Entendendo a embreagem de placa única

Há apenas uma placa de embreagem em uma embreagem de placa única. Um princípio de fricção é usado nesta embreagem. É o tipo de embreagem mais frequente visto em automóveis. A embreagem é composta de duas partes, uma das quais é fixada no eixo de acionamento e a outra no eixo de acionamento.

O sistema de transmissão é o sistema pelo qual a potência do motor é transferida para as rodas do veículo para empurrá-lo para frente. O motor dos automóveis gera energia, que é usada para girar as rodas. Como resultado, o motor deve estar conectado aos sistemas de transmissão para que a potência seja transmitida às rodas.

Além disso, para que o mecanismo do veículo não seja prejudicado e os passageiros não sejam incomodados, deve haver um sistema que permita que o motor engate e desengate do sistema de transmissão suavemente e sem choque. Em automóveis, uma embreagem é usada para esta finalidade. Esta é uma revisão rápida sobre uma embreagem de automóvel.

Neste artigo, você conhecerá a definição, aplicações, construção, peças, diagrama, Tipos, funcionamento, vantagens e desvantagens de uma embreagem de placa única.

O que é uma embreagem de disco único?

Uma embreagem de placa única é o tipo mais popular de embreagem em automóveis. Ele tem apenas uma placa de embreagem, que é presa às estrias do eixo da embreagem. O volante do motor está preso ao virabrequim e gira com ele. Quando o pedal da embreagem é pressionado, a placa de pressão é presa ao volante por molas da embreagem e fica livre para deslizar no eixo da embreagem.

A placa da embreagem é presa entre o volante e a placa de pressão quando a embreagem é engatada. A placa da embreagem tem revestimentos de fricção em ambos os lados. A placa da embreagem gira com o volante devido ao atrito entre o volante, a placa da embreagem e a placa de pressão. O eixo da embreagem gira em conjunto com o disco da embreagem. Abaixo estão as funções das embreagens monodisco em suas diversas aplicações:

• Quando desejado, uma embreagem é um dispositivo que transfere o movimento de rotação de um eixo para o outro.
• Uma embreagem é um dispositivo que permite ao motorista engatar e desengatar o virabrequim do motor instantaneamente, conforme necessário.
• Uma embreagem é um mecanismo que fornece energia para máquinas parcialmente ou completamente carregadas.

Aplicações da embreagem de disco simples

As aplicações da embreagem monodisco são as seguintes:

• Ônibus, caminhões e automóveis usam embreagens de placa única.
• Quando há muito espaço radial, as embreagens de placa única são usadas.
• Esta embreagem não requer nenhum lubrificante para mantê-la fria. Por isso, é usado em aplicativos que geram menos atrito.
• Não há necessidade de óleo de resfriamento em embreagens de disco simples, pois há área de superfície suficiente para dissipação de calor. Como resultado, as embreagens de placa única ficam secas.
• A maioria dos automóveis emprega uma embreagem de disco único devido ao alto coeficiente de atrito. O coeficiente de atrito tem um valor superior a 0,3.

Construção

Para uma operação eficaz, uma embreagem de placa única é composta de várias peças. Eles são colocados em uma ordem lógica.

É composto principalmente por uma placa de embreagem com revestimentos de fricção de ambos os lados, bem como vários outros componentes que auxiliam no bom funcionamento de uma embreagem, como volante, placa de pressão, mancal de encosto, cubo, molas e um mecanismo de entrada para acionamento da embreagem. e desengajamento. Entre o volante e a placa de pressão, a placa de embreagem é fixada ao cubo e gira axialmente no eixo de acionamento.

Como ele é montado entre a placa de pressão e o volante em uma embreagem de placa única, a placa da embreagem deve ter revestimento de fricção em ambos os lados. O atrito é responsável pela transmissão de torque. O volante e as molas são engatados pela placa de pressão. A placa da embreagem é empurrada pela placa de pressão com a ajuda do volante. O pedal da embreagem transmite o movimento de entrada e saída através de uma alavanca presa aos rolamentos de encosto e um mecanismo no eixo acionado.

Peças da embreagem de disco simples

Os seguintes são as partes principais de uma embreagem de placa única:

Volante:

O volante é um componente do motor que também funciona como embreagem. É um elemento de acionamento que se conecta à placa de pressão do eixo da embreagem e está alojado em um volante com rolamentos. À medida que o virabrequim do motor gira, o volante também gira.

Rolamento Piloto:

Para apoiar a extremidade do eixo de entrada da transmissão, o mancal piloto ou bucha é pressionado na extremidade do virabrequim. Quando a embreagem é liberada, o rolamento piloto evita que o eixo de transmissão e o disco da embreagem saltem para cima e para baixo. Também auxilia o centro do eixo de entrada do disco do volante.

Placa de embreagem ou placa de disco:

É a parte motriz da embreagem monodisco e possui material de fricção em ambos os lados. O deslocamento axial ao longo do eixo de transmissão estriado da caixa de engrenagens é limitado por um cubo central com estriados internos.

Isso ajuda a amortecer as vibrações de torção e as mudanças no torque de acionamento entre o motor e a transmissão. Um disco de embreagem é um disco que fica entre a placa de fricção ou pressão e o volante. Para aumentar o atrito, possui uma sequência de inversores de faceamento em cada lado. O amianto é usado para fazer esses revestimentos de embreagem. Eles são bem usados ​​e resistentes ao calor.

Placa de Pressão:

Ferro fundido especial é usado para fazer a placa de pressão. É o componente mais pesado do conjunto da embreagem. A principal função da placa de pressão é estabelecer contato uniforme com a face da placa acionada, permitindo que as molas de pressão gerem a força adequada para transmitir o torque total do motor.

A placa da embreagem é pressionada no volante pela placa de pressão, que possui uma superfície usinada. As molas de pressão são instaladas entre a placa de pressão e o conjunto da tampa da embreagem. Quando a alavanca pressiona as alavancas de liberação ou as alavancas de liberação são giradas, a pressão é liberada do volante.

Tampa da embreagem:

O conjunto da tampa da embreagem é fixado ao volante por meio de parafusos. Uma placa de pressão, mecanismo de alavanca de liberação, tampa da embreagem e molas de pressão fazem parte dele. A placa da embreagem geralmente gira com o volante. O volante, bem como as placas de pressão, podem girar livremente independentemente da placa de acionamento e do eixo de acionamento, uma vez que a embreagem é removida.

Alavanca de Liberação:

Os parafusos conectam o conjunto da tampa da embreagem ao volante. Inclui uma placa de pressão, mecanismo de alavanca de liberação, tampa da embreagem e molas de pressão. Normalmente, a placa da embreagem gira com o volante. Uma vez que a embreagem é removida, o volante e as placas de pressão ficam livres para girar independentemente da placa acionada e do eixo de acionamento.

Eixo da embreagem:

Faz parte da transmissão. Porque o cubo da placa de embreagem, que está se movendo sobre ela, é um eixo estriado. O eixo da embreagem tem duas extremidades:uma que se conecta ao virabrequim ou volante e a outra que se conecta ou faz parte da caixa de câmbio.

Diagrama de uma embreagem de disco simples:

Tipos de embreagem de disco simples

A seguir estão os vários tipos de embreagem de placa única:

Embreagem de disco simples com mola de diafragma:

As molas helicoidais são substituídas por uma única mola diafragma, que é um disco em forma de disco, em forma de embreagem. Quando a embreagem é engatada, o disco assume uma forma plana. O disco assume uma forma dobrada quando é desengatado, conforme ilustrado.

A embreagem está na posição 'engatada' nesta visualização. A força exercida pela mola do diafragma na placa de pressão gera o contato entre a placa de pressão, a placa da embreagem e o volante.

A mola do diafragma se dobra quando a força é aplicada através do pedal da embreagem e o contato entre a placa de pressão, a placa da embreagem e o volante é perdido. A embreagem está desengatada' e o eixo da embreagem não recebe movimento do volante.

Embreagem de disco simples de mola helicoidal:

As molas helicoidais são substituídas por uma única mola diafragma, que é um disco em forma de disco, em forma de embreagem. Quando a embreagem é engatada, o disco assume uma forma plana. O pedal da embreagem e outras articulações que fazem com que a placa de pressão se mova não são mostradas na posição desengatada para simplificar.

A placa da embreagem é instalada no eixo estriado e pode se mover ao longo do eixo do eixo. Em termos de movimento rotacional, não há movimento relativo entre a placa e o eixo.

Por causa das ranhuras no eixo, cada uma tem o mesmo movimento de rotação. O volante do motor está preso ao virabrequim e gira com ele. As molas da embreagem conectam a placa de pressão ao volante.

Princípio de funcionamento

O funcionamento de uma embreagem de disco simples é menos complexo e pode ser facilmente entendido. A embreagem requer três peças. O volante do motor, um disco de fricção ou placa de embreagem e uma placa de pressão são os três componentes.

Uma força axial é aplicada por algumas molas para manter a embreagem engatada. Como a placa de pressão está presa ao volante e gira quando o motor está funcionando, a placa de pressão também gira. Entre o volante e a placa de pressão está o disco de fricção.

A embreagem é liberada assim que a força motriz é pressionada. Contra a força das molas de pressão, esse movimento faz com que a placa de pressão se afaste do disco de fricção. A placa de fricção é liberada como resultado do movimento da placa de pressão e a embreagem é desengatada.

Quando você tira o pé do pedal, as molas forçam a placa de pressão no disco da embreagem, que pressiona o volante em uma série de etapas. Isso conecta o motor ao eixo de entrada da transmissão, forçando ambos a girar na mesma velocidade.

A capacidade da embreagem é determinada pelo atrito entre o disco da embreagem e o volante, bem como a força que a mola exerce no prato de pressão. Quando a embreagem é pressionada, o pistão puxa contra o garfo de liberação, pressionando o rolamento descartável no centro da mola do diafragma.

Uma série de pinos na superfície externa da mola do diafragma faz com que a mola afaste a placa de pressão da placa da embreagem enquanto o centro da mola pressiona. A embreagem agora está separada do motor giratório.

Assista ao vídeo abaixo para saber mais sobre o funcionamento de uma embreagem de disco simples:

Vantagens e desvantagens de uma embreagem de disco único

Vantagens:

Abaixo estão os benefícios de uma embreagem de disco simples em suas diversas aplicações:

• A ação de uma embreagem de disco único é suave.
• Em sua operação, há muito pouca derrapagem. O deslizamento ocorre apenas quando a embreagem é engatada; depois disso, não há deslizamento e a operação é bastante suave.
• Há relativamente pouca perda de energia.
• Como apenas um disco de embreagem é usado, muito pouco calor é gerado.
• Esse tipo de embreagem opera a uma velocidade vertiginosa.

Desvantagens:

Apesar das vantagens de uma embreagem de disco único, algumas limitações ainda ocorrem. Abaixo estão as desvantagens de uma embreagem de disco simples em suas várias aplicações:

• As embreagens de disco único sofrem com uma alta taxa de desgaste.
• Tem menor capacidade de transmissão de torque.
• Como as molas devem ser mais rígidas, é necessária mais força para desengatar.
• Exige muita manutenção.
• Ao contrário de uma embreagem multidisco, é necessário mais espaço para acomodar a embreagem.

Conclusão

Há apenas uma placa de embreagem em uma embreagem de placa única. Um princípio de fricção é usado nesta embreagem. É o tipo de embreagem mais frequente visto em automóveis. A embreagem é composta de duas partes, uma das quais é fixada no eixo de acionamento e a outra no eixo de acionamento. Isso é tudo para este artigo, onde a definição, aplicações, construção, peças, diagrama, Tipos, funcionamento, vantagens e desvantagens de uma embreagem de placa única estão sendo discutidas.

Espero que você aprenda muito com a leitura, se sim, gentilmente compartilhe com outros alunos. Obrigado por ler, nos vemos por aí!