Boom lança aeronave de teste supersônico XB-1

Crédito da foto:Boom Supersonic

Em 7 de outubro, o Boom Supersonic (Denver, Colorado, EUA) revelou seu demonstrador de escala 1/3 supersônico (mais rápido do que o som) agora totalmente montado, XB-1. O XB-1 é o primeiro jato supersônico desenvolvido de forma independente do mundo e, de acordo com a Boom Supersonic, demonstrará as principais tecnologias para Abertura para a qual a empresa tem seus próprios objetivos, incluindo um demonstrador construído até 2022, implantação em 2025 e uma meta de começar a transportar passageiros até 2029.

Durante o lançamento, foi anunciado que o XB-1 agora completará seu extenso programa de testes em solo antes de seguir para Mojave, Califórnia, em 2021, para o teste de vôo. Ao mesmo tempo, a empresa afirma que finalizará a Abertura Do sistema de propulsão e realizar testes em túnel de vento para validar o projeto da aeronave. Boom diz que o programa de teste de vôo será 100% neutro em carbono.

“A Boom continua a progredir em direção à nossa missão de fundação - tornar o mundo dramaticamente mais acessível”, disse Blake Scholl, fundador e CEO da Boom. “O XB-1 é um marco importante para o desenvolvimento de nosso avião comercial, Overture, tornando o vôo supersônico sustentável dominante e promovendo a conexão humana.”

Durante o rollout, a empresa destacou as características mais notáveis ​​dos demonstradores. Por exemplo, a fuselagem de 71 pés de comprimento do XB-1 foi perfeitamente moldada para eficiência aerodinâmica de alta velocidade e a asa delta equilibra estabilidade de baixa velocidade na decolagem e pouso com eficiência em alta velocidade.

Os compostos também são uma parte importante desta aeronave supersônica. Boom enfatizou uma fuselagem composta de fibra de carbono. Mais especificamente, a fuselagem, asas, cauda vertical e horizontal, entradas, ailerons e leme incorporam Toray Advanced Composites '(Morgan Hill, Califórnia, EUA) TC350-1 endurecido epóxi prepreg reforçado com fibra de carbono IM7, todos contribuindo para a resistência da aeronave e rigidez, mesmo sob altas temperaturas e tensões de vôo supersônico.

A propulsão é fornecida por três motores J85-15, projetados pela General Electric (Boston, Massachusetts, EUA), fornecem mais de 12.000 libras de empuxo, o que permitirá que o XB-1 voe em velocidades supersônicas de ruptura. Uma câmera de vídeo de alta resolução e a tela da cabine fornecem aos pilotos uma janela virtual pelo nariz, diz Boom, proporcionando visibilidade superior da pista para pouso.

O XB-1 também inclui 21 componentes de hardware de vôo fabricados pela impressora de metal Sapphire 3D da Velo3D (Cambell, Califórnia, EUA).

"Hardware de aviação é especialmente difícil de fabricar com impressão 3D de metal, devido aos desafiadores designs aerodinâmicos que devem ser balanceados com durabilidade superior e requisitos de alta temperatura", disse Benny Buller, CEO e fundador da Velo3D. "A tecnologia do Velo3D permite a produção de designs leves e complexos para aplicações de missão crítica nas condições operacionais mais difíceis. Nossa parceria com a Boom é realmente um avanço para a indústria de metal AM, e a aeronave supersônica XB-1 é uma virada de jogo para a aviação indústria."

A Boom Supersonic e a Velo3D anunciaram uma parceria em 2019 para fabricar hardware de vôo complexo para construir o XB-1 e executaram uma série de testes de qualificação no sistema Sapphire da Velo3D. As peças impressas em titânio são usadas para o hardware do motor, o sistema de controle ambiental e os componentes estruturais. As características dos desenhos geométricos incluem paredes altas e finas com altas relações de aspecto, que são consideradas inerentemente difíceis de fabricar com processos tradicionais, como soldagem e fundição, ou mesmo com a maioria das tecnologias de impressão 3D existentes. O processo de impressão SupportFree da Velo3D permitiu liberdade de design e controle de qualidade sem precedentes, eliminando as restrições de fabricação à inovação no design de aeronaves.

Falaram no lançamento:Líderes e astronautas da NASA:Major General Charles F. Bolden, Jr, USMC (aposentado) e 12º administrador da NASA e legenda Robert “Hoot” Gibson, USN (aposentado); chefe Concorde piloto da British Airways, Capitão Mike Bannister; Supersonic:The Design and Lifestyle of Concorde autor Lawrence Azerrad; Brig de Brigada da Força Aérea dos EUA General Ryan Britton; presidente da Japan Airlines, Yoshiharu Ueki; o diretor de estratégia da Rolls-Royce Civil Aerospace, Simon Carlisle; fundador da Prometheus Fuels, Rob McGinnis, uma empresa que produz combustível líquido zero carbono para aviação; Investidores Boom, Sam Altman, Emerson Collective, John Collison, Reid Hoffman, Jeff Holden, Greg McAdoo e Sir Michael Moritz; e os conselheiros do Boom, Dr. Ray O. Johnson e Dra. Lourdes Maurice.