peças de alumínio para o aparelhamento de seus barcos e, conforme planejado, passou para esta fase de produção de sua nova linha. Fisher diz: “Agora, estou saindo da fabricação de moldes e estou trazendo peças de produção. Eu ainda tinha um acessório de molde na máquina na semana passada e outra peça chegou e eu nunca tirei o outro acessório da máquina. Por causa das cônicas, posicionei a nova peça onde eu queria e estava funcionando.”

Fisher está se referindo a um sistema de cônicas integrado ao leito do MLCube. Essas cônicas são usadas para posicionar suportes como grampos, paletes e mandris a vácuo. As cavidades cônicas são fresadas pela própria máquina na superfície da mesa de usinagem. Isso resulta em um sistema “chefe na cavidade” que garante a repetibilidade da localização. Portanto, se ele estiver no meio de um lote de peças e um projeto inesperado surgir, ele poderá remover um acessório e substituí-lo por um para o novo trabalho. Quando o trabalho urgente está completo, ele devolve o primeiro acessório ao seu lugar e continua de onde parou. Como o MLCube possui um envelope de trabalho tão grande, ele pode acomodar mais de um
instalação ou configuração e no caso de que Fisher mencionou, ele acabou de encontrar um espaço vazio na cama para a nova peça.

As peças de aparelhamento de alumínio que Fisher está fabricando agora serão soldadas nos estabilizadores do barco e ele ficou impressionado com a forma como as peças saem da máquina “Indo com etanol como refrigerante para essas peças de alumínio, elas saem da máquina e vão direto para a nossa soldagem – porque o etanol evapora não há trabalho posterior a ser feito neles. Eles estão apenas limpos e prontos para serem soldados. Isso economiza muito tempo.”

Mas o alumínio não é o único metal que Hudson cortará na máquina DATRON e Fisher comenta sobre planos adicionais, “Nós também traremos titânio. Com todas as peças de fibra de carbono, todos os componentes de metal que estão nelas são de titânio. Titânio não é um metal divertido de cortar, mas para uma parte que eu fiz até agora no DATRON eu estava rodando em 200-220 ipm que é
incrivelmente rápido e ainda estou discando os feeds e velocidades.”

A fim de otimizar o programa para a peça de titânio, Fisher consultou o técnico de aplicação da DATRON, Dann Demazure, e lembra, “Os técnicos de aplicação da DATRON têm sido ótimos e me enviaram muitas informações para ajudar no meu esforço para discar as peças de titânio. Dann fez uma tonelada de pesquisas para mim. Como eu não tinha muita experiência com isso, teria sido difícil descobrir sem muita tentativa e erro, mas os caras da DATRON sempre conseguem.”

Este tipo de relacionamento entre os operadores e os técnicos de aplicações da DATRON é comum e geralmente é iniciado durante o processo de vendas e solidificado durante a instalação e treinamento da máquina. Esse é o caso de Fisher e Demazure e Fisher diz, “Tivemos 3 dias de treinamento com Dann Demazure, aqui em nossas instalações e isso foi o suficiente, alguns dias e estávamos prontos para começar. Foi incrível ter a máquina pousando e no dia seguinte estávamos cortando peças.”

A instalação inicial incluiu a integração do HSMWORKS que a Hudson Boat Workshad comprou ao mesmo tempo que a máquina DATRON. Fisher comenta sobre a facilidade de integração, “Além de trazer o DATRON, também trouxemos o software 3D CAM que nunca tínhamos usado antes. Estávamos terceirizando tudo, então mesmo que fizéssemos um molde em casa, ainda terceirizaríamos toda a programação. Optamos pelo HSMWORKS porque somos fortemente baseados em SolidWorks aqui. O post que veio com o HSMWORKS for DATRON não poderia ser melhor. Eu estava ficando um pouco verde com apenas alguma experiência com peças planas 2D, mas depois de executá-lo um pouco, acho que poderia treinar outra pessoa em 2 dias para usar esta máquina, mesmo que nunca tivesse visto um DATRON antes … ou nunca tinha visto uma máquina CNC antes. É tão fácil!”