Guia Completo do Carburador Solex Downdraught

Carburador downdraught (corrente descendente) é um carburador Solex. Usado principalmente em motores de automóveis. Desvantagem fundamental do carburador simples: mantém uma única razão ar-combustível numa posição de borboleta. Este Solex fornece mistura rica na partida e mistura pobre no cruzeiro (velocidade constante econômica). Inclui múltiplos circuitos de descarga de combustível para suprir misturas variadas: partida, marcha lenta, baixa velocidade, operação normal, aceleração.

Neste artigo, você aprenderá definição, construção, componentes, diagrama, tipos, princípio de funcionamento, vantagens e desvantagens do carburador Solex.

O que é carburador Solex?

Criado por Marcel Mennesson e Maurice Goddard, fundadores da empresa. Solex usados em automóveis de passageiros e comerciais, amplamente empregados por fabricantes europeus. Variante de carburador padrão. Padrão funciona bem em condições normais, mas não em extremos (inverno/verão, marcha lenta, aceleração forte). Solex brilha nestas condições.

Inclui circuitos separados de combustível para partida, marcha lenta, aceleração, baixa velocidade, etc. Provisões garantem mistura rica na partida e pobre no cruzeiro.

Construção

Câmara de combustível recebe combustível do tanque e armazena para criar mistura ar-combustível. Nível mantido por flutuador. Gasolina vai ao venturi por duto principal. Gicleur principal no fim do duto injeta combustível no duto da garganta do venturi. Quando choke abre, combustível do gicleur principal evapora.

Quando válvula de garganta abre, combustível do gicleur principal mistura-se ao ar que entra pelo choke → mistura ar-combustível → cilindros. Além do gicleur principal, três tubulações adicionais alimentam cilindros: gicleurs piloto, gicleur da bomba, canal de partida.

Combustível do gicleur da bomba vem da bomba de aceleração; do gicleur piloto vem do gicleur principal. Tubulação do piloto isolada do duto principal. Gicleur piloto tem furo de sangria (pilot bleed) conectando ao ar → forma mistura ar-combustível. Parafuso de marcha lenta (idle screw) no fim da tubulação de marcha lenta controla quantidade de mistura entrando no cilindro.

Diagrama de carburador Solex

[Inserir diagrama: câmara flutuador, gicleur principal, correção de ar, tubo de emulsão, gicleur piloto, bomba aceleração, choke, borboleta, circuitos]

Tipos de Carburador Solex

Classificados em três categorias principais:

• Segundo seu tipo
• Segundo furo da câmara do acelerador (throttle chamber bore)
• Segundo seu modelo

Segundo direção do fluxo através do carburador:

• Carburador Updraft (corrente ascendente)
• Carburador Horizontal
• Carburador Downdraught (corrente descendente)

Segundo layout do sistema de indução:

• Carburador simples para coletor de indução único
• Carburador Dual Port para dois coletores de indução
• Carburador composto dual-port para coletor único de indução

Princípio de Funcionamento

Combustível entra na câmara antes de ser bloqueado por barreiras quando quantidade adequada entrou. Quando nível atinge máximo, flutuador que bloqueia passagem tanque-câmara sobe e bloqueia. Discutamos circuitos para diferentes condições:

Funcionamento Normal do Motor

Gicleur principal descarrega combustível no tubo da garganta do venturi. Combustível injetado no sistema de emulsão ar-sangria (furos laterais). Ar entrando calibrado por gicleur de correção de ar → equilíbrio ar-combustível mantido. Emulsão medida pulverizada por orifícios/bicos. Perfurados horizontalmente no tubo vertical do choke. Válvula borboleta no fim do tubo controla quantidade de mistura entrando no motor. Válvula borboleta tradicional.

Este circuito permite operação normal. Para outras condições, circuitos separados.

Partida a Frio e Aquecimento

Bi-Starter (partida progressiva) é principal vantagem do Solex. Motor precisa mistura rica inicialmente, depois pobre após partida. Partida progressiva faz isso.

Disco plano com furos de tamanhos variados. Furos conectam gicleur de partida e gicleur de ar de partida, abrindo em túnel abaixo da borboleta. Alavanca de partida ajusta diâmetros dos furos → quantidade correta combustível/ar no curso de admissão. Na partida: borboleta fechada, mistura rica do canal de partida via Bi-Starter. Aquece motor acelerando algumas vezes antes de soltar borboleta → mistura pobre/normal pelo venturi.

Marcha Lenta e Baixa Rotação (Cruzeiro)

Motor em marcha lenta: não produz trabalho, só potência para auxiliares. Pressão no cilindro menor → mistura rica necessária. Pressão menor → risco de reaspiração de gases de escape → combustão ruim → motor engasga. Mistura rica suaviza processo.

Aceleração do Motor

No esquema, bomba de aceleração e injetor suplementar à direita da câmara flutuador. Bomba fornece combustível extra via injetor logo acima do venturi. Operação igual à normal, mas gotas extras de combustível excitam motor ao pressionar acelerador. Bomba suga combustível da câmara e armazena para próximo movimento do pedal ao soltá-lo.

Assista ao vídeo para saber mais sobre carburador Solex:

[Inserir vídeo]

Vantagens do Carburador Solex

• Todos circuitos trabalham diferentemente para diferentes cenários
• Reduz desperdício e emissões de carbono
• Resposta do acelerador superior a outros carburadores
• Desempenho admirável em aceleração rápida
• Partida excelente

Conclusão

Carburador Solex é downdraught. Usado principalmente em motores de automóveis. Fornece mistura rica na partida e pobre no cruzeiro (velocidade constante econômica). Neste artigo, discutimos definição, construção, componentes, diagrama, funcionamento, vantagens e desvantagens.

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