Fibra de carbono Vectorply utilizada na viga de amortecimento do Corvette

Fonte | Vectorply





Vectorply Corp. (Phenix City, Ala., EUA) anunciou que seus tecidos de carbono não frisados ​​são usados ​​na viga de pára-choque de fibra de carbono pultrudada do Chevrolet 2020 de motor central da General Motors Co. (Detroit, Michigan, EUA)> Corveta Stingray . A viga de pára-choque multi-oca é produzida pela Shape Corp. (Novi, Michigan, EUA) e ganhou atenção nacional desde sua estreia em julho de 2019, ganhando recentemente um prêmio de categoria no 2019 SPE Automotive Innovation Awards.

O primeiro modelo de produção de Corvettes estará disponível no início de 2020, mas, de acordo com Vectorply, o desenvolvimento de um feixe de pára-choque de carbono de importância crucial começou há muitos anos. Em 2014, a Vectorply fez parceria com a Shape Corp. para começar a desenvolver tecidos de carbono especializados e programações laminadas para essa peça vital. Inicialmente, as equipes de vendas e engenharia da Vectorply ajudaram o gerente de engenharia da Shape Plastic and Composites, Toby Jacobson, a selecionar os tecidos ideais para o processo de pultrusão curva. Para esta tarefa, Jacobson, os membros da equipe da Shape e a equipe da Vectorply recorreram ao VectorLam, o software de análise de laminado proprietário da Vectorply.

Fonte | Vectorply

De acordo com a empresa, a VectorLam fornece uma abordagem compatível com várias plataformas baseada em nuvem para a teoria clássica do laminado e ajuda os clientes a atingir os objetivos de rigidez, resistência, peso e custo, permitindo aos usuários projetar laminados específicos para sua aplicação.

De acordo com a Vectorply, a viga bumper representou um desafio para sua equipe de engenharia e software, devido à sua estrutura complexa dependente de vários suportes de parede de cisalhamento. Molly Ditzler, P.E., engenheira de composição sênior da Vectorply, adaptou o software para fornecer as recomendações e dados necessários para o Shape.

“Pegamos o perfil de seu feixe de pára-choques e modificamos o VectorLam para analisar sua seção para que eles pudessem estreitar no laminado ideal”, diz Ditzler. “Isso estava nos estágios iniciais e o Shape levou muito mais longe, incluindo um FEA para verificar os resultados.”

Com o tempo, várias versões de tecidos de carbono avançados foram produzidas para teste e validação por meio da colaboração.

“A trave curva pultrudada da Shape Corp. e da GM é uma conquista monumental nas indústrias automotiva e de compósitos, e estamos orgulhosos do papel que desempenhamos no desenvolvimento e fornecimento de tecidos especiais de carbono para esta aplicação inovadora”, diz Trevor Humphrey , Presidente da Vectorply e CEO interino.

Veja a cobertura anterior de CW sobre pultrusão curva.