5 Armadilhas Comuns que Aumentam Custos de Manutenção

Como Especialista de Suporte Técnico de Campo da Volvo, trabalho junto a técnicos para solucionar problemas de manutenção de máquinas de construção no local. Já vi muita coisa, e vários desses problemas são mais comuns do que você imagina — e são evitáveis.

Abaixo listei os cinco principais erros que vejo empresas cometerem e que levam a problemas de manutenção desnecessários, com dicas de como evitá-los.

1. Não ler o manual do proprietário

Se você é operador há anos, é compreensível que queira pular o manual e apenas testar a máquina. A maioria de nós faz o mesmo quando voamos comercial — quantos de nós realmente tiram o cartão de segurança e acompanham o briefing? A razão é que estamos tão familiarizados que assumimos que "já sabemos". O mesmo conceito vale para manuais de operador e proprietário.

Mas há informações valiosas nos manuais que servem como autoverificação rápida. Se você vai operar uma máquina que não usa com frequência, reserve um tempo para ler o manual e se familiarizar com todos os controles para garantir que os entende.

Recentemente atendi uma chamada de serviço por temperatura elevada do óleo do eixo em uma carregadeira de rodas, e uma das primeiras coisas que verificamos é quanto tempo as luzes de freio ficam acesas. Este operador estava dirigindo sobre uma crista, descendo uma ladeira rapidamente e subindo para uma área de descarga. Ele operava rápido e usava continuamente o freio de roda para controlar a velocidade. Se tivesse consultado o manual antes, teria identificado a função de freio motor que mantém a máquina em marcha mais baixa. Em vez de pisar no freio de roda, bastava pressionar um botão no topo da ladeira para evitar o problema. Este é um excelente exemplo de reparo evitável se o operador tivesse se familiarizado com todos os controles e recursos da máquina.

2. Pré-encher filtros de combustível versus fazer a purga (priming)

Há um debate contínuo sobre pré-encher filtros de combustível — e se deve fazer, qual o método correto. Sempre recomendo contra, como descrevi em meu post anterior sobre por que pré-encher filtros de combustível é uma má ideia. Alguns técnicos assumem que podem ser muito cuidadosos e pré-encher um filtro sem introduzir contaminantes, mas a probabilidade disso acontecer é muito baixa. Filtros de combustível têm medidas em mícrons menores que um fio de cabelo humano. Mesmo se um técnico tentar tampar o furo central e deixar o combustível gotejar no lado "sujo" do filtro, é virtualmente impossível manter contaminantes fora do lado interno "limpo". Uma lata de combustível, um funil — e até mãos nuas — provavelmente introduzirão algum contaminante. E os sistemas de combustível de alta pressão de hoje não toleram nem a menor quantidade de contaminante. O risco de danos não vale o tempo economizado pré-enchendo um filtro.

3. Uso incorreto de implementos

Não usar implementos para sua finalidade não é apenas inseguro, pode ser caro. Um exemplo comum é operadores usando um martelo hidráulico como alavanca. O martelo na extremidade do braço da escavadeira é projetado para ser usado verticalmente ou em certo ângulo. Mas se também for usado para cavar ao redor ou levantar e virar grandes pedaços de concreto ou rocha, coloca carga lateral excessiva na ferramenta. Isso causa desgaste excessivo na bucha e fraturas na ferramenta, levando a problemas de vedação e vazamentos. Se um martelo precisar ser reconstruído, é muito caro.

O mesmo vale para dentes de caçamba. Embora projetados para quebrar material, usá-los como alavanca pode quebrar os dentes ou a aresta de corte da caçamba, gerando tempo de inatividade e reparo caro.

Dimensionar corretamente a caçamba para a máquina e aplicação também é crítico. Uma caçamba muito grande desacelera a máquina, força mais a hidráulica e causa drasticamente problemas de produção.

4. Operar muito rápido

Vejo isso acontecer mais frequentemente em escavadeiras e carregadeiras de rodas, e é particularmente problemático quando há material na caçamba. Partidas e paradas bruscas, curvas rápidas e giro rápido da caçamba (especialmente em declives) significam que material provavelmente cairá da caçamba e terá que ser limpo depois. Isso pode levar até meia hora, desperdiçando tempo e combustível.

Um erro comum de operadores de carregadeiras é entrar na pilha e deixar os pneus girarem. Quando os pneus giram, criam sulcos na pilha. Cada vez que o operador entra ou sai do sulco, causa uma trepidação na máquina que derruba material. Esses sulcos precisam ser preenchidos e o material derrubado recolhido. Precisão (fazer cada movimento contar com limpeza mínima depois) melhora a produtividade mais que velocidade.

5. Pular contratos de manutenção e programas de telemática

Há muitos benefícios em ter um contrato de manutenção. Sim, custam dinheiro, mas se você dissecar o que paga antecipadamente versus custos de manutenção ao longo do tempo para avaliar seu ROI, na maioria das vezes eles economizam dinheiro. Com um contrato de serviço Volvo, por exemplo, você obtém técnicos treinados pela Volvo que realizam manutenção de rotina, mas também examinam continuamente toda a máquina para identificar outras áreas que possam precisar de atenção. O que eles descobrem e resolvem proativamente economiza horas de tempo de inatividade desnecessário. Muitos desses problemas de manutenção preditiva são difíceis de detectar e, se ignorados, custam dinheiro.

Clientes que aproveitam o ActiveCare Direct®, nosso programa de monitoramento ativo de máquinas 24/7/365, também veem benefícios. Quando dados de telemática indicam um possível problema, nosso software proprietário e equipe treinada diagnosticam a questão e fornecem a você e seu revendedor Volvo um alerta de caso com causa provável, solução recomendada e consequências potenciais de não agir. Saber qual o problema mais provável significa que técnicos do revendedor podem ir a campo e reparar a máquina em uma viagem versus duas ou três. O ActiveCare Direct é uma ferramenta extremamente valiosa que permite manutenção preditiva para economizar tempo e dinheiro.

Na Volvo, temos uma equipe completa de Especialistas de Suporte Técnico de Campo na América do Norte que trabalha com técnicos diariamente para identificar erros de manutenção como esses e treinar clientes nas melhores formas de preveni-los para maximizar o tempo de atividade. Para saber mais sobre o suporte Volvo, visite nossa página de Serviços de Uptime e veja como ajudamos a manter clientes operando de forma eficiente e produtiva.

Por Al Drake, Especialista de Suporte Técnico de Campo (FTSS) da Volvo, Oeste dos EUA.