Como inspecionar componentes de equipamentos usados ​​e evitar surpresas caras

Máquinas usadas são maneiras inteligentes de complementar ou completar sua frota - e se você souber o que procurar (e perguntar), poderá se sentir mais confiante de que a compra de equipamentos usados ​​estará com você no campo e não na oficina .

Nunca é uma garantia, obviamente, mas aqui estão algumas dicas sobre como inspecionar alguns dos componentes mais críticos em uma máquina usada para garantir que sua condição esteja de acordo com o preço pedido:

• Pergunte quem era o proprietário da máquina: Não é incomum que os compradores perguntem quem era o proprietário da máquina, onde ela foi usada e em qual aplicação – então não se preocupe. Saber onde e como foi usado antecipadamente ajuda você a saber o que inspecionar mais detalhadamente. Por exemplo, se a máquina foi usada em uma operação cáustica, você deve procurar corrosão excessiva. A corrosão geralmente começa a se formar sob os poços dos pára-lamas, nas conexões das mangueiras, sob as estruturas da carregadeira, nos aros e na parte inferior das estruturas. Máquinas usadas em sucata, resíduos e extração de madeira tendem a incorrer em mais abuso e desgaste, então você deve inspecionar de perto componentes como os pneus e a transmissão. Se uma escavadeira de esteira foi operada em areia versus terra, isso causará mais desgaste no material rodante. Sempre comece perguntando onde e como a máquina foi usada para determinar como será o restante da inspeção.
• Pneus: Assista a este pequeno vídeo para obter algumas boas dicas sobre como inspecionar adequadamente os pneus em carregadeiras de rodas. Semelhante às carregadeiras, os pneus de caminhão ártico precisam da mesma avaliação. Verifique se há padrões de piso incompatíveis, profundidade de piso irregular e cortes na parede lateral/do piso.

• Transmissão: A maioria das transmissões dura até cerca de 8.000 horas antes de você começar a fazer reparos. Uma coisa que você sempre quer verificar são vazamentos, mas você também precisa operar a máquina para garantir que ela esteja mudando da maneira que deveria. A única maneira de fazer isso é ter amplo espaço para realmente dirigir e mudar a máquina. Se uma transmissão não mudar, pode ser que o bloqueio do diferencial tenha sido desengatado ou, às vezes, é apenas um sensor ruim e o computador precisa ser calibrado.
• Motor: Se puder, obtenha um histórico de serviço para saber o que foi substituído e quando. Embora você possa facilmente tirar 10.000 horas de um motor, geralmente são em torno de 5.000 ou 6.000 horas que você começa a ter que substituir coisas como anéis, rolamentos, etc. metal no óleo.[
• Base: As dicas neste vídeo passo a passo da escavadeira o ajudarão a inspecionar adequadamente o material rodante de uma escavadeira. A vida útil esperada do material rodante de uma escavadeira varia muito dependendo de como foi usado. Por exemplo, escavadeiras trabalhando em um declive tendem a produzir mais desgaste de um lado do que do outro. Certifique-se de verificar se há corrosão e corrosão nas estruturas dos roletes e no material rodante - a corrosão ao longo do tempo tornará o metal mais frágil. Os materiais rodantes em grandes projetos de rodovias ou aplicações de dutos geralmente sofrem maior desgaste devido ao aumento do deslocamento. Observação:Quando possível, a maneira mais precisa de avaliar os materiais rodantes é medi-los. Você precisará dos gráficos de conversão de cada marca para convertê-los em porcentagem usada.

Algumas coisas adicionais que você pode procurar:

• • Um sinal revelador de que o material rodante está começando a ficar desgastado é a roda dentada — quanto mais finos os dentes ficam, mais desgaste eles têm. Eu sempre digo que se eles chegam a um ponto em que parece que você pode se barbear com eles, eles são fuzilados. E se estiverem, geralmente é um bom indicador de que o restante do conjunto do link precisa ser substituído - nem sempre, mas geralmente. Observação:você pode colocar rodas dentadas novas em trilhos usados, mas não pode colocar rodas dentadas gastas em trilhos novos.
  • Certifique-se de medir os pinos e buchas para ver se estão esticados. As buchas têm desgaste interno e externo. O desgaste externo pode ser sentido passando a mão sobre a bucha entre os elos. O desgaste interno pode ser visível observando a posição do ajustador da esteira. Eventualmente, as buchas e pinos se esticarão tanto que o ajustador da esteira não removerá mais nenhuma folga do trilho. Você também deve verificar se há rachaduras e ondulações externas. Se houver uma onda, isso significa que a parte inferior desse link está muito desgastada. Você também pode contar os elos para ver se algum foi removido do conjunto de elos em um esforço para apertar o material rodante. Se alguém o fez muito apertado, isso significará problemas em um futuro próximo.
  • Verifique a condição das buchas . Normalmente, as buchas estão sob carga considerável na posição de seis horas da roda dentada e esse desgaste irá distorcer as buchas ao longo do tempo. Sinta se as buchas são em forma de U versus circulares. Se você esticar a mão e sentir além da bucha e tocar ou ver o pino que está no centro, eles serão atingidos.

• Caixa de depósito: Você pode esperar obter de 7.000 a 8.000 horas de uma caixa de depósito. Se estiver lá em cima em horas, verifique se há vazamentos e ruídos excessivos, como trituração. Você ouvirá ranger ou estalar quando uma engrenagem começar a ficar ruim. Uma nova caixa de depósito pode custar cerca de US$ 40.000 ou US$ 50.000, por isso vale a pena uma inspeção completa.
• Eixos/diferenciais: Eles geralmente duram de 10.000 a 12.000 horas antes de você começar a ter problemas. O maior problema que você pode ter é rachaduras externas, furos e vazamentos. Com planetárias em caminhões articulados, há uma marca que indica onde está nivelado para garantir que não haja excesso de óleo, o que pode indicar um enchimento excessivo acidental ou uma vedação com falha causando um vazamento no freio.

Como mencionei anteriormente, a vida útil dos componentes em uma máquina usada varia dependendo de como a máquina foi usada - portanto, perguntar sobre seu uso anterior e solicitar um histórico de serviço fornecerá um bom ponto de partida antes de iniciar sua inspeção. Quando você compra um equipamento usado certificado pela Volvo, fornecemos todos os detalhes do serviço antecipadamente para que você saiba exatamente em que condição a máquina está - queremos que você se sinta confiante ao adicionar um equipamento usado à sua frota.

Se você está no mercado para uma máquina usada, sinta-se à vontade para navegar em nosso inventário completo de equipamentos usados.