Guia Completo de Correias Dentadas e Correntes de Comando: Função, Manutenção e Substituição

Dois componentes do motor são interconectados por uma correia dentada, também conhecida como corrente de comando ou correia de distribuição. A peça sincroniza a rotação do virabrequim e do comando de válvulas do motor para abrir e fechar as válvulas do motor no momento adequado, garantindo combustão desobstruída. Agora você pode ver a essência de uma correia dentada no processo de combustão do motor, pois as válvulas abrem e fecham para admissão de mistura ar/combustível e escape de gases de escape.

A correia dentada é feita de borracha com dentes duros que encaixam nas engrenagens do virabrequim e dos comandos de válvulas. O componente às vezes aciona a bomba de óleo, bomba d'água e bomba de injeção, dependendo do design do motor. Correias dentadas são referidas como correia dentada ou correia de transmissão projetada com dentes na superfície interna. Enquanto uma corrente de comando é uma corrente de roletes, mas o fabricante usa qualquer uma delas para alcançar o mesmo propósito.

O modelo do veículo determina se uma correia dentada ou corrente é usada. A corrente pode ser usada em vez de uma correia de transmissão; ainda servem ao mesmo propósito. A razão pela qual a correia dentada é amplamente usada é que é mais leve e silenciosa desde sua introdução nos anos 1960. No entanto, motores modernos agora trabalham com correntes de comando, pois podem durar por um longo período.

Hoje veremos a definição, funções, peças, diagrama, tipos e princípio de funcionamento de uma correia dentada. Também explicarei a construção e design, bem como sintomas de uma correia dentada ruim.

Definição de Correia Dentada

Uma correia dentada é um componente usado em motor de combustão interna para sincronizar o movimento do virabrequim e comandos de válvulas. É projetada com dentes duros precisos que se encaixam na engrenagem do virabrequim e dos dois comandos de válvulas. Devido aos dentes precisos de uma correia de transmissão, as válvulas de admissão e escape abrem e fecham no tempo com os pistões.

A construção e design de uma correia dentada é tipicamente borracha com fibras de alta resistência à tração. A correia inteira é construída em material robusto, como poliuretano moldado, neoprene ou uretano soldado de vários níveis. Os dentes podem ser passos não padrão ou métricos. Um passo é a distância entre os centros de dois dentes adjacentes na correia dentada.

Borrachas degradam com temperaturas mais altas e quando entram em contato com óleo. A vida útil da correia dentada é reduzida em motores quentes e com vazamento de óleo. Embora correias mais novas e caras sejam feitas de materiais resistentes à temperatura, como "nitrilo altamente saturado". Além disso, água ou anticongelante podem afetar muito a vida dos cordões de reforço, tornando necessárias precauções especiais para aplicações fora de estrada. É por isso que a maioria dos motores é altamente vedada.

Correias dentadas antigas geralmente experimentam alta taxa de desgaste devido aos dentes em forma de trapézio. Bem, a maioria dos fabricantes emprega técnicas mais novas, fazendo os dentes curvos, o que torna mais silencioso e dura mais.

Funções das Correias Dentadas

Abaixo estão as funções das correias dentadas ou correntes em motores automotivos:

• A correia dentada permite a realização do processo de combustão, pois o controle do pistão e válvulas depende dela.
• Conecta o virabrequim e o comando de válvulas juntos para controlar a operação das válvulas.
• A correia dentada garante abertura e fechamento precisos e sincronizados das válvulas do motor.
• Alguns outros componentes do motor, como bomba d'água, bomba de injeção e bomba de óleo.
• A correia dentada usa a mesma energia mecânica de combustão para controlar a válvula. Isso significa que nenhuma fonte externa é incluída.
• Outra função de uma correia dentada ou corrente é que ela impede o pistão de atingir as válvulas em nível crítico.

Uma correia dentada é apenas um único dispositivo, mas conecta diferentes peças, como engrenagem do comando de válvulas, polia tensor da correia dentada, engrenagem do eixo de balanceamento superior, polia da bomba d'água, rolo tensor da correia dentada, rolo de balanceamento intermediário, engrenagem do eixo de balanceamento inferior, engrenagem de acionamento da correia do comando, engrenagem de acionamento da correia de balanceamento e rolo tensor da correia de balanceamento.

Diagrama de correia dentada abaixo dá mais detalhes:

(Diagrama não incluído no texto original)

Tipos de Correia Dentada

Há muito a considerar ao declarar os tipos de uma correia dentada, pois podem ser determinados pelo seguinte explicado abaixo:

• Seleção de passo
• Seleção de polia
• Desenho de polia
• Seleção de correia
• Seleção de eixo
• Montagem de design

Correia Dentada com Dimensões Métricas

• Forma de dente trapezoidal com dimensão métrica.
• Forma de dente arredondado com dimensão métrica.

Correias Dentadas com Dimensões Imperiais

Tudo isso deve ser considerado antes de listar os tipos de correias dentadas, mas a maioria dos fabricantes de veículos tem um design padrão para um modelo específico de veículo. Mas você pode assistir ao vídeo abaixo para saber mais sobre os tipos de correia dentada ou corrente.

Princípio de funcionamento

As correias dentadas fazem seu trabalho de maneira precisa e cronometrada. É a razão pela qual o processo de combustão do motor é possível, mesmo que a potência para girar o virabrequim. Então sincroniza os comandos de válvulas, permitindo que a válvula abra e feche para que a admissão de ar e combustível entre na câmara de combustão. A válvula de escape também é controlada por esta rotação para que o escape possa escapar. Este processo é feito em harmonia.

Como o comando de válvulas e virabrequim trabalham em coordenação, os virabrequins são projetados para operar a metade da velocidade do comando de válvulas. Por exemplo, duas voltas do virabrequim resultam em uma volta do comando de válvulas. A correia dentada requer tensão para operar corretamente, por isso o tensor de correia dentada é projetado. Veículos modernos usam tensionadores automáticos de correia dentada que não requerem ajuste. Veículos mais antigos sempre precisariam de ajuste de tempos em tempos, pois a correia fica frouxa. Uma correia dentada frouxa forçará o tempo fora de alcance, por isso o problema deve ser evitado. O tempo é tão importante que, se um movimento escapar, pode afetar a eficiência do motor, levando a perda de potência, falhas de ignição, etc.

Assista ao vídeo para entender melhor o funcionamento da correia dentada ou corrente:

(Vídeo não incluído)

Coisas que você precisa saber sobre uma correia de transmissão

Sintomas de uma correia dentada ou corrente ruim ou com falha

Abaixo estão os sintomas de uma correia dentada ou corrente ruim que precisa de substituição:

• Potência do motor diminuída
• Superaquecimento do motor
• Dificuldade para dar partida no motor
• Vibração ou trepidação do motor
• Vazamento de óleo
• Ruído de tique-taque do motor
• Luz do motor acesa
• Falha de ignição do motor
• Ruídos de chiado ou esfregação das correias.

Em conclusão, correias dentadas são componentes de borracha com tensão que ajudam a rotação de uma variedade de componentes em um motor. Trabalham precisamente, pois as válvulas fazem uso delas de tal maneira. Conecta o virabrequim e comando de válvulas juntos; o virabrequim recebe potência do pistão que está conectado a uma biela. Neste artigo, vimos as funções, funcionamento e tipos de correias dentadas ou correntes.

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