Bosch:Por que IA e IoT exigem uma nova abordagem de solução de problemas

No centro do estande da CES da Bosch estava o protótipo de um ônibus elétrico autônomo com uma série de recursos surpreendentes. Os pilotos podem abrir a porta do veículo usando um aplicativo de smartphone conhecido como Perfectly Keyless. Uma vez no veículo, o passageiro tem acesso a um serviço de concierge que pode informar ao passageiro se, digamos, um voo próximo foi cancelado e qual voo alternativo ele prefere. O veículo-conceito também foi equipado com sensores de câmera que podem detectar se um piloto está prestes a deixar um objeto para trás ao sair do ônibus espacial. Os mesmos sensores podem determinar quando o veículo precisa ter seu interior limpo.

Esses protótipos experimentais são importantes para uma empresa com foco em engenharia como a Bosch por causa do feedback sobre os tipos de recursos que o público, as autoridades municipais e outros segmentos demográficos valorizam. Com o ônibus espacial (foto abaixo), a empresa queria “pintar o quadro do que poderia ser”, disse Mike Mansuetti, presidente da Bosch América do Norte, na foto acima à direita. E, a partir daí, eles podem usar o feedback de tais experimentos para entender melhor o que deveria ser. Muitos projetos habilitados para IA e IoT parecem bons em abstrato, mas ainda podem falhar em ganhar o suporte dos usuários finais.

[ Mundo da Internet das coisas é onde as empresas industriais encontram inovação em IoT. Reserve o seu passe de conferência e economize $ 350, ganhe um passe gratuito para a exposição , ou veja o Alto-falantes IIoT no evento.]



As tecnologias emergentes como IA e IoT oferecem possibilidades "infinitas", disse Mansuetti, por isso é importante que os engenheiros trabalhem para ajudar a resolver os pontos fracos dos clientes, em vez de desenvolver tecnologia fantástica para seu próprio bem. “Estamos muito focados na experiência do usuário”, disse Mansuetti. Em um contexto da Bosch, isso significa obter feedback de usuários em potencial sobre protótipos como o e-shuttle, mas também fazer perguntas abertas, como:“Qual é o seu maior problema?”

Ao fazer perguntas como essa, as respostas às vezes podem ser estupefacientes para os engenheiros da empresa, disse Mansuetti. Por exemplo, as autoridades municipais podem dizer que o maior desafio de seu município é o crime, uma taxa de abandono do ensino médio ou alta mortalidade infantil e, em seguida, fazer uma pergunta própria:"Como você pode nos ajudar?"

Mas, em última análise, essas informações podem estimular um brainstorming adicional para os engenheiros e executivos da empresa, que podem então investigar o papel que, digamos, o transporte pode desempenhar em tais assuntos. “É apenas uma mudança de mentalidade na organização”, disse Mansuetti.

Tecnologias como IA e IoT estão ajudando a impulsionar colaborações mais próximas em suas quatro divisões principais, que abrangem soluções de mobilidade, bens de consumo, tecnologia industrial e energia e tecnologia de construção. “Estamos começando a ver mais trabalho acontecendo horizontalmente na organização”, explicou Mansuetti.

A perspectiva de ônibus autônomos se tornarem populares em um futuro não muito distante levou os engenheiros da Bosch a se perguntarem como lidar com os problemas potenciais que surgem em tais veículos quando nenhuma pessoa está fisicamente presente para resolvê-los. “Foi daí que surgiu a ideia em torno do sensoriamento em veículos”, disse Mansuetti. “Quando você pensa em transporte como um serviço agora, ou mobilidade como um serviço, o que são todas essas coisas que podem acontecer?” Um passageiro pode deixar um smartphone ou carteira para trás, entrar em um veículo sujo ou um confronto físico pode ocorrer entre dois passageiros no veículo. “Quando ninguém está lá, você simplesmente começa a pensar sobre essas coisas.” E é esse processo de pensamento que levou a empresa a desenvolver soluções-protótipo para esses desafios.

Embora a empresa espere desempenhar um papel fundamental na comercialização desses veículos autônomos, ela contará com parceiros para produzir o produto final. “A intenção realmente não é entrar no negócio de ônibus espaciais da mesma forma que provavelmente nunca entraríamos na construção de um carro”, disse Mansuetti. “Estamos focados em eletrônica e tecnologia:por que quereríamos juntar as folhas de metal? Isso simplesmente não é algo que queremos fazer. ”

Em outras palavras, esse é um problema que a empresa decidiu que não vale a pena resolver.