Bloodhound LSR Alcança 501 mph em Testes na África do Sul, Aproxima-se de Recorde Mundial

O projeto Bloodhound LSR, que planeja em 2020 quebrar o recorde mundial de velocidade em terra de 763,035 mph, relatou em 11 de novembro que em sua série de testes de alta velocidade na África do Sul, levou o carro movido a jato Rolls-Royce EJ200 a 501 mph.

Os testes do Bloodhound LSR estão sendo conduzidos em uma pista de terra de 10 milhas no Hakskeen Pan, no Cabo Norte da África do Sul, e envolveram uma série de corridas progressivamente mais rápidas começando em outubro de 2019. O piloto de testes é Andy Green, piloto do Thrust SSC, que estabeleceu o atual recorde de velocidade em terra em 1997.

Em uma postagem no blog que resume os testes, Green diz que a superfície do Hakskeen Pan, embora plana, é coberta por pedras e cortada por uma antiga estrada de calçada, tudo o que foi removido e nivelado para as corridas de teste. Green alcançou 450 mph em 1º de novembro, e então uma velocidade máxima de 501 mph em 6 de novembro.

Green diz que o carro está aguentando bem os rigores dos testes de alta velocidade, com apenas as bordas inferiores da suspensão traseira, conhecidas como deltas traseiros, tendo sofrido desgaste. Ele também descreve os desafios de dirigir um veículo longo em altas velocidades e o efeito do paraquedas de freio na aerodinâmica do carro.

O Bloodhound LSR será testado por mais algumas semanas e depois retornará em 2020 para a tentativa de quebrar o recorde de velocidade em terra, propulsado pelo motor Rolls-Royce e um foguete. Este vídeo no Facebook mostra o Bloodhound LSR durante uma de suas corridas.

O Bloodhound LSR começou em 2007 como Bloodhound SSC, mas não conseguiu manter o financiamento necessário e entrou em administração em 2018. Ian Warhurst comprou o Bloodhound e ativos em dezembro de 2018 e reiniciou o esforço para quebrar o recorde de velocidade em terra. O Bloodhound LSR agora é propriedade e gerido pela Grafton LSR Ltd. (Berkeley, Reino Unido); a Grafton LSR busca um patrocinador titular para o Bloodhound LSR — partes interessadas devem contatar Tony Parraman da Grafton LSR. A CompositesWorld escreveu sobre o Bloodhound em 2015 sobre os freios aéreos compósitos do veículo.