Sistemas de lubrificação por salpico e pressão em compressores de pistão

Os compressores de pistão existem há séculos. Eles podem ser injetados com óleo ou isentos de óleo, dependendo da aplicação e do uso final. Em modelos com injeção de óleo, o óleo normalmente atende a três propósitos cruciais:resfriamento, vedação e lubrificação. Mas nem todos os compressores de pistão com injeção de óleo lubrificam os componentes da mesma maneira. Existem dois sistemas comuns para lubrificar a bomba em compressores de pistão:lubrificação por salpico e por pressão.

Sistemas de lubrificação por salpico

Nos sistemas de lubrificação por salpico, o óleo é aplicado aos cilindros e pistões girando as conchas nas capas dos mancais da biela. Cada vez que giram, as dragas passam por uma calha cheia de óleo. Depois de passar pela calha de óleo, as caçambas espirram óleo nos cilindros e pistões para lubrificá-los.

Embora a lubrificação por salpico seja eficaz para motores e bombas menores, não é um processo preciso. As peças da bomba podem estar insuficientemente lubrificadas ou excessivamente lubrificadas. A quantidade de óleo na calha é vital para a operação adequada. Se não houver óleo suficiente, pode ocorrer desgaste entre os componentes críticos, e muito óleo causará lubrificação excessiva, o que pode levar ao travamento hidráulico.

O tipo de óleo usado e sua viscosidade também são importantes em um sistema de lubrificação por salpico. O óleo deve ser espesso o suficiente para fornecer lubrificação suficiente e aderir às calhas, mas não tão viscoso que aqueça conforme é agitado na calha de óleo. A pureza do óleo também é crítica; o óleo deve ser filtrado regularmente e reabastecido quando necessário.

Sistemas de lubrificação por pressão

A lubrificação por pressão é o segundo tipo de sistema usado para lubrificar compressores de pistão. É um método tecnicamente mais avançado e geralmente mais caro, mas resulta em uma vida útil mais longa para um compressor.

A lubrificação por pressão é um processo em que uma bomba de óleo distribui o óleo com precisão para as principais áreas da bomba. Normalmente, o óleo é bombeado através de um filtro de óleo para a bomba, onde é reciclado e reutilizado; usar um filtro de óleo substituível pode melhorar ainda mais a vida útil do óleo. O óleo é transportado para a área chave por meio de uma bomba de óleo. Portanto, a viscosidade do óleo não é tão crítica quanto com um sistema de tubo de respingo.

Ambos os métodos têm sido usados ​​extensivamente em várias aplicações de bombas e motores, e ambos são adequados para aplicações de compressores de pistão. Ao comprar um novo compressor de pistão, decida o que é importante para você. Se o custo inicial for importante, um compressor lubrificado por respingo pode ser o caminho a percorrer. Mas se você estiver disposto a investir mais em um compressor de pistão lubrificado por pressão, será recompensado com longevidade e confiabilidade adicionais.

Que tipo de sistema de lubrificação seu compressor de pistão usa? Deixe-nos saber nos comentários abaixo e visite-nos em www.atlascopco.com/air-usa para saber mais!