Tudo o que você precisa saber sobre correia dentada ou corrente

Dois componentes do motor estão interconectados com uma correia dentada, que também é conhecida como corrente de distribuição ou correia de cames. A peça sincroniza a rotação do virabrequim e do eixo de comando do motor para abrir e fechar a válvula do motor no momento adequado para garantir uma combustão desobstruída. Agora você pode ver a essência de uma correia dentada no processo de combustão do motor, desde a abertura e fechamento da válvula para a admissão da mistura ar/combustível e escape dos gases de escape.

A correia dentada é feita de borracha com dentes duros que se encaixam nas rodas dentadas do virabrequim e nas árvores de cames. O componente às vezes alimenta a bomba de óleo, a bomba de água e a bomba de injeção, dependendo do projeto do motor. Correias dentadas são referidas a uma correia dentada ou uma correia de transmissão projetada com dentes na superfície interna. Enquanto uma corrente de distribuição é uma corrente de rolos, o fabricante usa qualquer uma delas para atingir o mesmo propósito.

O modelo de um veículo determina que uma correia dentada ou corrente é usada. a corrente pode ser usada em vez de uma correia de transmissão, elas ainda servem ao mesmo propósito. A razão pela qual a correia dentada é amplamente utilizada é que é mais leve e silenciosa desde que foi introduzida na década de 1960. No entanto, os motores modernos agora trabalham com correntes de distribuição, pois podem servir por um longo período de tempo.



Hoje veremos a definição, funções, peças, diagrama, tipos e princípio de funcionamento de uma correia dentada. Também explicarei a construção e o design, bem como os sintomas de uma correia dentada ruim.

Definição da correia dentada

Uma correia dentada é um componente usado em um motor de combustão interna para sincronizar o movimento do virabrequim e dos eixos de comando. Ele é projetado com um dente duro preciso que se encaixa com a roda dentada de um virabrequim e as duas árvores de cames. Por causa dos dentes precisos de uma correia de transmissão, as válvulas de admissão e escape abrem e fecham no tempo com os pistões.

A construção e design de uma correia dentada é tipicamente uma borracha com fibras de alta resistência. Toda a correia é construída em material resistente como poliuretano moldado, neoprene ou uretano soldado de vários níveis. o dente pode ter passos não padronizados ou métricos. Um passo é uma distância entre os centros de dois adjacentes na correia dentada.

As borrachas se degradam com temperaturas mais altas e quando entram em contato com o óleo. A vida útil da correia dentada é reduzida em motores quentes e com vazamento de óleo. Embora as correias mais novas e caras sejam feitas de materiais resistentes à temperatura, como “nitrila altamente saturada”. Além disso, a água ou o anticongelante podem afetar muito a vida útil dos cordões de reforço, tornando necessários cuidados especiais para aplicações off-road. É por isso que a maioria dos motores são altamente no selo.

As correias dentadas mais antigas geralmente apresentam uma alta taxa de desgaste devido aos seus dentes em forma de trapézio. Bem, a maioria dos fabricantes emprega técnicas mais recentes fazendo a curva dos dentes, o que a torna mais silenciosa e dura mais.

Funções das correias dentadas

Abaixo estão as funções das correias dentadas ou correntes em motores automotivos:

• A correia dentada permite a realização do processo de combustão, pois o controle do pistão e das válvulas depende dela.
• Ele conecta o virabrequim e o eixo de comando para controlar a operação da válvula.
• A correia dentada garante a abertura e o fechamento precisos e sincronizados das válvulas do motor.
• Alguns outros componentes do motor, como bomba de água, bomba de injeção e bomba de óleo.
• A correia dentada usa a mesma energia mecânica de combustão para controlar a válvula. Isso significa que nenhuma fonte externa está incluída.
• Outra função de uma correia dentada ou corrente é impedir que o pistão atinja as válvulas em um nível crítico.

Uma correia dentada é apenas um único dispositivo, mas conecta diferentes peças, como a roda dentada da árvore de cames, polia intermediária da correia dentada, roda dentada do eixo de equilíbrio superior, polia da bomba de água, rolo tensor da correia dentada, rolo intermediário de equilíbrio, roda dentada do eixo de equilíbrio inferior, engrenagem de acionamento da correia da árvore de cames , engrenagem de acionamento da correia de equilíbrio e rolete tensor da correia de equilíbrio.

O diagrama da correia dentada abaixo fornece mais detalhes:

Tipos de correia dentada

Há muito a ser considerado ao declarar os tipos de correia dentada, pois eles podem ser determinados pela seguinte explicação abaixo;

• Seleção de pitch
• Seleção da polia
• Desenho da polia
• Seleção de faixa
• Seleção de eixo
• Montagem do projeto

Correia dentada de dimensões métricas

• Formato trapezoidal do dente com dimensão métrica.
• Formato redondo do dente com dimensão métrica.

Correias dentadas Dimensões Imperiais

Tudo isso deve ser considerado antes de listar os tipos de correias dentadas, mas a maioria dos fabricantes de veículos possui um design padrão para um modelo específico de veículo. mas você pode assistir ao vídeo abaixo para saber mais sobre os tipos de correia dentada ou corrente.

Princípio de funcionamento

as correias dentadas fazem o seu trabalho de forma precisa e sincronizada. É a razão pela qual o processo de combustão dos motores é possível mesmo que o poder de girar o virabrequim. em seguida, sincroniza as árvores de cames que permitem que a válvula abra e feche para que a entrada de ar e combustível possa entrar na câmara de combustão. A válvula de escape também é controlada por esta rotação para que o escape possa escapar. este processo é feito em harmonia.

Como a árvore de cames e o virabrequim trabalham em coordenação, os virabrequins são projetados para operar metade da velocidade do eixo de comando. Por exemplo, duas voltas do virabrequim resultam em uma volta do eixo de comando. A correia dentada requer tensão para funcionar corretamente, e é por isso que a correia dentada é projetada. Veículos modernos usam tensores automáticos de correia dentada que não requerem ajuste. Os veículos mais antigos sempre precisariam de ajustes de tempos em tempos à medida que a correia se soltasse. Uma correia dentada solta forçará o sincronismo fora da faixa, e é por isso que o problema deve ser evitado. O tempo é tão importante que, se um movimento escapar, pode afetar a eficiência do motor, levando à perda de potência, falhas de ignição, etc.

Assista ao vídeo para entender melhor o funcionamento da correia dentada ou corrente:

Coisas que você precisa saber sobre uma correia de transmissão

Sintomas de uma correia dentada ou corrente ruim ou com defeito

Abaixo estão os sintomas de uma correia dentada ou corrente ruim que precisam ser substituídas:

• A potência do motor diminuiu
• Superaquecimento do motor
• Problema ao dar partida no motor
• Vibração ou trepidação do motor
• Vazamento de óleo
• Barulho de tique-taque do motor
• Luz do motor acesa
• Falha no motor
• Ruídos de chiado ou fricção dos cintos.

Em conclusão, a correia dentada é um componente de borracha com tensão que auxilia na rotação de uma variedade de componentes em um motor. O trabalho de forma precisa, pois a válvula o utiliza dessa maneira. Ele conecta o virabrequim e o eixo de comando; o virabrequim recebe energia do pistão que está ligado a uma biela. Neste artigo, vimos as funções, funcionamento e tipos de correias ou correntes de distribuição.

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