As 3 principais histórias de engenharia de plástico desta semana

Sempre fico impressionado com as muitas engenharia de plástico inovadoras histórias que vejo no Twitter todas as semanas. A diversidade da engenharia plástica aplicativos que estão em constante desenvolvimento são verdadeiramente inspiradores. Muitos desses aplicativos têm o potencial de salvar vidas, enquanto alguns deles são simplesmente legais.

Aqui está minha engenharia de plástico favorita notícias desta semana:

O caiaque dobrável

> Anton Willis teve a ideia de um caiaque dobrável quando morava em San Francisco. Seu apartamento era tão pequeno que ele tinha que manter seu caiaque guardado - o que significava ir buscá-lo e devolvê-lo toda vez que quisesse passar um dia na água. Muito chato, certo? Inspirado no Origami japonês, Willis desenvolveu o Origami Kayak, chamado Oru. O Oru pesa apenas 25 libras e se dobra em uma maleta de 33 por 29 por 10 polegadas. Você também pode comprar um remo especial que se separa e cabe no estojo de transporte do caiaque. Você pode até armazenar coisas extras na caixa, como um colete salva-vidas. Isso é uma incrível engenharia de plástico, certo?

Willis começou a desenvolver o Oru usando papel para fazer modelos. Quando chegou a hora de começar a construir protótipos funcionais, Willis sabia que precisava de um material plástico de engenharia que fosse flexível como o papel, mas à prova de água, sal e UV. Ele também precisa de um plástico de alta resistência que tolere ser dobrado e desdobrado com frequência. No final, ele escolheu um plástico corrugado chamado Coroplast®. Em testes, o protótipo do Coroplast® não mostrou danos significativos, mesmo após 20.000 dobras. Mesmo se você andar de caiaque todos os dias e guardar o barco todas as noites, ele ainda estará firme em quase 55 anos! Muito impressionante. Outra vantagem do material é que é fácil de imprimir usando serigrafia, permitindo que cada barco seja totalmente personalizável em termos de marca e design.

Observe um cara desdobrar a maleta de transporte e preparar o caiaque:

Willis arrecadou o dinheiro de que precisava para financiar seu projeto de engenharia plástica no Kickstarter em 2012. Ele levantou facilmente os fundos de que precisava em apenas 5 horas. Enquanto aquele vídeo parecia um pouco complicado para mim, o Oru parece ser um sucesso. O site deles diz que o Oru está em espera pelos próximos quatro meses! Confira o artigo original aqui.

2) O capacete de bicicleta invisível

Cansado de cabelo de capacete? Dois cientistas na Suécia desenvolveram um capacete invisível para bicicleta.



Mas como, você diz? Por mais que eu adoraria dizer a vocês, os cientistas explicam isso muito melhor do que eu poderia neste breve vídeo.

Como você pode ver, não é realmente um capacete, e sim um colar cervical com um air bag embutido. O colarinho em si é de tecido e pode ser alterado para ficar em sintonia com As estações. O próprio air bag é feito de um tecido de náilon muito forte que não rasga, mesmo quando arrastado pelo asfalto. Quando inflado, o capacete é tão forte quanto um capacete de bicicleta regulamentado padrão. Engenharia plástica encontra moda!

Você quer um ainda? Confira o site deles aqui. Veja também a notícia original aqui.

3) Carro elétrico de fibra de carbono da BMW

Já dissemos antes e diremos novamente - a engenharia de plástico é o futuro da indústria automotiva. Aqui está um bom exemplo. O novo carro elétrico da BMW, o i3, está à venda hoje na Alemanha. É o primeiro carro a ser amplamente feito de plástico reforçado com fibra de carbono. O carro usa fibra de carbono para a área dos passageiros e depois tem uma cobertura de alumínio para o exterior e cobertura da bateria.

As minúsculas fibras de carbono são mais finas do que um fio de cabelo humano, mas mais fortes do que o aço. Eles são criados a partir de fios de acrílico que são torrados até que nada reste além de átomos de carbono. As longas bobinas de fibra de carbono são preenchidas com plástico líquido para fazer um material sólido.

Uma das principais diferenças entre o plástico reforçado e o metal resultante é que, embora o plástico possa dobrar um pouco, ele acabará se quebrando. As seções danificadas precisam ser substituídas. Eles não podem simplesmente ser dobrados de volta à forma.

O principal motivador para a BMW na criação deste carro parece ser seu peso leve. A BMW é famosa por fazer carros esportivos rápidos e elegantes que podem atingir velocidades de três dígitos em segundos na Autobahn alemã. Os consumidores reclamaram que os carros elétricos eram lentos devido ao peso extra de seu pesado invólucro de bateria de alumínio. A estrutura de plástico reforçada com fibra de carbono do i3 permite que o carro seja 20% mais leve do que o atual campeão de vendas de carros elétricos, o Leaf da Nissan . Além disso, a BMW prevê que o carro mais leve é ​​um passo na direção de continuar a atender aos requisitos cada vez mais rigorosos de emissão de combustível. Confira o artigo de notícias original para esta história aqui.

Aí está - as três principais histórias da engenharia plástica esta semana! Eu perdi algum de seus favoritos? Compartilhe quaisquer boas histórias de engenharia de plástico na seção de comentários abaixo.

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