Entendendo a embreagem do cone

Uma embreagem de cone é outro tipo de embreagem de automóvel, serve ao mesmo propósito que uma embreagem de disco ou placa. No entanto, em vez de combinar dois discos giratórios, a embreagem cônica usa duas superfícies cônicas para transmitir torque por fricção. Ao alterar as relações de transmissão, ele é utilizado para engatar e soltar o eixo do motor do eixo da caixa de transmissão. O torque é transmitido por atrito entre duas superfícies cônicas em uma embreagem cônica. Uma superfície é referida como o membro macho, enquanto a outra é referida como o membro fêmea.

Hoje, você aprenderá a definição, aplicações, construção, peças, diagrama, funcionamento, vantagens e desvantagens de uma embreagem cônica.

O que é uma embreagem cônica?

As embreagens são dispositivos mecânicos que engatam e desengatam a transmissão de energia do eixo de acionamento para o eixo acionado, principalmente do eixo de acionamento para o eixo acionado. Entre o volante e a placa de pressão há uma embreagem. O eixo acionado geralmente está conectado ao motor, enquanto o eixo de acionamento fornece potência de saída.

É uma embreagem de fricção que possui áreas de fricção em forma de cone. Esses tipos de embreagens são comumente usados ​​em caixas de engrenagens sincronizadas e epicíclicas. As embreagens cônicas foram as primeiras a serem usadas em automóveis e permaneceram populares devido à sua simplicidade até a década de 1920, quando foram substituídas por embreagens de placa única devido às más qualidades operacionais das primeiras.

Ao contrário de uma embreagem de deslocamento positivo, que foi utilizada antes das embreagens cônicas serem projetadas, uma embreagem cônica é mais fácil de engatar e desengatar.

Como a embreagem cônica tem uma área de contato maior do que uma embreagem de disco do mesmo tamanho, ela pode transferir mais torque. Para que a embreagem funcione corretamente, os eixos de acionamento e acionamento devem ser exatamente coaxiais. Quando a transmissão de alto torque em baixa velocidade de rotação é necessária, esta embreagem pode ser empregada. Como resultado, caminhões mais pesados ​​geralmente usam esse tipo de embreagem.

Aplicações da embreagem cônica

As seguintes são as aplicações de uma embreagem cônica.

• É usado como sincronizador em várias transmissões manuais.
• Devido à sua capacidade de transmitir um torque tremendo, eles são usados ​​em uma variedade de máquinas pesadas.
• Embreagens como essas são normalmente empregadas em aplicativos periféricos de baixa velocidade.
• É uma escolha popular para lanchas.
• Em automóveis de corrida e rally, essa embreagem é empregada.
• É encontrado em alguns carros e outros tipos de transmissões de motores a combustão.

Construção

Uma embreagem de cone é composta de duas partes:um cone macho e um cone fêmea. A parte fêmea é presa ao volante, que é aparafusado ao virabrequim do motor e serve como componente de acionamento. O componente macho é dividido em duas metades, uma das quais é o cubo central e a outra é o cone externo. Para maior resistência, a seção do cone é composta de alumínio, enquanto o cubo é construído de aço. O cubo da parte macho é estriado e encaixado sobre o eixo de entrada da transmissão, permitindo que ela se desloque axialmente sobre ele. Materiais de fricção são usados ​​para revestir as superfícies de contato das peças macho e fêmea. Uma mola força a parte macho contra a parte fêmea e um rolamento descartável conectado à parte macho permite que as peças sejam desengatadas.

Partes da embreagem cônica

Os seguintes são as partes principais de uma embreagem de cone:

Cone feminino (cone externo):

Quando o motor gira, a parte fêmea conectada ao motor gira e a parte macho gira devido ao atrito entre as placas do cone.

Cone masculino (cone interno):

O cone macho de uma embreagem cônica é a seção da embreagem que se conecta à caixa de engrenagens e é usinada na forma de um cone sólido sobre o qual é fixado o material de fricção.

Volante:

A parte fêmea funciona como um membro de acionamento e o volante é aparafusado ao virabrequim do motor e conectado a ele.

Primavera:

O objetivo da mola nesta embreagem é pressionar a parte masculina contra a parte feminina. A embreagem é engatada e desengatada usando uma mola de impulso padrão posicionada atrás do cone macho.

Eixo da embreagem:

Está ligado à caixa de velocidades e utiliza a embraiagem para transmitir a potência do motor. Além disso, estrias no eixo de acionamento com dentes ou sulcos que se encaixam nas ranhuras para transmitir torque.

Rolamento de lançamento:

Um rolamento descartável é um componente desta embreagem que permite que o motor seja brevemente desengatado ao trocar as marchas em uma transmissão manual.

Revestimento de fricção:

O revestimento de fricção é aplicado na superfície interna do cone externo e na superfície externa do cone interno para garantir que os cones macho e fêmea interajam suavemente.

Pedal da embreagem:

A embreagem é engatada e desengatada com a ajuda de um pedal de embreagem.

Diagrama de uma embreagem de cone:

Princípio de funcionamento

O funcionamento de uma embreagem cônica é menos complexo e pode ser facilmente entendido. Por causa das molas, quando a embreagem é engatada, a parte macho pressiona a parte fêmea. Com suas superfícies de atrito em contato, o componente macho fica totalmente contido na parte fêmea. Quando o motor gira, a parte fêmea conectada ao motor gira e a parte macho também gira devido ao atrito entre as placas do cone. Como resultado, o movimento é transferido do membro acionador para o membro acionado.

Quando o motorista pressiona o pedal da embreagem, a articulação move o rolamento de descarte, o que faz com que o cone macho se afaste do cone fêmea, fazendo com que a embreagem se desengate. Quando o motorista solta o pedal da embreagem, a parte macho retorna à sua posição anterior, permitindo que a embreagem volte a engatar.

Assista ao vídeo abaixo para saber mais sobre o funcionamento de uma embreagem cônica:

Vantagens e desvantagens de uma embreagem cônica

Vantagens:

Abaixo estão os benefícios de uma embreagem cônica em suas diversas aplicações:

• A força normal exercida nas superfícies de contato é maior que a força axial nesta embreagem.
• Em comparação com embreagens de disco do mesmo tamanho, pode transferir muito torque.
• A embreagem requer menos esforço para operar, pois as superfícies de contato têm a forma de uma cunha.
• Em comparação com outros discos de embreagem, faz menos ruído.

Desvantagens:

Apesar dos bons benefícios de uma embreagem cônica, ainda ocorrem algumas limitações. Abaixo estão as desvantagens da embreagem cônica em suas diversas aplicações:

• O esforço necessário para desengatar a embreagem será maior se o ângulo do cone for grande.
• Mesmo o menor desgaste na superfície do cone impede que a embreagem funcione corretamente.
• Quando o ângulo do cone é reduzido para aproximadamente 20 graus, o cone macho tende a se prender ou se juntar ao cone fêmea, dificultando a liberação da embreagem.
• Os rostos devem ser vestidos regularmente. (Vestir - O ato de consertar ou aplicar lubrificantes para manter as superfícies lisas para facilitar a operação.)

Conclusão

Em vez de combinar dois discos giratórios, a embreagem cônica usa duas superfícies cônicas para transmitir torque por fricção. Ao alterar as relações de transmissão, ele é utilizado para engatar e soltar o eixo do motor do eixo da caixa de transmissão. Isso é tudo para este artigo, onde a definição, aplicações, construção, peças, diagrama, funcionamento, vantagens e desvantagens de uma embreagem cônica são discutidas.

Espero que você aprenda muito com a lição, se assim for, por favor, compartilhe com outros alunos. Obrigado por ler, nos vemos por aí!