Freios de Tempestade e Estacionamento: Segurança Essencial para Guindastes sobre Trilhos

Montar guindastes sobre trilhos aumenta sua utilidade em carregamento/descarregamento e outras tarefas de manuseio de materiais. No entanto, também cria outro perigo potencial: risco de movimento não controlado. Guindastes altos usados ao ar livre, especialmente em regiões costeiras, são vulneráveis a ventos fortes e microexplosões de vento. Terremotos são outra causa possível de movimento inesperado em muitos locais, e risco de colisão com empilhadeiras e maquinário similar está sempre presente em operações industriais e logísticas.

Movimento não controlado de guindaste pode ser devastador, como evidenciado em vídeo de 2008 de colapso de guindaste na Flórida. Pode interromper operações, exigir reparos caros e até causar perda de vidas. É por isso que freios de tempestade e estacionamento devem ser considerados essenciais em equipamentos montados sobre trilhos. Aqui explicamos estes, descrevemos como os vários tipos funcionam e discutimos quando cada um deve ser usado.

Grampos de Trilho e Freios de Roda

Freios de tempestade e estacionamento para equipamentos sobre trilhos atuam no trilho ou nas rodas. As duas categorias são grampos de trilho e freios de roda.

Como o nome sugere, grampos prendem no trilho. Isso os torna apropriados para situações estáticas onde atuam como freios de estacionamento. Em contraste, freios de roda aplicam atrito na roda (geralmente rodas ociosas de guindastes). Assim, embora freios de roda sejam destinados a uso estático, podem ser usados como freios dinâmicos em emergências.

Grampos de trilho vêm em duas formas: grampos que agarram os lados do trilho e freios de pressão que empurram para baixo no topo. Mecanismos de grampo geralmente incluem roletes que correm sobre os topos dos trilhos. Sistemas retráteis estão disponíveis para guindastes de alta velocidade onde roletes adicionariam resistência extra.

Freios de pressão usam o peso do guindaste para travá-lo em posição enquanto grampos dependem de força de mola (que pode exceder 1.000 kN). Freios de pressão são usados onde o topo do trilho está nivelado com a via e inacessível a grampos laterais. Também fazem melhor trabalho acomodando variação na altura do trilho.

Aplicação e Liberação do Freio

Grampos de trilho, freios de pressão e freios de roda são todos projetados para operação fail-safe. Mecanismos carregados por mola forçam os grampos ou material de atrito contra o trilho ou roda. Então, energia é aplicada para puxar os grampos para fora.

Com grampos e freios de pressão, a liberação é quase sempre realizada por hidráulica. (Unidades menores têm mecanismos de liberação elétrica.) Da mesma forma, freios de roda são predominantemente de liberação elétrica. No entanto, sistemas hidráulicos são mais complexos, exigindo bomba ou bombas mais reservatório, e devem ser inspecionados periodicamente por vazamentos.

Ao selecionar ou especificar freios de tempestade e estacionamento, lembre-se de considerar como são liberados em caso de falha de energia. Novamente, fabricantes ou distribuidor conhecedor poderão aconselhar.

Parceria com Especialistas

Como componentes críticos de segurança, é essencial usar apenas sistemas e componentes corretos de freio de tempestade e estacionamento para sua aplicação. A Kor-Pak trabalha com múltiplos fabricantes e pode aconselhar sobre os vários tipos e estilos. Peças de reposição e serviços também estão disponíveis. Entre em contato para mais informações.