Tudo o que você sempre quis saber sobre tempestades e freios de estacionamento

A montagem de guindastes sobre trilhos aumenta sua utilidade na carga/descarga e outras tarefas de manuseio de materiais. No entanto, também cria outro perigo potencial:o risco de movimento descontrolado. Guindastes altos usados ​​ao ar livre, especialmente em regiões costeiras, são vulneráveis ​​a ventos fortes e microexplosões de vento. Os terremotos são outra causa possível de movimento inesperado em muitos locais, e o risco de colisão com empilhadeiras e máquinas semelhantes está sempre presente em todas as operações industriais e logísticas.

O movimento descontrolado do guindaste pode ser devastador, como fica evidente em um vídeo de 2008 de um colapso de guindaste na Flórida. Pode interromper as operações, exigir reparos caros e até causar perda de vidas. É por isso que os freios de chuva e de estacionamento devem ser considerados essenciais em equipamentos montados em trilhos. Aqui nós explicamos isso, descrevemos como os vários tipos funcionam e discutimos quando cada um deve ser usado.

Braçadeiras de trilhos e freios de roda

Os freios de tempestade e de estacionamento para equipamentos montados em trilhos atuam no trilho ou nas rodas. As duas categorias são grampos de trilho e freios de roda.

Como o nome sugere, os grampos são fixados no trilho. Isso os torna apropriados para situações estáticas onde atuam como freios de estacionamento. Em contraste, os freios das rodas aplicam fricção à roda (geralmente as rodas intermediárias dos guindastes). Assim, enquanto os freios das rodas são destinados ao uso estático, eles podem ser usados ​​como freios dinâmicos em emergências.

Os grampos de trilho vêm em duas formas:grampos que se prendem nas laterais do trilho e freios de prensa que empurram para baixo na parte superior. Mecanismos de grampo geralmente incluem rolos que correm ao longo dos topos dos trilhos. Sistemas retráteis estão disponíveis para guindastes de alta velocidade onde os rolos adicionariam resistência adicional.

As dobradeiras usam o peso do guindaste para travá-lo na posição, enquanto os grampos dependem da força da mola (que pode exceder 1.000 kN). Eles também fazem um trabalho melhor de acomodar a variação na altura do trilho.

Aplicação e liberação do freio

Grampos de trilho, dobradeiras de trilho e freios de roda são todos projetados para operação à prova de falhas. Mecanismos de mola forçam os grampos ou o material de fricção contra o trilho ou a roda. Então, a energia é aplicada para puxar os grampos.

Com grampos e dobradeiras, a liberação é quase sempre realizada pelo sistema hidráulico. (Algumas unidades menores possuem mecanismos de liberação elétrica.) Da mesma forma, os freios das rodas são predominantemente de liberação elétrica. No entanto, os sistemas hidráulicos são mais complexos, exigindo uma bomba ou bombas mais reservatório, e devem ser inspecionados periodicamente quanto a vazamentos.

Ao selecionar ou especificar freios de estacionamento e de tempestade, lembre-se de considerar como eles são liberados em caso de falha de energia. Mais uma vez, os fabricantes ou um distribuidor experiente poderão aconselhar.

Parceria com especialistas

Como componentes críticos de segurança, é essencial usar apenas os sistemas e componentes de freio de estacionamento e de tempestade corretos para sua aplicação. A Kor-Pak trabalha com vários fabricantes e pode aconselhar sobre os vários tipos e estilos. Peças de reposição e manutenção também estão disponíveis. Contacte-nos para mais informações.