9 dicas para manter seu equipamento de construção em boa forma durante o inverno frio

O frio do inverno é um bom motivo para garantir que você e seus operadores estejam inspecionando as máquinas cuidadosamente todos os dias e seguindo os procedimentos operacionais adequados para evitar desgaste acidental ou até mesmo tempo de inatividade. Se você planeja armazenar máquinas durante o inverno, existem medidas preventivas que você também pode tomar.

Se você trabalha nos estados mais frios do norte - ou se as temperaturas devem cair significativamente por um período de tempo - essas dicas de manutenção de inverno de equipamentos de construção podem economizar dinheiro e mantê-lo funcionando com mais eficiência e segurança. A Volvo CE tem nove dicas para garantir que seu equipamento de construção seja mantido durante todo o inverno, mantendo a eficiência do tempo de atividade.

MELHORAR A EFICIÊNCIA DO TEMPO DE ATIVIDADE E MANUTENÇÃO DE EQUIPAMENTOS DE CONSTRUÇÃO DURANTE O INVERNO

1. Se as temperaturas estiverem abaixo de zero, fique de olho no fluido de escapamento de diesel (DEF). Códigos de falha do DEF que você obtém por meio de programas de telemática como o CareTrack ^® – ou mesmo aqueles que aparecem na tela de um operador – devem ser abordados imediatamente. AdBlue®/DEF congela a 12° F (-11° C) e pode não descongelar no tempo predeterminado configurado pelo software da sua máquina. Quando isso acontecer, você provavelmente receberá um código de falha para resolvê-lo. É importante que seus operadores obtenham esses códigos ou sejam treinados adequadamente para aguardar o tempo predefinido para que ele aqueça antes da operação.

Os sistemas são construídos para saber quando o DEF está congelado ou não. Os operadores podem realmente operar suas máquinas depois de gastar alguns minutos para aquecer o motor e os óleos. As máquinas são projetadas para funcionar com DEF congelado por um determinado período de tempo antes de fazer uma nova leitura para ver se está descongelado. Se ainda estiver congelado e não puder dosar, ele definirá um código e/ou reduzirá a potência do motor. Verifique com seu revendedor para ver qual é a quantidade de tempo determinada e, se o DEF ainda não descongelou, desligue a máquina antes que o motor reduza ou codifique. Quando você reiniciar a máquina, ele redefinirá o relógio quando a ECU verificar a temperatura do DEF novamente. Isso ajudará a tirá-lo de uma situação difícil até que a causa raiz possa ser encontrada e reparada.

Se você estiver armazenando equipamentos para o inverno, recomendamos drenar seu tanque de DEF antes do armazenamento. Confira esta postagem de blog relacionada para obter dicas adicionais para armazenar e manipular DEF. Após o armazenamento no inverno, lembre-se de lavar o tanque com água destilada ou DEF fresco antes de abastecer com um novo DEF se a máquina tiver sido desligada durante todo o inverno.

Nota:O congelamento não prejudicará seu DEF, pois é 66% de água destilada - é mais sensível à temperatura quente e ao sol do que ao congelamento.

2. Carregue o motor para criar calor suficiente para regens. Seus operadores podem ter que fazer algum trabalho pesado ou árduo com a máquina se normalmente estiverem executando apenas ciclos leves ou curtos. Às vezes, as operações normais não são suficientes para aquecer o escapamento para que ele execute uma regeneração - tempos ociosos excessivos também podem impedir o aquecimento adequado.

Se a máquina nunca aquecer o suficiente para realmente obter regeneração passiva, em breve você estará em uma situação de falha. Você tem que trabalhar a máquina para aquecê-la. Seu sistema de emissões adora o calor.

3. Use o combustível sazonalmente correto nos meses mais frios. Você pode ver diferentes códigos de falha aparecerem se o combustível começar a gelar - usar um combustível incorreto durante o inverno geralmente é o culpado. No verão, muitos empreiteiros preferem usar o combustível diesel nº 2 – é mais barato e melhor para suas máquinas. Mas o diesel nº 2 a -20 ou -30 ° F começa a gelar, a menos que você coloque aditivos nele (e muitos aditivos também podem causar problemas). O diesel No. 1 tem um desempenho melhor do que o No. 2 em temperaturas frias porque tem uma viscosidade mais baixa, tornando-o menos propenso a gelificar em temperaturas de congelamento. Certifique-se de trocar ou esgotar o combustível nº 2 antes que esfrie para evitar esses problemas.

Recomendamos também que você abasteça os tanques de combustível após os turnos ou quando armazenados por um período de tempo para evitar condensação no tanque.

4. Use óleos, graxas e fluidos apropriados para cada estação. O grau de óleo em suas máquinas é importante. Uma máquina que vem de fábrica, por exemplo, pode usar um óleo hidráulico ISO 46 para as rodas. Este não é um ótimo óleo de baixa temperatura porque quando fica extremamente frio, fica espesso e não se move bem. Para funções que não têm muita circulação, é como melado na linha.

Os freios são outro grande exemplo. O frio extremo pode congelar os freios da máquina e impedi-los de liberar. Se você estiver operando uma máquina no inverno, precisará trocar preventivamente o fluido com um grau ártico ou óleo/fluido de temperatura mais baixa. Temperaturas congelantes também podem quebrar reservatórios, bombas e mangueiras se os fluidos errados forem usados, causando tempo de inatividade desnecessário.

Para graxas, se você não tiver um lubrificador automático, você deve lubrificar as linhas. Você provavelmente não terá graxa normal para empurrar a linha em baixas temperaturas, por isso é importante preparar seu sistema com graxa de baixa temperatura.

5. Se você trabalha em regiões extremamente frias, deixe suas máquinas ociosas adequadamente durante a noite. Operar em locais onde pode chegar a -40 ou -50 ° F significa que você pode passar o dia todo aquecendo uma máquina apenas para iniciá-la. É por isso que, em algumas regiões, as máquinas nunca desligam. Eles ficam ociosos a noite toda – por dias ou meses – porque o frio pode dificultar muito o início do próximo turno.

É importante saber que, se você deixar as máquinas em marcha lenta sem vigilância, não pode deixá-las em marcha lenta - você precisa aumentar a temperatura do escapamento porque pode destruir um motor em marcha lenta a 700 ou 800 rpms. Você precisa deixar as máquinas ociosas durante a noite em torno de 1200 rpms.

A razão é porque o ar está tão frio, você não vai queimar completamente o seu combustível e lavará os cilindros (ou seja, lave o óleo lubrificante de seus anéis e paredes do revestimento). Na verdade, vai consumir um motor. Se você ficar em marcha lenta a 1100 ou 1200 rpms, no entanto, poderá evitar custos de manutenção desnecessários no futuro.

Observação:não recomendamos ficar inativo durante a noite, a menos que você opere em regiões com temperaturas extremamente frias por um longo período de tempo. Longa marcha lenta queima combustível, adiciona horas às suas máquinas, eleva a carga de fuligem e muito mais. Mas nesses tipos de ambientes, a inatividade noturna pode ser mais eficiente do que tentar reiniciar as máquinas do frio. É o menor de dois males, por assim dizer.

Sistemas de partida automática, aquecedores de bloco e aquecedores de ar são uma boa alternativa. Em vez de ter uma máquina funcionando a noite toda, a partida automática monitora a temperatura do motor e a voltagem da bateria e liga automaticamente o motor para aumentar a temperatura e a voltagem e, em seguida, desliga a máquina novamente. Aquecedores de bloco e ar usam o combustível da máquina para manter os componentes vitais aquecidos.

6. Limpe suas máquinas no final do dia. Isso inclui a esteira, material rodante, linha de transmissão, juntas de articulação e cilindros de direção. Se eles ficarem enlameados e estiver abaixo de zero, eles congelarão durante a noite. A lama congelada é muito parecida com o concreto – é muito mais difícil esculpir e retirar do que o gelo. A lama congelada nas esteiras pode danificar facilmente as esteiras, pinos e roletes se um operador tentar operar a máquina.

7. Faça a manutenção da bateria de combate a incêndios mensalmente. Além disso, a temperatura da função do agente extintor de extinção de incêndio é de -22° F a 140° F (-30° C a 60° C). Se sua máquina estava em um clima mais quente e agora funciona em um clima frio que chega a -22 ° F (-30 ° C), você terá que usar um sistema diferente para supressão de incêndio.

8. P proteja os cilindros expostos com spray protetor para evitar corrosão. Isso se aplica se você tiver uma máquina que pretende armazenar durante todo o inverno. Se estiver congelado e não estiver funcionando de vez em quando, o cromo nas hastes do cilindro pode ficar enferrujado e causar corrosão que danificará as vedações do cilindro e causará vazamentos de óleo quando a máquina começar a operar novamente.

9. Proteja-se. Os meses de inverno significam locais de trabalho mais escuros, portanto, certifique-se de verificar se todas as luzes estão funcionando e seus operadores podem ver claramente tudo ao seu redor. Também mantenha suas escadas e áreas de caminhada livres de neve e gelo para ajudar a evitar acidentes.

MANTENHA SEU EQUIPAMENTO DE CONSTRUÇÃO TODO O INVERNO

Se você opera equipamentos em regiões extremamente frias, programas de monitoramento de telemática como o ActiveCare Direct da Volvo podem ajudar você e seu revendedor a identificar proativamente possíveis problemas antes que eles se tornem grandes problemas de máquina. Saiba mais sobre os benefícios que os clientes estão experimentando para reduzir custos e melhorar seu tempo de atividade.

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Por Tony D'Angelica e Garland Morrison