Padrões de troca de dados UN/CEFACT para contêineres inteligentes

O projeto Smart Container visa impulsionar a transformação digital do setor de transporte e logística, alimentando a inovação em aplicativos e serviços.

As partes interessadas da cadeia de suprimentos precisam compartilhar volumes significativos de dados de muitas fontes diferentes para poder fazer seus negócios diários. Esses dados devem ser integrados e alimentados diretamente nos processos de negócios desenhados pelos stakeholders. Para melhorar o comércio internacional e aproveitar os crescentes volumes de dados, a automação é necessária.

Ao mesmo tempo, os paradigmas de desenvolvimento de aplicativos estão mudando de um estilo tradicional, em que os aplicativos são desenvolvidos de forma independente do zero, para abordagens em que os aplicativos se tornam serviços usados ​​como complementos para programas primários. A capacidade de conectar e executar diferentes serviços e fontes de dados é fundamental para garantir o desenvolvimento ágil e econômico e a adaptação contínua de serviços compostos.

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Para resolver esses problemas, muitas organizações desenvolvem aplicativos e serviços baseados em uma arquitetura orientada a serviços (SOA), que promove o compartilhamento e a reutilização de componentes de software. Os aplicativos de software são construídos compondo serviços fracamente acoplados — residindo na rede e acessíveis por meio de protocolos padrão — em serviços ou aplicativos compostos maiores.

A adoção de uma SOA muitas vezes acelera o desenvolvimento de aplicativos em uma ordem de magnitude em comparação com o tempo de desenvolvimento em ambientes monolíticos estabelecidos há muito tempo e fortemente acoplados. Além disso, o uso de uma abordagem SOA permite que novos processos de negócios sejam implementados rapidamente a partir de serviços existentes e permite que essas implementações sejam ajustadas rapidamente para atender aos requisitos em mudança.

Tecnologia fundamental para os benefícios da SOA

A abordagem SOA é independente de tecnologia. Os designers de aplicativos podem implementar SOA usando uma ampla gama de tecnologias, incluindo os padrões Representational State Transfer (REST) ​​e Web Service (WS), que foram desenvolvidos pela Organização para o Avanço dos Padrões de Informações Estruturadas (OASIS) e pelo World Wide Web Consortium (W3C).

SOA também pode ser implementado utilizando Remote Procedure Call (RPC), Distributed Component Object Model (DCOM), Common Object Request BrokerArchitecture (CORBA), Web Services ou Windows Communication Foundation (WCF).

As organizações também podem usar um mecanismo de sistema de arquivos para comunicar dados de acordo com uma especificação de interface definida entre processos de acordo com o conceito SOA. A chave é ter serviços independentes com APIs definidas que possam ser chamadas para realizar suas tarefas de maneira padrão. O serviço não precisa conhecer o aplicativo que está chamando, e o aplicativo não precisa saber como o serviço executa suas tarefas.

O papel das APIs

Os serviços SOA se comunicam usando interfaces de programação de aplicativos (APIs) comuns. As APIs devem ser arquitetadas com suporte SOA em mente, como JavaScript Object Notation (JSON), REST ou Simple Object AccessProtocol (SOAP), embora possam ser criadas em qualquer sintaxe escolhida (como WebServices) com base em estruturas de troca de dados padrão (master estrutura de intercâmbio de dados).

Um dos principais benefícios da adoção de uma SOA é que os serviços podem ser compartilhados e reutilizados. Os provedores de serviços publicam descrições de seus serviços nos registros. Assim que os registros estiverem disponíveis, os consumidores de serviços poderão consultar esses registros para descobrir os serviços publicados disponíveis. Eles podem então escolher, invocar e até compor serviços para atender às necessidades de seus processos de negócios. Uma vez invocado, o serviço executará suas funções e enviará uma resposta.

Para invocar um serviço ou serviços, os consumidores precisam da(s) descrição(ões) da API. Os provedores de serviços neutros podem coletar, monitorar e gerenciar dados do Smart Container. Os provedores de serviços também têm a responsabilidade de expor as APIs do Smart Container que podem ser usadas por todas as partes interessadas direito de acesso aos dados.

No caso de desenvolvimento de API proprietária em vez de padronizada, os consumidores geralmente ficam restritos a um provedor de soluções. No entanto, se concordarmos com os padrões de especificações da API, os consumidores de serviço(s) têm a opção de selecionar o provedor de serviço desejado e mudar rápida e facilmente para outro provedor.

Por que os padrões são importantes

Com o aumento de tecnologias novas e emergentes, os padrões são mais necessários do que nunca. Os riscos de não desenvolver ou não seguir os padrões incluem:

• Tecnologias proprietárias com limitações significativas de implantação
• Falta de interoperabilidade entre sistemas e dispositivos
• Proibindo a validação internacional de implantação de tecnologia
• Integração cara e demorada
• Risco de dependência do fornecedor

Padrões multimodais globais para Smart Containers irão acelerar o uso e adoção de smart containers, permitindo que as partes interessadas integrem seu uso com a análise de gerenciamento de risco de autoridades transfronteiriças, como alfândegas.

Por exemplo, a “Especificação de requisitos de negócios do SmartContainer” garante que o ecossistema compartilhe um entendimento comum dos benefícios do Smart Container e possíveis casos de uso. Definir os elementos de dados que os contêineres inteligentes podem gerar acelerará a integração e o uso dos dados do contêiner inteligente em diferentes plataformas. Além disso, o uso de dados padrão do Smart Container permite canais de comunicação abertos entre os atores da cadeia de suprimentos.

As APIs de serviço são fundamentais para garantir a simplificação e aceleração da integração de serviços digitais de várias fontes. O compartilhamento de dados é particularmente importante na cadeia logística de suprimentos devido ao grande número de diversos players e ao fato de que a movimentação de contêineres é global. O fácil acesso às informações para todas as partes interessadas relevantes permite a conscientização da situação e capacita a análise de risco orientada por dados e a tomada de decisões. Os dados do Smart Container e os serviços preditivos permitem a eficiência da cadeia de suprimentos e melhoram a colaboração entre todas as partes interessadas.

Além do UN/CEFACT, existem outras Organizações de Desenvolvimento de Padrões (SDOs) relacionadas ao comércio, incluindo:

• Grupo de Desenvolvimento de Mensagens de Planejamento de Navios (SMDG): Trabalha com o Domínio de Transporte e Logística da UN/CEFACT para definir mensagens de Intercâmbio Eletrônico de Dados (EDI) e em breve iniciará o trabalho em APIs
• Associação de transporte de contêineres digitais (DCSA): Concentra-se em impulsionar a padronização, digitalização e interoperabilidade no transporte de contêineres para unificar o setor de transporte marítimo e “criar valor e superar rapidamente os pontos problemáticos do setor”.
• Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA): Concentra-se na criação de padrões globais para segurança, proteção, eficiência e sustentabilidade das companhias aéreas.
• GS1: Concentra-se em fornecer uma linguagem comum que garante que os principais processos funcionem sem problemas em vários setores, incluindo o marítimo.
• Organização Internacional para Padronização (ISO): Um organismo de normalização internacional composto por representantes de várias organizações nacionais de normalização, nomeadamente o Comité de contentores de carga ISO/TC 104 e os sistemas de transporte inteligentes (ITS) ISO/TC 204/Gestão geral de frotas e grupos de trabalho comerciais/de mercadorias.

UN/CEFACT:seu papel e estrutura

UN/CEFACT é um órgão intergovernamental subsidiário da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) e uma organização global de padronização. A missão do UN/CEFACT é melhorar a capacidade de negócios, comércio e organizações administrativas de economias desenvolvidas, em desenvolvimento e em transição para trocar produtos e serviços relevantes de forma eficaz. e fluxos de informação.

Os especialistas da UN/CEFACT têm décadas de experiência no desenvolvimento de padrões globais. Sua Biblioteca de Componentes Principais (CCL) continuamente crescente é um catálogo abrangente de elementos de dados inter-relacionados pelo contexto de negócios, que abrange os processos de compra, envio e pagamento. CCL é a pedra angular do projeto de contêiner inteligente. Os padrões mais conhecidos são os padrões de mensagens UN/EDIFACT EDI usados ​​por organizações em todo o mundo.

Atualmente, várias organizações comerciais estão trabalhando em padrões relacionados ao comércio com base em seus modelos de dados específicos da organização. Algumas são organizações governamentais abertas apenas a representantes do governo e organizações sem fins lucrativos. Exemplos são a Organização Mundial das Alfândegas (OMA) e a Organização Marítima Internacional (IMO). Essas duas organizações têm seus próprios modelos de dados. No entanto, os esforços estão em andamento para garantir que a semântica de seus elementos de dados seja consistente com UN/CEFACT CCL e que seus modelos de dados sejam consistentes com modelos de dados de referência UN/CEFACT.

Foco em contêineres inteligentes

O domínio UN/CEFACT Transport &Logistics, um subgrupo da UN/CEFACT, iniciou um projeto de Smart Container em 2018. Seu objetivo é promover contêineres inteligentes e definir os elementos de dados gerados por smartcontainers para permitir a integração de contêineres inteligentes em diferentes processos da indústria.

O projeto Smart Container visa criar uma solução de última geração no fornecimento e exposição de serviços que podem ser orquestrados e enriquecidos para atender às necessidades de processos de negócios de qualquer ecossistema intermodal de partes interessadas. A disponibilidade e exposição desses serviços podem impulsionar a transformação digital do setor de transporte e logística, impulsionando a inovação em aplicativos e serviços.