Iate a Motor com Foils da ENATA Define Novos Padrões com Inovação em Fibra de Carbono/Epóxi

A ENATA Industries (Dubai, EAU), fundada por Sylvain Vieujot com escritórios em Singapura, França e Suíça, foi, diz a empresa, nascida da paixão por aplicar engenharia de alta tecnologia a vela, voo e arquitetura, sustentada por tecnologia avançada de compósitos. Em 2016, a ENATA adquiriu a pequena empresa suíça Hydros para adicionar ao seu grupo marinho. Como consultor da America's Cup e detentor de numerosos recordes de velocidade marítima, a Hydros havia começado um projeto em 2010 chamado FOILER, visando criar um barco a motor com foils. Um protótipo de pequena escala com sistema de propulsão híbrido, apelidado HY-X, foi revelado pela Hydros em 2015, e ganhou o Prêmio Ambiental da Union Internationale Motonautique (Associação Internacional de Barcos a Motor). A ENATA começou design e planejamento de produção para um barco em escala real, chamado FOILER, em 2016, para ser construído no estaleiro e oficina da empresa em Sharjah, EAU.

Foils, ou hidrofoils, funcionam como uma asa de avião — em vez de permitir decolagem de um avião, porém, o hidrofoil cria sustentação suficiente para levantar o casco do barco acima da superfície da água, diminuindo muito o arrasto e, como resultado, permitindo velocidade muito aumentada. Os quatro foils patenteados do ENATA FOILER permitem que o casco "voe" 1,5 m acima da água a velocidades até 46 mph. Os foils são totalmente retráteis e não invadem ou impactam o espaço do casco. O sistema de propulsão (fornecido pela Mecachrome, Amboise, França) compreende dois motores híbridos diesel/elétricos de 300 HP alimentando dois geradores que acionam dois torpedos elétricos personalizados, com os torpedos montados adjacentes aos foils traseiros.

A ENATA optou por infusão de fibra de carbono para fabricar os foils e casco — em vez da fibra de vidro usada na maioria das estruturas compósitos marítimas — para alcançar alta resistência e rigidez e o baixo peso requerido para alcançar sustentação, dado o acionamento híbrido elétrico. Sicomin Epoxy Systems (Châteauneuf les Martigues, França) tinha trabalhado com a ENATA desde 2016 e foi trazida ao projeto para fornecer resinas epóxi compatíveis com fibra de carbono. A ENATA escolheu o sistema epóxi SR8100 da Sicomin para a infusão, porque a resina é formulada com viscosidade muito baixa a temperatura ambiente e é compatível com uma gama de endurecedores para peças pequenas ou grandes, permitindo desmolde rápido. SR8100 tem aprovação de certificação Germanischer Lloyd.

"Trabalhamos com a Sicomin em vários projetos nos últimos anos e temos toda confiança em seus produtos", diz Vieujot. "Sabemos que podemos trabalhar com eles para desenvolver produtos personalizados quando necessário. O desempenho do FOILER não teria sido possível com uma estrutura de E-vidro mais pesada."