Foiling Iate a motor impressiona em fibra de carbono / epóxi

A ENATA Industries (Dubai, Emirados Árabes Unidos), fundada por Sylvain Vieujot com escritórios em Cingapura, França e Suíça, nasceu, diz a empresa, da paixão por aplicar a engenharia de alta tecnologia à vela, ao vôo e à arquitetura, sustentada por tecnologia avançada de compósitos. Em 2016, a ENATA adquiriu a pequena empresa suíça Hydros para se somar ao seu grupo marítimo. Como consultor da America’s Cup e detentor de vários recordes de velocidade marítima, Hydros havia iniciado um projeto em 2010 chamado FOILER, com o objetivo de criar uma lancha. Um protótipo em pequena escala com um sistema de propulsão híbrido, denominado HY-X , foi apresentado pela Hydros em 2015 e ganhou o Prêmio Ambiental Union Internationale Motonautique (International Powerboat Association). A ENATA iniciou o projeto e o planejamento da produção de um barco em grande escala, denominado FOILER, em 2016, a ser construído em Sharjah, Emirados Árabes Unidos, estaleiro e loja da empresa.

Folhas, ou hidrofólios, funcionam como uma asa de avião - em vez de permitir a decolagem de um avião, no entanto, o hidrofólio cria sustentação suficiente para elevar o casco do barco acima da superfície da água, diminuindo muito o arrasto e, como resultado, permitindo um aumento muito maior Rapidez. As quatro lâminas patenteadas do ENATA FOILER permitem que o casco "voe" 1,5 m acima da água a velocidades de até 46 mph. As lâminas são totalmente retráteis e não invadem ou impactam o espaço do casco. O sistema de propulsão (fornecido pela Mecachrome, Amboise, França) compreende dois motores híbridos diesel / elétricos de 300 HP alimentando dois geradores que acionam dois torpedos elétricos personalizados, com os torpedos montados adjacentes às folhas traseiras.

A ENATA optou por infusão de fibra de carbono para fabricar as folhas e o casco - em vez da fibra de vidro usada na maioria das estruturas marinhas compostas - para alcançar alta resistência e rigidez e o baixo peso necessário para atingir a elevação, dado o acionamento elétrico híbrido. Sistemas Epóxi Sicomin (Châteauneuf les Martigues, França) trabalhava com a ENATA desde 2016 e foi trazida para o projeto para fornecer resinas epóxi compatíveis com fibra de carbono. A ENATA escolheu o sistema epóxi SR8100 da Sicomin para a infusão, porque a resina é formulada com viscosidade muito baixa à temperatura ambiente e é compatível com uma gama de endurecedores para peças pequenas ou grandes, permitindo uma desmoldagem rápida. SR8100 tem a aprovação da certificação Germanischer Lloyd.

“Trabalhamos com a Sicomin em vários projetos nos últimos anos e temos toda a confiança em seus produtos”, afirma Vieujot. “Sabemos que podemos trabalhar com eles para desenvolver produtos personalizados quando necessário. O desempenho do FOILER não teria sido possível com uma estrutura de E-glass mais pesada . ”