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ECOFUNEL Avança com Termoplástico de Alta Condutividade para Sistemas de Controle Ambiental de Aeronaves

ECOFUNEL Avança com Termoplástico de Alta Condutividade para Sistemas de Controle Ambiental de Aeronaves

O Clean Sky 2 anunciou que seu projeto ECOFUNEL desenvolveu com sucesso um novo tipo de termoplástico que funciona tão bem quanto materiais de ponta atuais, e também entregou várias peças protótipo de sistema de controle ambiental (ECS) em escala real para aplicação em aeronaves usando este novo material.

O consórcio observa que a transição de peças metálicas para materiais compostos dentro do ECS tem dois benefícios principais: redução de peso e eliminação da necessidade de tratamentos de superfície de cromo prejudiciais. O cromo é tóxico para o meio ambiente e cancerígeno, então reduzir o uso deste elemento também trará benefícios de saúde para os trabalhadores.

A formulação termoplástica reforçada com fibra resultante mantém condutividade elétrica aprimorada que pode ser empregada no ECS sem necessidade de tranças elétricas para assegurar continuidade elétrica. Relatou-se oito vezes mais condutividade elétrica comparado ao material de referência, com apenas 20% de diminuição nas propriedades mecânicas. Nesta fase, a economia de massa oferecida por este material é estimada em 40-50% comparado a designs de base metálica, e estimativas mais refinadas serão realizadas em 2021.

Outras aplicações da tecnologia serão determinadas entre março-abril de 2021, quando os resultados do projeto serão apresentados à comunidade científica e de produto da Liebherr Aerospace (Baviera, Alemanha). Como resultado derivado, o ECOFUNEL também encontrou um interessante efeito de melhoria elétrica de certos tratamentos térmicos nas formulações termoplásticas.

O projeto ECOFUNEL envolveu o Centro de Tecnologia Automotiva da Galícia (CTAG, Espanha), ADERA (Association pour le Developpement de l'Enseignement et des Recherches auprès des universités, des centres de recherche et des entreprises d'Aquitaine), a Fundação para Pesquisa, Desenvolvimento e Aplicação de Materiais Compostos (FIDAMC), e a Liebherr Aerospace. O orçamento foi de 500.000 euros.


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