A pressurização da cabine começa com ar comprimido

Reserve um momento e pense na última vez em que você fez uma longa caminhada ou dirigiu por uma estrada sinuosa na montanha. Você se lembra de fazer respirações mais longas e achar mais difícil respirar? Se assim for, há uma boa razão para isso. À medida que a altitude aumenta, o ar torna-se mais fino e menos comprimido. Há menos gravidade para manter as moléculas de ar compactas, e essa diminuição na pressão atmosférica é o motivo pelo qual é mais difícil respirar.

Graças à tecnologia moderna, a asfixia não é um problema quando estamos voando. Uma aeronave usa o ar sangrado de seu motor a gasolina para pressurizar a cabine para que possamos respirar facilmente quando estamos voando a mais de 30.000 pés no ar.

Como o ar sangrado é produzido?

Você pode estar se perguntando como o ar sangrado é produzido. Em uma aeronave, o ar entra no motor de turbina a gás e passa por uma série de compressores. Os compressores aumentam a temperatura e a pressão do ar antes de misturá-lo com combustível e acendê-lo. A pequena porção de ar comprimido quente que não entra na câmara de combustão é chamada de ar sangrado. Em vez disso, o ar sangrado é redirecionado do motor através de válvulas, dutos e coletores para outras áreas da aeronave. O ar sangrado é usado em aplicações como pressurização da cabine, partida do motor e degelo.

Como o ar sangrado pressuriza a cabine principal?

Antes que o ar sangrado entre na fuselagem ou na cabine principal da aeronave, ele é resfriado em um intercooler. O ar sangrado então viaja para a barriga da aeronave, onde os pacotes de ar resfriam ainda mais a temperatura do ar usando a refrigeração do ciclo de ar. Uma vez que o ar é comprimido pelas bolsas de ar, ele é enviado para outro intercooler e o calor é expelido para fora. O ar então entra na turbina de expansão onde se expande e esfria.

O ar sangrado está agora pronto para se misturar com o ar da cabine em um coletor que adiciona ar novo à recirculação do ar da cabine. Os sistemas automáticos regulam a mistura de calor dos motores e ar frio dos pacotes de ar para controlar a temperatura da cabine. À medida que os níveis de altitude mudam, a válvula de saída do avião usa seus sensores de pressão para regular o ar que entra na cabine. A válvula de saída abre e fecha conforme ajusta a pressão da cabine.

Como o ar flui constantemente pela aeronave, o ar que você respira em um avião provavelmente é mais limpo do que o ar em sua casa ou no trabalho. Da próxima vez que estiver em um voo, reserve um segundo para respirar todo o ar limpo que está recebendo do sistema de pressurização da aeronave.

Tem alguma dúvida sobre como o ar comprimido produz ar sangrado? Deixe-nos um comentário abaixo ou envie-nos uma mensagem em nossa página Fale Conosco.