BASF e Toyota Alcançam Leveza Recorde para Sienna 2021, Vencendo Prêmio Altair Enlighten

A BASF (Wyandotte, Mich., EUA) e a Toyota Motor North America Research & Development (Ann Arbor, Mich., EUA) anunciaram em 5 de agosto o sucesso na leveza do novo Toyota Sienna 2021. O veículo, programado para lançamento ainda este ano, ganhou recentemente o prestigioso Prêmio Altair Enlighten por conquistas em economia de peso do veículo para redução de massa do assento da terceira fileira.

Observa-se que no modelo anterior, o assento da terceira fileira era composto por 15 componentes diferentes de aço, tornando-o muito pesado. A Toyota observa que, como queria que o terceiro assento do veículo fosse mais leve e competitivo em custo, enquanto excedia todos os critérios de desempenho, a empresa recorreu à BASF para ajudar a atingir essa meta de leveza.

"Leveza não precisa ser sempre mais cara", comenta Todd Muck, do escritório de planejamento estratégico técnico da Toyota no Centro de P&D da Toyota em Saline, Mich., EUA. "Conseguimos atingir nosso objetivo de custo e economizamos 15% em comparação à geração anterior. O assento é 30% mais leve comparado ao modelo anterior. Tivemos ótimas parcerias que nos ajudaram a atingir essas metas, uma das quais foi a BASF."

Tradicionalmente, componentes de resina para assentos tiveram reforço metálico, o que pode adicionar mais custo ao processo. A Toyota também queria uma peça de moldagem por injeção que fosse uma peça "shoot-and-ship", significando que era feita em uma peça sem pós-processamento complexo e caro. Com o PA6 reforçado com 35% de vidro e modificado para impacto da BASF, grau Ultramid B3ZG7 CR, e sua ferramenta proprietária de engenharia assistida por computador (CAE) Ultrasim, que permitiu simulações CAE precisas durante as múltiplas fases dos esforços de desenvolvimento, esses objetivos puderam ser alcançados.

"O design do terceiro assento é o que eu classificaria como uma tecnologia habilitadora", diz Matt Parkinson, gerente de desenvolvimento de aplicações e tecnologias compósitos, para BASF Performance Materials. "É o primeiro de seu tipo na forma como é projetado sem inserções como um encosto de assento totalmente injetado. Um dos desafios foi garantir alta elongação e qualidades de impacto para os requisitos de colisão. Ao mesmo tempo, focamos em resistência e rigidez porque o assento também serve como piso de carga."