Entendendo o Carburador Solex

Um carburador de corrente descendente é um carburador Solex. Isso é usado principalmente em motores de automóveis. A desvantagem fundamental do carburador básico, como dito anteriormente, é que ele mantém apenas uma relação ar-combustível em uma posição do acelerador. Este Carburador Solex pode oferecer uma mistura rica quando o motor precisa dar partida e uma mistura baixa quando o veículo está em cruzeiro (viajando a uma velocidade constante e econômica). Este carburador inclui vários circuitos de descarga de combustível para fornecer misturas variadas para várias condições de operação, como partida do motor, marcha lenta, operação em baixa velocidade, operação normal e aceleração.

Neste artigo, você aprenderá a definição, construção, peças, diagrama, tipos, princípio de funcionamento, vantagens e desvantagens de um carburador Solex.

O que é um Carburador Solex?

Marcel Mennesson e Maurice Goddard, fundador da empresa, desenvolveram o carburador Solex. Os carburadores Solex são usados ​​em automóveis de passageiros e veículos comerciais e são amplamente utilizados por vários fabricantes europeus. O carburador Solex é uma variante de um carburador padrão. O carburador padrão tem um desempenho admirável em configurações normais de operação, mas não tão eficaz em condições extremas, como as estações de inverno e verão, situações de marcha lenta ou aceleração rápida. O carburador Solex tem um desempenho admirável nessas circunstâncias.

Este carburador inclui circuitos de combustível separados para operações de partida, marcha lenta, aceleração e baixa velocidade, entre outras coisas. As disposições do carburador Solex garantem uma mistura mais rica na partida e uma mistura mais fraca enquanto o motor está em cruzeiro.

Construção

A câmara de combustível em um carburador Solex recebe combustível do tanque de combustível e o armazena no carburador para criar uma combinação ar-combustível. O nível de combustível na câmara de combustível é mantido por um flutuador nesta câmara de combustível. O venturi de gasolina percorre uma linha principal para alcançar o tubo da garganta. O jato principal, que é colocado no final da linha principal, alimenta o combustível no duto da garganta do venturi. Quando o afogador abre, o combustível do jato principal evapora.

Quando a válvula de garganta é aberta, o combustível do jato principal é combinado com o ar que entra quando o afogador é aberto para gerar uma mistura ar-combustível, que então entra no cilindro do motor. Além do jato principal, os cilindros do motor são abastecidos com gasolina por três tubulações adicionais:jatos piloto, jatos de bomba e canais iniciais.

O combustível para o jato da bomba vem da bomba de aceleração, enquanto o combustível para o jato piloto vem do jato principal. A tubulação para o jato piloto é isolada da linha principal. Um pedal de aceleração é usado para operar a bomba de aceleração. Durante a aceleração, essas bombas de aceleração são usadas. Durante condições ociosas ou sem carga, o jato piloto é usado. Possui uma abertura de purga piloto, que conecta o jato piloto ao ar, permitindo a formação de uma mistura ar-combustível. Um parafuso ídolo próximo ao final da tubulação da posição de marcha lenta controla a quantidade de mistura ar-combustível que entra no cilindro do motor.

Diagrama de um Carburador Solex:

Tipos de Carburador Solex

Os carburadores Solex são classificados em três categorias principais.

• de acordo com seu tipo,
• de acordo com o diâmetro da câmara do acelerador e
• de acordo com seu modelo.

O carburador Solex é classificado de acordo com a direção do fluxo através do carburador.

• Carburador atualizável.
• Carburador horizontal.
• Carburador de baixa pressão.

De acordo com o layout do sistema de induções

• Carburador simples para coletor de indução simples.
• Carburador de porta dupla para dois coletores de indução.
• Carburador composto de porta dupla para os coletores de indução simples 

Princípio de funcionamento

No funcionamento de um carburador Solex, o combustível entra na câmara de combustível antes de ser bloqueado por barreiras, uma vez que a quantidade adequada de combustível tenha entrado na câmara de combustível. Quando o nível de combustível na câmara de combustível atinge o nível máximo na sala de combustível, a bóia que interrompe a passagem entre o tanque de combustível e a câmara de combustível aumenta o nível de combustível na câmara de combustível e bloqueia a passagem. Vamos discutir os diferentes circuitos com as diferentes condições de operação:

Motor em funcionamento normal

O combustível será descarregado no tubo de garganta venturi pelo jato de medição principal.
O combustível do jato de medição principal será injetado no sistema de emulsão de purga de ar, que possui orifícios laterais.
O ar que entra através dele é calibrado pelo jato de correção de ar, o que garante que o equilíbrio ar-combustível seja mantido.
A abertura ou bicos de pulverização fornecem a emulsão medida de combustível e ar. Esses bicos são perfurados horizontalmente no tubo vertical do tubo do afogador.
A quantidade de mistura ar-combustível fornecida ao motor é controlada por uma válvula borboleta na extremidade do tubo. A válvula borboleta tradicional é outro nome para esta válvula.

Este circuito permite que o motor funcione normalmente com este Carburador Solex. No entanto, para outras circunstâncias operacionais do motor, usaremos circuitos de combustível separados para diferentes estados de funcionamento.

Partida a frio e aquecimento

O Bi-Starter, muitas vezes conhecido como o arranque progressivo, é o principal benefício do Carburador Solex. O motor requer uma mistura mais rica no início, e a mistura é projetada para ser baixa assim que o motor for ligado. Como resultado, o motor será iniciado por este motor de arranque progressivo.

Este motor de arranque tem a forma de um disco plano com orifícios de vários tamanhos.
Os orifícios do disco de arranque ligam o jacto de gasolina de arranque e o jacto de ar de arranque, que se abrem num túnel por baixo da válvula de borboleta.
Uma alavanca de partida ajusta os diâmetros dos furos para que a quantidade correta de combustível e ar seja entregue ao cilindro do motor durante o curso de sucção.
Vamos fechar o acelerador e fornecer a mistura ar-combustível do canal inicial, que tem uma mistura mais rica deste sistema Bi-Starter quando ligamos o motor. Devemos aquecer o motor acelerando algumas vezes antes de soltar a válvula do acelerador e passar a mistura pobre/normal pela garganta do venturi.

Lenta e marcha lenta do motor (cruzeiro)

O motor está em marcha lenta quando não está produzindo nenhum trabalho e apenas fornecendo energia suficiente para seus auxiliares. Como a pressão do cilindro é menor em marcha lenta ou em marcha lenta, é necessária uma mistura rica e, como a pressão do cilindro é menor, existe o risco de ressucção dos gases de escape, causando má combustão e fazendo com que o motor tropece. Como resultado, esta mistura rica ajuda a tornar o processo sem problemas.

Aceleração do Motor

Conforme mostrado no projeto esquemático, a aceleração do motor e o equipamento injetor da bomba de aceleração suplementar estão localizados no lado direito da câmara flutuante. Com o auxílio da bomba injetora de aceleração imediatamente em cima do empreendimento, essa bomba de aceleração fornecerá mais combustível para o motor. A operação do carburador é a mesma do normal, mas com as gotas adicionais de combustível, o motor fica excitado quando pressionamos o pedal do acelerador. A bomba do acelerador suga o combustível da câmara da bóia e o armazena para o próximo movimento do pedal quando você solta o pedal.

Assista ao vídeo abaixo para saber mais sobre um carburador Solex:

Vantagens do carburador Solex

Os seguintes são os benefícios do carburador Solex em suas diversas aplicações:

• Para diferentes cenários, todos os circuitos funcionam de maneira diferente.
• Reduz o desperdício e as emissões de carbono.
• A resposta do acelerador deste carburador é superior à de outro carburador.
• Ele tem um desempenho admirável em situações que exigem aceleração rápida.
• Começa bem.

Conclusão

Solex Carburador é um carburador de baixa corrente. Isso é usado principalmente em motores de automóveis. Este Carburador Solex pode fornecer a mistura rica quando o motor precisa dar partida e fornecer a mistura pobre quando o veículo estiver em cruzeiro (Viajando suavemente com velocidade econômica). Isso é tudo para este artigo, onde a definição, construção, peças, diagrama, funcionamento, vantagens e desvantagens do carburador Solex estão sendo discutidas.

Espero que você aprenda muito com a leitura, se sim, por favor, compartilhe com outros alunos. Obrigado por ler, nos vemos por aí!