Ar Comprimido: A Chave para Conforto Seguro em Voo

Você já se perguntou como aviões obtêm oxigênio para pessoas respirarem dentro da cabine? Quando voando a 30.000 pés, humanos não podem respirar fora sem oxigênio. Na verdade, há bastante oxigênio para respirar naquela altitude, mas em altitudes maiores há menos pressão fazendo com que moléculas de oxigênio se espalhem, dificultando para humanos obterem ar suficiente para sobreviver.

Aviões são projetados para processar o ar externo, tornando-o respirável antes de bombear através da cabine. Uma aeronave acessa esta quantidade quase ilimitada de oxigênio com uso de ar de sangria (bleed air) de seu motor a gás para pressurizar a cabine para que possamos respirar facilmente quando voamos.

À medida que um avião voa, ar em movimento rápido entra nos motores de turbina a gás e viaja através de uma série de compressores. Os compressores aumentam a temperatura e pressão do ar antes de misturá-lo com combustível e ignição. É neste estágio que uma porção do ar quente é "sangrada" de dentro da turbina. O ar gerado neste ponto é conhecido como ar de sangria.

Após ser comprimido, antes do ar de sangria entrar na cabine principal da aeronave, ele é resfriado em um intercooler. O ar então viaja para o ventre da aeronave onde pacotes de ar resfriam ainda mais a temperatura do ar usando refrigeração a ciclo de ar. Uma vez resfriado pelos pacotes de ar, é enviado a outro intercooler e o calor é expelido para fora. O ar entra na turbina de expansão onde expande e é resfriado.

O ar sangrado agora é circulado com o ar da cabine permitindo que passageiros respirem e estabilizando a temperatura. Ar de sangria também é usado para partidas de motor e degelo.

Então, da próxima vez que você voar, os motores que você vê em ambos os lados do avião, quando combinados com compressores de ar, não apenas mantêm você no ar, mas também fornecem o ar que você está respirando.

Tem alguma pergunta sobre como compressores de ar são usados em aviões? Ou como ar de sangria é produzido? Contate um de nossos especialistas hoje.